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スズキ ワゴンR ハイブリッドモデルを発売！ JC08モード燃費32.4km/L お値段150万前後


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1：
スズキが新型ワゴンRの開発を進めている。
現行の5代目ワゴンRは2012年9月から発売を開始し丸4年を迎える2016年9月を目標に6代目をリリースする予定だ。
しかし、その前に2014年8月25日に現行のマイナーチェンジという形でハイブリッドモデルをリリースする。
また、ワゴンRスティングレイも同時にマイナーチェンジによりハイブリッド車をリリースする。
現行のワゴンRはクラストップのJC08モード燃費30km/Lとガソリン車してかなりの燃費を誇っている。
スズキのハイブリッド技術を採用することによりJC08モード燃費を32.4km/Lにした。ただし、ハイブリッド化に伴い価格がどうしても上がってしまうが「マイルドハイブリッド」を採用することで価格を抑え150万円台で リリースを目指している様子だ。
バッテリーはリチウムイオンバッテリーである。
ハイブリッドシステムはエンジンの始動時や加時のモーターアシストを行うことで燃費向上をすることが可能となっている。
その他、フロントグリルの変更によりハイブリッド車だと分かるように変更されている。
また、今回のマイルドハイブリッドの名称を「S-エネチャージ」とした。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-237.html
スズキ 新型 ワゴンR ハイブリッドモデル 8月25日発表！！ JC08モード燃費32.4km/L 150万前後！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409015970/
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2：
どんどん進化するね。
3：
ワゴンR最強伝説
5：
これ見たけど５２馬力の軽でこの価格はナシだね
実際ワゴンＲの旧エネチャージ乗ってたけど燃費はカタログ値に程遠いし
それは良いとしても乗り心地の硬さとロードノイズのやかましさで我慢できなくて
泣く泣く半年で手放したよ
7：
>>5軽だから多くを求められ無いけど、案外タイヤ変えただけでマシになったりする事もある。
9：
軽は踏まなきゃダメだから実際の燃費良くないよね
1000か1300くらがいいよ
12：
燃費悪いね。
意味なし。
13：
一応スペックも貼っとこう
エンジン 型式 R06A型
種類 水冷4サイクル直列3気筒
弁機構 DOHC12バルブ吸排気VVT
内径×行程（mm） 64.0×68.2
総排気量（L） 0.658
圧縮比 11.2
燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射装置）
最高出力（kW/rpm）ネット 38＜52PS＞/6,000
最大トルク（N・m/rpm）ネット 63＜6.4kg・m＞/4,000
燃料タンク容量（L） 27
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
モーター 型式 WA04A
種類 直流同期電動機
最高出力（kW/rpm） 1.6〈2.2PS〉/1,000
最大トルク（N・m/rpm） 40〈4.1kg･m〉/100
動力用主電池　種類 リチウムイオン電池
16：
この手の簡易ハイブリットは色々名称がある。
スマート「マイクロハイブリッド」
日産「スマートシンプルハイブリッド」
スズキ「マイルドハイブリッド」
エンジン始動を補助できればいいというものから、数馬力の小さいモーターを積むものまで様々。
17：
車を良く知らないジジイとかがカタログスペック信じて良いカモになるだけだろ
18：
少々アクの強かった顔が先々代のような端正な顔になったな
2.2馬力のモーターで3km/Lも燃費伸びるんだな。
モーターアシストは主に発進加なんだろうか
19：
>>18
アシストは15km/h以上からじゃないとしないみたい
22：
>>19
なるほど
発進加を助けるというより
エアコンのロスを補う程度と考えれば良さそうだね。
20：
これに買い替えようかな。
セカンドに前のモデルに乗ってるけど静かだし乗り心地はファーストのフィットより遥かにいい。
あ、買い換える理由が乏しいかｗ
23：
スズキのハイブリッド車と言えばツインのそれだが実燃費がノーマルのそれと比べて
900ｍ/lしか向上してなかった。ミッションがノーマルの3に対しハイブリッドが4
だったからハイブリッドの向上分は重量増で相殺されていた感じ。
今回のワゴンRは価格が約30万円上昇しているが素直にノーマルを買ったほうが
幸せになれると思う。
26：
安いし10年落ちの車とかから比べたらかなり燃費もいい
買い換えるか
28：
実際どのくらい走るのよ？
ハスラーにも設定してくれよ
29：
11年落ちのムーヴ乗ってるけどスイフト欲しいな?
