軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９％に！ 軽が国内新車販売の約４割を占めた
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1：
軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９台に １位佐賀、２位鳥取は１００台超
全国軽自動車協会連合会は２２日、軽自動車の普及台数（１００世帯当たり）の全国平均が平成２５年１２月末時点で前回調査（同年３月末時点）より１・１台多い５２・９台となり、過去最高を更新したと発表した。税金などの維持費が安い軽自動車は地方を中心に人気を集めている。
協会ではこれまで調査は毎年３月末時点で集計してきたが、ベースになる総務省の世帯数集計の変更に合わせ、今年から前年１２月末時点とした。
都道府県別の順位では佐賀県（１０２・２台）が２年連続のトップで、２位の鳥取県（１０１・８台）とともに１世帯当たり１台を超えた。３位は長野県（９９・９７台）だった。一方、普及台数が最低だったのは東京都（１１・５台）で、神奈川県、大阪府が続いた。
２５年の軽自動車の新車販売台数は約２１１万台と過去最高で、国内新車販売の約４割を占めた。
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/industry/snk20140822535.html
※参考 都道府県別の軽自動車保有比率（2013年3月末）
軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９％に 軽が国内新車販売の約４割を占めた
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1408696384/
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2：
これって田舎度係数とかそうゆうやつ？
9：
>>2
静岡県東部だけど、実家が軽2台にした(親父用とお袋用)。
独身の頃は親父がワンボックス、お袋が軽、俺がロドスタ、妹が軽だった。
老人は軽、若い人は男はコンパクト、女は軽って感じで、なんだかんだ言っても軽が増えてる。(車は減ってない)
4：
もうちょっとしたら
軽さえ売れない時代がきそう
信号待ちは原付だらけみたいな
29：
>>4
逆方向に中国化していくな
5：
こりゃアメリカが オラッチの車が売れねぇ、軽廃止しろって逆恨みするわw
11：
10年以上乗ってるが壊れる気配無し！
元は取れたと思っている。
13：
去年の年間トップテン6台が軽自動車だもんなあ
15：
役所の職員専用駐車場に立派なお車がいっぱい止まってるよね
17：
>>15
車通勤がデフォみたいな地方で
役場と民間工場の駐車場格差は泣けてくるものがある
16：
世界的には恥べき事
けど貧困にはかなわないんだろうな
日本は世界に沢山の車を輸出してるけど、それを生産してる国の人が先進国の
６４キロオフセット衝突もクリア出来ないような貧困層向けの車に乗っている
悲しい話だと思うが・・・
19：
>>16
家族4人で4台(ミニバン含む)持とうって用途だから貧困かどうかわからんけどw
25：
>>19
日本のGDPに対してこの平均生活レベルは貧困だよ
４人で５台だとしても、軽自動車を選択肢に入れざるを得ないという事だし
27：
>>25
車検制度とか税制の問題もあるだろね。
北欧だと古いゴルフを親子2代で使ってたりするけど、日本だとコスト的に合わないもんね。
そもそも今の軽って安くない。安いのは税金。
18：
レンジローバー止まってたな
その大金はどこから出てるんですかね
20：
役所の人間の車は高級車は庶民から見えにくいところ、もしくは地下と決まっているんだが
ちなみに地方公務員、役所勤務、３６歳、持ち家、車はキャデラックエスカレードとかは普通なんだが
国家公務員レベルになると通勤車と持ち車が違ったりする
21：
>>20
地方公務員役場務め36歳だと年収550万って所じゃね？
そもそも地方の場合、公務員無関係で実家による。
実家が農家で300坪もあれば、庭に子供夫婦の家建てちゃう。(裕福)
親がリーマンなら自分でマイホーム建てる。(貧乏)
37：
>>21
現在役所勤務は総支給で700?800万円位
23：
軽の上限排気量を１０００にアップすれば
街が静かになるぞ
24：
>>23
そしてマイクロカーを4人乗りとして排気量を360ccとし優遇税制ってどうだ？
28：
バブルの頃税制変えてバカみたいにデカイ車が溢れたけど
結局大多数の人間にとっては手ごろなサイズの車の方が
