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スバル、新型スポーツセダン「WRX STI」を発売! 379万800円〜


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スバル(富士重工業)は8月25日、新型スポーツセダン「WRX STI」を発売した。価格は379万800円?411万4800円。
 WRXという車名はこれまでインプレッサシリーズのスポーツバリエーションとして使われてきたが、新型WRXから車種として独立。
WRX STIは、WRXシリーズ共通の商品コンセプトである「Pure Power in Your Control」を高次元で具現化した、WRXシリーズのトップモデル。搭載するエンジンは、スバル伝統のショートストローク(ボア×ストローク 92.0×75.0mm)水平対向4気筒 DOHC 2.0リッターツインスクロールターボエンジン(EJ20型)で、マルチモードDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)付き6MTと組み合わされ4輪を駆動する。LSDに関しても、フロントヘリカルLSD、リアトルセンLSDを装備している。
 EJ20型エンジンの最高出力227kW(308PS)/6400rpm、最大トルク422Nm(43.0kgm)/4400rpmとも先代と同様のスペックだが、ECU(エンジンコントロールユニット)制御の緻密化により、加レスポンスを向上。エンジン特性を3段階に切り替えることが可能な「SI-DRIVE」の「インテリジェント(I)」モードの加特性も引き上げている。
ショートストロークタイプの6MTは、メインロッドに新たにディテント(戻り止め)を追加し、シフトレバーのニュートラルポジションを明確化。大きく変更されているのはボディー&シャシー剛性で、先代WRX STI比で、ねじり剛性係数40%以上、曲げ剛性係数30%以上の向上となったほか、フロントフードやドア、トランクリッドの軽量化などで、重心高を約10mm引き下げた。
 走りのトップモデルであるWRX STIは、ブレンボと共同開発したブレーキを装備。フロントは異径ピストンの対向4ピストン、リアは対向2ピストンのキャリパーとしているほか、楕円リブ形状を採用した17インチベンチレーテッドローターを採用。ステアリングシステムについても、従来型同様の油圧パワーステアリングを採用しながら、ステアリングギヤボックスのバネ定数を従来型比400%にするとともに、トーションバー剛性を引き上げ。ダイレクトな操舵フィーリングを実現したという。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663292.html
スバル、伝統のショートストローク水平対向4気筒エンジン搭載の新型スポーツセダン「WRX STI」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1408933966/
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6:
たっか!つってもソコソコ売れるんだろうけど。
セキュ対策しっかりしてないと悲惨になる悪寒。
8:
欲しいけどガチで盗難が怖い。
9:
いいね?
14:
WRCで最強の頃は欲しいと思った
15:
6MTはクロスなんだろうね。
クロスしてなかったらいらない。
17:
前のセダンカッコ良かったけど
これはちょっとボテッとした感じに見える
18:
スバルってずっとEJ20だよね
形以外は全く別物だと思うが
19:
B4乗っていたがインプレッサだと面白いんだろうな
21:
ワゴン出して
レボーグじゃなくて
24:
レボーグ売れてるよね
最近良く見る
25:
>価格は379万800円?411万4800円。
コミコミ30万でGC8を買った俺からすれば400万とかゲロ吐いて気絶する価格だよ
27:
>>25
おま、おれのR2のほうが高いわw
49:
>>25
部品交換が発生するとお高くつくけどもね
タイベル交換やクラッチ交換で諸々ウン十万飛ぶで
53:
>>49
30マソでGC8買う人になんで工賃込で考えるの?www
54:
>>49
少なくとも今のディーラーなら、
定期交換項目の工賃として設定してあるから、
うん十万なんてことは無いよ。
クラッチなんか縦型だしあっという間だよ。
78:
>>25
俺なんてBE5Aを5マンで引っ張ってきたぞ
直すのに50マン
98:
>>25
むしろGC系の時代こそ、
WRX系の値段は田舎の水道局や村役場で使ってるような同じボディのNA2WDの倍以上しただろ。
そっちのほうがゲロ吐くわ。
28:
ツインクラッチの設定があればね
今どきMTとか
機械に手じゃかなわん
29:
>>1
このエンジンをVIVIOのリアに積めばよい
30:
レヴォーグと顔が変わらんな
31:
これのマン島アタック車載動画
38:
>>31
エンジン音が痺れるな
これ乗ったら飛ばしたくなるわ
45:
>>31
高くねくね運転こえええ
33:
デカイちり取りとデカイ羽根はもう要らんわ。
年寄りが乗っても恥ずかしくない形にして欲しい。
85:
>>33
明らかに80前後の老夫婦がランエボに乗ってるのを見たがあれはあれで中々いいw しかもシートには例の白いレースカバーがw
127:
>>85
マニュアルのセダンが欲しいんじゃが、あんたのらんさーはどんなもんかね?
と聞かれて見た先には俺のギャランフォルティスちゃんw CVTですサーセンw
36:
普通のレボーグセダンは出さないの?
37:
>>36
s4がレヴォーグのセダン
41:
ほうイイじゃん
でも高えよ
59:
おまいらがスバルはドコドコエンジンとか言って馬鹿にするから大人しくなってしまったじゃねーか
63:
>>59
昔はターボのが後ろから走って来たらスバルかポルシェかってぐらうるさかったのにな。残念だわ。
60:
もう2気筒増やして3リッターボクサー6にすればポルシェと戦えるぞたぶん
69:
外見はS4仕様でいいかも
70:
>>1
73:
3ローターのコスモみたいのはもう出て来ないだろうな
RX7より上の車があるとは知らなんだだったわ
77:
丸目の頃乗ってた
それから比べると内装は随分洗練されたねぇ…
価格上がったからターボモデルは自分はもう買えないけど、また乗りたいな
83:
>>1
レガシィにしか見えん
84:
早く1.6にMTを追加したまえ。
>>83
それで正解。
87:
なんでスバルってこんなガンダムみたいなの好きなんだよ。
89:
う?ん、だんだんブリブリしてきたな。
角目時代の大人しそうな見た目で実は凄いってデザインが好きだったのに・・・・・・
95:
音が好きになれんかったな
ボロボロボロボロって
123:
>>95
駐車場に客のレガシーが帰ってくると音がうるさいと嫁がこぼしてた。
当方の空冷水平対向6気筒と水冷水平対向6気筒と音の大きさはあまり変わらないのに、
等爆では無いからかな。不思議だ。
96:
顔がレヴォーグと一緒で昭和の香り
スバルらしいと言えばらしいけど
117:
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Subaru TT Challenge 2 WRX 2014
120:
>>117
ドライバーが被っているヘルメットがスゲー気になる。
メーカーどこだろう?シンプソンかなあ…
122:
ごめん自己解決。
やはりシンプソンのバンディットだた
126:
S4は価格的にもレヴォーグセダンだけど4本出しマフラーがちょっと微妙
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