31：
>>29
お買い得グレードならワゴンRと本体価格は変わらんな
近所のサブデラ、スイフト89万で売ってるよ。
30：
前の試乗したけど、エンストみたいに止まるのが慣れなかったわ。
ゆっくりブレーキ踏んで離してまた踏むというショックが無いような止まり方が出来ない。
33：
ミライースＤとの価格差８０万で何十年で価格差うまるんだよ
しかも燃費はミライースＤより悪いしｗ
34：
実燃費は20~25ぐらいなんでしょ？
36：
>>34
うちの車は10モードとあんまりかわんないよ、最近の表示はあてになる
35：
10リッター1600円で300キロ走んのか
日産とか大手が軽自動車売り出したり、なにかとガソリンスタンドは売り上げ減ったりせんの？
40：
親戚がスズキの小さな販売店してるけど現行のアルト、アルトエコ辺りから目に見える所から目に見えない所まで明らかにスズキ品質上がったよなぁ
その人も驚いてたわ
それまではエンジン自体はタフでもオイル漏れたり錆びたりパワステの寿命短いし、ライトは必ずと言っていいほど片方がすぐダメになるし
細かい所がすぐチョロチョロダメになっていくイメージだったけど
最近のスズキは確変状態だわ
41：
いいのではないか
42：
ワゴンRのスライドドアがほしいんだが・・・ｗ
43：
もうちょっと走らないのかって気もするけど
伸び代のありそうな分野だからがんばってほしい
44：
150万出して軽買うの？
51：
>>44
何年前から来た人か知らないけど
今どき150万の軽自動車なんて珍しくもない。
54：
>>44
普通です
48：
なんやハイブリッドもどきか
49：
エンジンは発電専用にしてモーター駆動オンリーにするって話なかったか？
66：
>>49
スイフトレンジエクステンダーね
型式認定とってずっと公道実験してたみたいだが販売しないみたいだな
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130814aaac.html
50：
エネチャージのリチウムイオンバッテリー使うシステムは省スペース&軽量で日本車にピッタリ
さらにこのワゴンRで付いたモーター機能付きオルタネーターは今後本当に期待できる
65：
ワゴンRのRって何よ
70：
>>65
ワゴンもあーるよ
※本当に
71：
>>70
これが本当
67：
このエネチャージのシステムは全車に有効だと思う
ブラシレスオルタネータとコストの安い小型バッテリー
ただシステムはシンプルかつ丁寧に作らないと耐久性は未知だね
73：
スズキは鋼板の質が悪いのか下周りが錆びやすいイメージ
段差でエンジン落ちるんじゃないかての結構見るな
それ以外は軽では段違いにいいよね
75：
スズキは塗膜がやわい
74：
今mh34sの四駆乗ってるけど平均23km/L出てる
買い換えたところで対して変わらなさそう
76：
なんちゃってハイブリッドか。
発電機をモーターとして利用するシステム。
確か日産のも同じようなシステムだったはずだが。
78：
燃費よりボディの断熱性とアイスト時にエアコンから
生温い風が出るのを何とかしてくれ
81：
>>78
スズキって保冷剤みたいなもの使ってアイスト時もある程度冷風維持できるらしいじゃん
実際どんなもんなんだろう
87：
>>81
スペーシア乗りだけど、今の時期で夜なら違和感ないけど
日中はエアコンLOで風力最大でも全然冷えないうえに
アイスト時は生温い風が出る
室内が広いのが悪いのかも知れないが…
108：
>>87
ダイハツでもやってくれないかなって思ってたけどそんなもんなのか…
でもないよりはマシそう
112：
>>108
ちなハスラーはAピラーが立ってる分屋根が長い=ひさしが長いので
直射日光当たりにくくて快適
118：
>>112
いいね
うちのミライースはめっちゃ寝てるからダッシュボードいつもアッチッチだ…
85：
エスクードの新型もお願いします＞＜
139：
なんかもー、ソニカRSリミ売るのやめたくなるは…( ΦωΦ)
142：
もう50万出してアクア買った方がいいな
144：
アクアの最下層の装備ってショボ過ぎるって聞いたんだか
145：
>>144
200万なら上級グレード
最下層でいいなら170万くらいじゃね　
147：
排気量上がらないから燃費上げる決め手はHVしかない
ミニバンで実績のあるワゴンRに投入して反響はあれば
他のミニバンへも水平展開だろうな。
アルトエコにも搭載してリッター40km/hも夢じゃないｗ
161：
>>147
40km/lいったらさすがにスタンドみんなリストラやろ、自主規制かけるんじゃね？
167：
>>161
馬力規制から燃費規制か…
時代だな
149：
燃費30キロとかって、10年乗って何回スタンドに行くんだろ。
俺の通勤距離なら2ヶ月に1回で間に合いそう。
10年で80回ぐらいかな。
154：
スズキのＳはスイフトのＳ
160：
>>154
スプラッシュ「･････」
SX4「」
164：
試乗してきたけど停止からブレーキ離して発進するまでのモッサリがハンパないな
従来型のエネチャージ車が結構いい感度だったんで尚更
177：
>>164
マジっすか
サンクス
189：
これ革新的な実装だよな
日本のコンパクトカー以下の自動車を一気に変えるかもしれない
191：
>>189
実際に試乗してきた者としては、ハイブリ名乗らなくて正解だと思ったよ
エンジン再始動時はセル音しないだけでブルルンという振動は結構感じた
回生か副変機の影響かはワカランけど、ブレーキ操作もガクガクしがちでがさつ
197：
もともと燃費が良い軽でHVはやっぱり意味がない
燃費アピールよりも低公害アピールを前面に出した方が良い
200：
>>197
低公害度で普通車と大差ないとバレるだろw
特に3人以上乗ったらもうボロ負け
148：
エネチャージ2の名称のときはリッター40って豪語してたのに、
蓋開けてみたら32ってえらく後退しちゃったな。
でも、アイストリスタートのセル音は本当に貧乏臭くていかんかったから、
それが無くなるだけでもメリット大きいわな。
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年08月27日 00:13
4. ID:HrlxspUT0
5. モーターが
最高出力（kW/rpm） 1.6〈2.2PS〉/1,000
最大トルク（N・m/rpm） 40〈4.1kg･m〉/100
これじゃあ出力としてはオマケ程度で動力性能にはほとんど期待できないな
6.
7. 2.名無しの曹長
8. 2014年08月27日 00:23
9. ID:u..z3t.r0
10. 100回転でトルク4.1kg･mか。
なかなかいいんでね？
11.
12. 3.名無しさん
13. 2014年08月27日 00:29
14. ID:0xUSzxhb0
15. 日産からの技術提供やね
ハイブリッドというには物足りないけど
低コストかつアイドリングストップだけよりはおサイフに体感できる優れもの
日産はこれを全車標準にすれば良いのに
オルタネーターとバッテリー替えるだけなんだからさ…
VWなんかほぼ全車直噴ターボだぞ
こういうのを特別扱いするから日本のメーカーはVWに水を開けられてるって気付け
16.
17. 4.名無しさん
18. 2014年08月27日 00:40
19. ID:KEE1Td390
20. はやく軽トラに導入しろ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2014年08月27日 00:40
24. ID:VAbsfdxfO
25. 出たギラギラメッキグリル！
日本のメーカーはバカの一つ覚えみたいなことやめれ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2014年08月27日 00:40
29. ID:SAXdYeRy0
30. ハイブリッド的なこと謳えば喜んで馬鹿が買うからなぁ
31.
32. 7.絶望的名無しさん
33. 2014年08月27日 00:44
34. ID:DZklMa1o0
35. ノーマルのターボ買った方が幸せになれそう
36.
37. 8.名無しさん
38. 2014年08月27日 00:48
39. ID:VROye1Xq0
40. 自社技術だよ。
日産は軽は三菱任せで力いれてない。
あと錆びるとか塗装が弱いってのはひと昔前の話で、
今はその反省でかなり品質をあげてるよ。
未だにそのイメージを払拭出来ていないわけだがw
41.
42. 9.名無しさん
43. 2014年08月27日 00:49
44. ID:q.cS2muA0
45. 完全に電気だけで動く軽なら200万円でもいいけれど
これはあまり魅力が無いように思う
普通の軽で良い気がする
46.
47. 10.名無しの権兵衛
48. 2014年08月27日 00:51
49. ID:kDUQLzVC0
50. ＞これじゃあ出力としてはオマケ程度で動力性能にはほとんど期待できないな
軽は踏まないと加しない厨対策の為に初動加補助の為のものと正直思ってるｗ
だからオマケ程度の+αでいいんじゃね？
軽で普通にのれば別に邪魔に感じないし（加厨除く）、初動加時のアクセル開度減らすぐらいの役割だからL/2km＋は妥当かなーと思ってる
51.
52. 11.名無しさん
53. 2014年08月27日 00:53
54. ID:03Dw00Gl0
55. ワゴンR、黒、BABY IN CARで満貫
ハンドルカバーで跳満
バックミラー斜めで倍満
白いふわふわで三倍満
車高いじって数え役満
鬼キャンは単体で役萬
56.
57. 12.名無しさん
58. 2014年08月27日 00:57
59. ID:nIdZHCjg0
60. 660ディーゼルカモン
61.
62. 13.PCパーツの名無しさん
63. 2014年08月27日 01:02
64. ID:8Obrs8DS0
65. 硬い足回りの方が個人的に好きです
66.
67. 14.名無し
68. 2014年08月27日 01:07
69. ID:0SFoRCPL0
70. もうこれリッターくらい乗せたほうが燃費もパワーも出るだろ
660じゃいくら小細工しても厳しいよ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2014年08月27日 01:17
74. ID:vpn8uvGY0
75. 3

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