使いやすいってところに落ち着いたんだろう
不景気とか抜きにしても
30：
そら不況やし手ごろな車買うのは当然の選択だろ
31：
普通の支配層 ： 国民が困窮している、税金を下げようか
日本の支配層 ： 軽の所有者が増えたな、軽にかかる税金を上げよう
32：
日本のインフラがいかに整ってるかということだね。
34：
>>32
パリとか行ってみ
メトロ駅の密度が半端ないよ
200mごとにEVのカーシェアとコミュニティサイクルのステーションが交互にある感じ
東京のインフラは確かに立派ではあるが、人口、需要に見合っているかは疑問
33：
一方ノルウェーでは800万円もするテスラモデルSが販売台数一位を獲得したw
もうそろそろ日本は先進国名乗るのやめようぜ
40：
>>33
販売台数がwww
ノルウェーの運輸省が発表した新車登録台数によると、モデルSの3月の販売台数は1493台。
3月の販売台数2位は、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」で624台だった。
http://m.jp.wsj.com/articles/SB10001424052702303348104579478912211867666?mobile=y
ちなみに日本の先月トップはアクアの23609台数、2位がタントで17044台数、3位がフイットで16066台。
43：
>>40
人口に応じた適切な台数だろ
500万人しかおらんのだぞ？
人口1/20以下だぞ？
47：
>>43
そりゃ一人あたりのGDP(要は収入支出)が日本の数倍なんだし
あそこは天然資源持ってるからそういうことが出来る
日本も昔はそれなりにあったが、江戸?明治で枯渇した
54：
>>43
市場規模が小さいから揺らぎと言うか瞬間風が強いだけだよ。
ちなみに先月のテスラ車総販売台数は114台(23位)。
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_norway_2014
よく売れるディラークラスじゃね？
56：
>>54
なお、日本のモデルS販売台数は・・・
日本の金持ちのセンスって本当に酷い、DQNの上位互換
57：
>>56
日本で買うならアメ車よりリーフだろね。
ノルウェーの車には25%の消費税が付いてるけど、EVにはそれがない。
なので、リーフも結構売れてる。
っても市場規模小さ過ぎだけどさ。
後、人口の10%のノルウェー移民は...
38：
古いというだけで割り増し増税ってのが気に入らない
物凄く気に入らない
39：
レンタカーで初めて軽運転したけど、高でガンガンスピード出さない限りは
軽でも良いんじゃないかと思えてきた
41：
ガソリン高すぎるしな
120円くらいまで下がれば上の排気量も売れるんじゃないか？
44：
軽のワンボックスの使い勝手の良さは異常だからな
一度経験すると手放せなくなる
46：
とりあえず６４馬力規制をなくして欲しい
51：
>>46
じゃなくて、現在のコンパクトを軽並みに優遇したら良いんだろ
車幅や車体の大きさで優遇すべきかどうかなんて行政が関与することじゃない
そこは重量税で賄うべき部分
48：
経済的に負担の少ない移動手段に移行していってるからな。
そのうち軽自動車も所有できない世帯ばかりになるだろうな。
60：
ラパンにMT復活はよ
62：
>>60
MTよりも多段DCTの方がほしいわ
61：
家族それぞれ1台ずつ軽自動車持ってる。
田舎だから。
63：
もう、カローラすら買えない、いつかはクラウンどころかいつかはターボの軽ハイトワゴンになっとるな
64：
近所の古いニュータウン、子世代が車を持つもパラサイトシングルばっかで路上駐車しまくり
朝はちょっとした通勤渋滞になるし時代を感じるわ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年08月22日 23:46
4. ID:00.KmGXE0
5. 高3の頃はRX-7やＧＴ-Ｒに乗りたいって思ってたけど、現実は小型車に落ち着いてますわ
6.
7. 2.名無しさん
8. 2014年08月22日 23:49
9. ID:Niba6rLJ0
10. 普通車3ナンバーまでの税金を下げれば軽に流れてた人も変わるだろうに・・・
11.
12. 3.GEEKな名無し
13. 2014年08月22日 23:50
14. ID:J8BOlb5q0
15. 軽でもハイエンドクラスだと高いぞ。
オプションモリモリつければあっという間に200万コース。Web見積もりやって、乾いた笑いしか出なかった。
燃費も言うほどよかねーし。税金がやすく車庫証明がいらない（一部除く）がメリットらしいメリットだね。
16.
