走行距離は６２.５万キロ超え！大好きなホンダ NSXを手放してしまった男性の物語
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走行距離が６２.５万キロ突破したNSXのゆくすえは…？
スポーツカーが何のトラブルもなく、走行距離が6桁まで行くことなんてあるのでしょうか？
トップ画像のアキュラ NSXのオーナーによるとオリジナルのエンジンとトランスミッションのままで388,888マイル（６２.５万km）を突破したんだそうです。
NSXの信頼性は有名ですが、これは驚くべき例です。
もちろん何の消耗品も交換していないわけではありません。例えばタイヤは30セット以上も消費したそうです。
しかしこのオーナー、他の車に目移りしてしまったのか今年の初めにこのNSX売却。
でもNSXのことが忘れられず、恋しくなって同じNSXを探しだし買い戻しました。買い戻すにあたっては14,000ドル（約140万円）余分に払うことになってしまったそうです。それだけならよかったのですが…
買い戻したNSXは、次のオーナーによってスーパーチャージャーが取り付けられるなど様々な部分がチューニングされたことによって、ロードノイズは酷くエンジンの調子も悪くなっていて、男性が愛したNSXでは無くなってしまってしまっていたとそうです。
http://www.j-sd.net/honda-nsx-625000km/
走行距離は６２.５万キロ超え！大好きなホンダ NSXを手放してしまった男性の物語
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1408529844/
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日本車岩上過ぎワロタ
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3つあるボーズのスピーカが毎年どれか一つ必ず壊れる
パワーウィンドが上がらなくなる
オートアンテナが上がらなくなる
不具合はそんなもんだろ
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古女房と別れて忘れられず再婚したけど肉便器に調教されてたって感じですかね
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もしメーター戻されてたら発狂したろうなw
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大学入学後に幼馴染と別れてからヨリを戻したらビッチギャル化してたようなもんか
それはそれで
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ガチの整備記録書付きでないと、この時代のアナログメーター数は疑いだらけ。
中古車購入の際は注意だ！
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基本外車って弄られやすいんだな
アメリカにあるキャデラックはフルノーマルが多くて日本のはボローライダーばかりなのと同じ
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トラックやタクシーからすれば普通
それだけ走れるスポーツカーを作るホンダが凄い
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目移りしたからって売却ってどうなんだろうなあ
普通に買い足せばいいのに
貧乏人じゃないんだろうし
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直せばいいじゃん
まだ大丈夫だよ
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タイベル交換の時はエンジン下ろさなくちゃできないからトラブルは無くても
すげえ金かかりそうだな
26：
海外だから62万キロも乗れるんだよ
日本じゃ無理。
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セルシオ２０万キロなら見たことあるが・・・
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12万キロの100系チェイサーに110系の新品MT組んだ俺様でも
62万キロのエンジンにスーチャーは付けねえなあ
30：
＞Acura NSX
ならアメリカだろうしただ延々と75マイルぐらいで走るんだし60万キロぐらい余裕だろ
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地球1周より長いとかｗｗｗ
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手放して後悔はよくある事だな２ストのKSR-?を３万で売ったのが悔やまれる
33：
実際、NSXは初のオールアルミボディって事と、フラッグシップて事で
オーバークオリティな造りになっているらしいが
高回転高出力エンジンも、アホンダのバイク見れば分かるけど、常にパワーバンドぶち込んでる様な乗り方じゃなければ
耐久性はかなり高い方
まさにエブリデースーパーカーを体現した名車やと思う、996ポルシェよりもバリューですらある
35：
いや、年代的に993か、比べるのなら
TypeSzeroとか今でも普通に欲しいわ、不細工ライトとