スバル、新型「WRX」で国内反撃
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コメント
1.
フロントの下はこんな感じが好きだったんだけど
↓
◯三ノ
2.へ：2014年08月31日 07:28 ▽このコメントに返信
※５
渋滞にハマれば原付の勝ち、だと？
どんな車でも同じだろ馬鹿！
悪口も考えて言えよ能無し！
と、突っ込んでみたｗｗ
3.ななし：2014年08月31日 07:41 ▽このコメントに返信
WRXをいちいち「オタクくさい」と批判する奴はなんなん？
いや、事実そうだと思うし、職場とかでオタクとはかけ離れた同僚や先輩から言われる分にはとくに気にならない。
が、2chに書き込みしてるような奴らからそんな批判を受ける筋合いは無い。同じ穴の狢という意味で。
4.
上のやつらはどうせ買いもしないくせに文句ばかり言ってるて感じだよな…
5.
すぐにトヨタのバッジをつけそうだ。
6.
メーカーは買い替えを促すためにクオリティを高めたと宣伝する。
クオリティと面白さの比率でクオリティを高めた分面白さを減らしているだけ。
面白さに金をかけるとこの車のようになる。
しかし高性能車は公道では交通違反する以外に使い道がない。
事実ＳＵＶのようにクオリティに不利な車種が売れているとすれば消費者はクオリティなどこれまでのもので十分だと考えている。
7.
エキマニ変えたんでもうボクサーサウンド出ないんだってな。
8.あ：2014年08月31日 08:07 ▽このコメントに返信
自社製サンバー復活希望
9.
ホンダのこと思ったら普通車造って売ってるから頑張ってるメーカーだと思う。
10.
デザインがまんまエボＸ。
11.：2014年08月31日 08:16 ▽このコメントに返信
フロント下部のハの字状の部分がなんかイマイチ
12.
生産ライン増強しろよ
いい加減死人でるぞ
13.ぬこ：2014年08月31日 08:21 ▽このコメントに返信
プロドライブが設計してた頃はカッコ良かった
14.まとめブログリーダー：2014年08月31日 08:26 ▽このコメントに返信
褒めてるコメントがあんまりなくて安心した。これでこそスバルだわ。AT軽とかミニバン乗ってろ。
15.
乗ってみんことにはあれだが良さ気に見える
マツダ顔よりはかっこいいと思うし
ただただ高すぎる
16.
どうして車に興味ないようなコメまとめるのか？
17.
でもアカヒに全面広告だしてるんだよな。
18.
北米で結構売れてんだよね
Subieの愛称で熱狂的なファンが多いとか
19.
どういう層が買うの？
カタログ見たら安いので340万から
上が400万超える
値段やや高めでセダン。
よくわからん
20.通りすがり：2014年08月31日 09:06 ▽このコメントに返信
今さら燃費の悪いej20は無いだろ。直噴だったら考えてた。
21.
補強とガワを変えただけでほとんど先代の使いまわし
パワーも大して変わっていないのに車重増加
革新的なものは何一つ無い、欧州のメーカーを見習って欲しい
日本国内はマツダの方が頑張っている
22.あ：2014年08月31日 09:20 ▽このコメントに返信
マツダは確かに勢いがある。来月には新型ロードスター発表だし、再来年にはRX9登場。
それでもスバルは、トヨタ(笑)と軽専門販売専門のホンダよりはだいぶマシ
23.
ネットではスバルとマツダの評価が高いけど
現実では売れないんだよなｗ
24.あ：2014年08月31日 09:49 ▽このコメントに返信
レヴォーグもXVもWRXも中身インプレッサだけどね
25.
デカイ車体と重い車重をパワーで誤魔化す最近の車にはもううんざり
どんなに高性能だろうが興味持てん
隼のエンジン積んだ軽トラの方がよっぽど乗ってて楽しそうだわｗ
26.
まだ分からないの？
売れないのはデザインが悪いせいってこと？
バカにつける薬はないって本当みたいね。
27.
先代みたいな曲線系のほうが綺麗だったぞ。
エボX意識しすぎてない？
28.
とりあえず新車が出たらダサいとか文句言いまくる
ワンパでつまらねーんだよ
29.
乗っても居ない奴がいっぱい書き込んでるよなｗｗ
ターボラグ？ねーよ
30.：2014年08月31日 10:30 ▽このコメントに返信
S4もコンセプトのWRXもさして変わらないのになぜ未だにネチネチ文句垂れる奴がいるのか
馬鹿としか言いようがない
31.
大枠で見ると2機種（S4、STI）構成なんだな。 S4がAT（CVTのため) エンジン空回り感のある
気持ち悪い加。だが、こちらには直噴DIT、新エンジン（FA20)カタログ燃費はかなり良い。
STIが旧式 EJ20、つまり、ボディだけ変えただけの旧製品の焼き直し。古臭い6段MT、
HゲートのMTに乗るなら5MTまでと考えてる。 6以上は、6段に入れるかRに入れるかで
何らかのノブや押し込み、余分な操作をしなくちゃならない。5以上の多段MTはこの余分な
操作が必要になるため、変が一瞬遅くなり意味が無い。CVTだと気持ち悪い無断変で、
スチールベルトの経年によるスリップ心配があるから乗りたくない。GTR（R35) のような
トルコン無し、デュアルクラッチ式（DCT）のほうが多段MTは変操作も瞬間で決まるし、
ギア変で機械的スリップも無しで気持ちがイイ。
32.
ラリーに復帰しろ。話はそれからだ！
33.
んー、十年前の車って感じ。まずこのデザインセンスゼロのウィンカーとフォグの形状とウィンカーが前後電球ってｗｗｗあといくらチェーンでもＣＶＴはないわ、ＤＣＴか８ＡＴのが絶対いい、それとリアデフにＡＹＣぐらいそろそろ付けろよ、アウディのＳ４は６年前でも付いてる。
34.
洗練されたオタク車。おれは好きやで。
35.
ｖｗグループの強大さがよくわかるな、フルLED、DCT、直噴ターボ、そして片手間にちょろっとWRC参戦してそっこー優勝ｗｗｗ
36.
まあここで色々叩いてる連中が居ても実際乗ってみるといい車なんだろうな。
37.
俺は買わないけど相変わらずのブレなさ。評価はされ続けるとは思うけど。
38.
おれメルセデスの現行モデル乗り、高みの見物
39.
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