17. 4.名無しの曹長
18. 2014年08月22日 23:55
19. ID:U.ICQJz40
20. たとえば、京都みたいな道幅の狭いところは、軽がラクでいいし、
短距離の町乗りなら、燃費もいいから、庶民にはベストな選択肢。
長距離は飛行機、中距離は新幹線、短距離は軽自動車が、合理的だと思うけど、
ドライビングが趣味の方には、もっと大きなシャシーとパワーの車で、高をとばすのが楽しいし、リフレッシュになるのだろうな。
ちなワイ車無し。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2014年08月22日 23:56
24. ID:rWwWn13z0
25. 軽自動車が増えてるから貧困って発想はどうなんだろう？
今売れ筋の軽の価格帯って130万〜180万でしょ
一昔前のカローラやシビックと同じだぞ
車の価格帯が上がっただけじゃない
26.
27. 6.名無しさん
28. 2014年08月23日 00:02
29. ID:RQLwI7AG0
30. 高乗らない、遠出しないなら軽で十分だし
31.
32. 7.名無しの権兵衛
33. 2014年08月23日 00:07
34. ID:MrziqKSs0
35. タイヤとかオイルとか消耗品も安い有料道路も安いとかはあるけど
普通車と軽自動車の税金の差が大きすぎる
36.
37. 8.名無しさん
38. 2014年08月23日 00:07
39. ID:1MmP8XOe0
40. 道路事情(住宅地や幹線から分岐した路地とか)と駐車場確保で軽自動車がリーズナブルなんだよな。勿論、ガソリンが高いってのもあるけど。日常の下駄代わりに使うには、何だかんだで軽自動車が一番実情に合っている。
でも、高道路使っての長距離ドライブに軽自動車は辛すぎる。高でなくても幹線道路で周りをトラックとバスに囲まれると「ここで死ぬのか?？！」という絶望の詰将棋状態。
という訳で、日常の下駄代わりの軽自動車とお出かけ用の普通乗用車の２台以上持ちが結構増えてると思う。うちやご近所を観ての事だけど。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2014年08月23日 00:18
44. ID:nRzRxPSN0
45. 地方では日常の足として使うから軽は妥当だよね
維持費の問題もあるし、この辺の車が売れるのは当然だよ
46.
47. 10.名無しさん
48. 2014年08月23日 00:26
49. ID:hb3AA5FH0
50. のろのろちんたら合流の軽が増えて困る
51.
52. 11.名無しさん
53. 2014年08月23日 00:29
54. ID:ftfqtZgG0
55. ヨーロッパもスマートみたいな車が売上いいんでしょ？
あれは軽ではないけど、やっぱ気持ちわかるもんね。
高級車買う人は一定数いると思うし、悪い流れじゃないと思うけどなぁ。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2014年08月23日 00:36
59. ID:FGmGctOX0
60. 一番上の地図みてみたけど、貧困云々ってより、どれだけ狭い道があるかってのを示した地図にしか見えない。
北海道とか低いけど彼処で軽自動車に乗ってたら死ぬだろ？
逆に軽じゃないと入れない道とか西日本には結構あるからねえ
61.
62. 13.名無しさん
63. 2014年08月23日 00:39
64. ID:8CEH5kwx0
65. ３ナンバーから軽に乗り換えたが堕落しそうｗ
高は走りたくないがね
66.
67. 14.名無しさん
68. 2014年08月23日 00:43
69. ID:7u8qpNIi0
70. 役所に夢見すぎィ！
71.
72. 15.名無しさん
73. 2014年08月23日 00:51
74. ID:evZvJDsE0
75. 都心の住宅の駐車スペースなんて狭いのばっかなのに
でかい車しか作らないからこうなるんだよ。
安いという理由は否定しないが、小さいからということも大きい。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2014年08月23日 00:57
79. ID:MOqpHISd0
80. 軽に乗らずんば人にあらず！
81.
82. 17.名無しさん
83. 2014年08月23日 01:05
84. ID:Mv8D4g1P0
85. 世界戦略のおかげで小型クラスでも３ナンバー付くような車幅になったのも要因の一つじゃないの？
あんな車幅じゃ地方のイオンの駐車場でも気を使っちゃうわ
86.
87. 18.名無しさん
88. 2014年08月23日 01:06
89. ID:5v6AJpqL0
90. 軽のメリットは税金
ちょっと差が有りすぎだよね
軽を上げてコンパクトを下げて欲しい
91.
92. 19.名無しのプログラマー
93. 2014年08月23日 01:08
94. ID:z12yalQ00
95. 軽の金で普通車買え
96.
97. 20.名無しさん+
98. 2014年08月23日 01:09
99. ID:sFDqg.JX0
100. 税金で普通の買わせないようにしてるからだろ…
酒と一緒
101.
102. 21.名無しさん
103. 2014年08月23日 01:11
104. ID:5v6AJpqL0
105. ※15
東京が軽普及率一番低いってさ
106.
107. 22.名無しさん
108. 2014年08月23日 01:14
109. ID:S2H9Qnn20
110. ガソリンがマジ高い軽買う人の気持解るわ
バッテリーの差額分で元取れないとか思ってガソリン車にしたけど
普通にプリウスにしとけばよかったと後悔買うまではいろいろ悩むけど
買ったら燃費さえ良ければ何でもいいという
111.
112. 23.名無しさん
113. 2014年08月23日 01:23
114. ID:4Wbf.miTO
115. 100CC1000円換算と車検時の税金3分の1、ガソリンリッター100円になったら2台持ちも考えるからトヨタのお偉いさんは圧力かけまくってくれ
116.
117. 24.名無しさん
118. 2014年08月23日 01:26
119. ID:9Z8NtMS70
120. そういや海外は車検無いんだっけ？
正直アレあると無いとじゃあお財布負担レベルに差が出るよなぁ
121.
122. 25.名無しさん
123. 2014年08月23日 01:26
124. ID:zEfJ657X0
125. 360モデナがとまってるちょっとオサレな家にもミニバンと軽が一緒にとまってるわ
地方だと大抵の家はミニバンと軽が何台かあるな
軽だけとか普通車1台だけの家は少ないかな？
126.
127. 26.名無しさん
128. 2014年08月23日 01:35
129. ID:QEKMaOvi0
130. 今の日本の税制と物価で普通のサラリーマンが家族でも持ったら
共働きしてもギリギリなんだからこうなるのは当たり前だよ。
車に興味あったりしたら見栄はってちょっといいの買ったりするだろうけど
軽の質があがって必要十分になったもの。
131.
132. 27.名無し
133. 2014年08月23日 01:36
134. ID:ahFTH2Be0
135. 米11
少なくともドイツでもスマートはそんなに売れていない。
ＶＷポロ、ＧＭオペルコルサ、フォードフィエスタ、フィアットプント、スコダファビア・・・この辺がセカンドカーや女性など日本の軽自動車くらいの使われ方だろう。ポロが180万円くらいから、プントで1６0万円くらいから。
136.
137. 28.名無しのオージャン
138. 2014年08月23日 01:37
139. ID:.WVn2Pwj0
140. 軽の税金上げるとか言わずに普通車の税金下げろ。
141.
142. 29.名無しさん
143. 2014年08月23日 01:56
144. ID:Ux7c.mhS0
145. 1.3Lのコンパクトのが安いよな売れ筋軽より
日産のDMよく来るけど、普通に純正ナビ付き100万ポッキリでマーチ売ってんだもん
146.
147. 30.絶望的名無しさん
148. 2014年08月23日 02:00
149. ID:IjW3V1sv0
150. 近所の買い物や近場の通勤なら軽で十分だからな
151.
152. 31.名無しさん
153. 2014年08月23日 02:11
154. ID:o5dpnyXc0
155. 普通車がデカくなりすぎたってのもあるんじゃねかな
昔の車なんて死ぬほど小さいからなぁ
156.
157. 32.デザインのヤマハ
158. 2014年08月23日 02:14
159. ID:9BC82IPG0
160. 街乗りメインなら軽以上の性能なんか要らん
161.
162. 33.名無しさん
163. 2014年08月23日 02:24
164. ID:hNwuJj4u0
165. 普通車じゃ脱輪しそうな所に住んでる奴は軽になるわな
車幅は増えていってるけど道幅は増えねえしなあ
166.
167. 34.名無しさん
168. 2014年08月23日 03:19
169. ID:ze4XB1MYO
170. デカい車の税金あげたほうがいいと思う。
171.
172. 35.名無しさん
173. 2014年08月23日 03:25
174. ID:JT8EhMhw0
175. こうなったのは、国税庁が簡単に税金取れる所からドンドン取っていった結果だ。揮発油税だってレギュラーガソリンの価格が3ヶ月以上170円超えてたのに税金徴収の取りやめを行ってないし、軽自動車だって税金上げてる。適切に税金使ってるように見えないのに税金値上げするもんだから、ますます節税に走るのはしょうがない事だろ。自転車にまで重量税や取得税取ったらこの国はおしまいだ。
176.
177. 36.名無しさん
178. 2014年08月23日 03:27
179. ID:JT8EhMhw0
180. 3
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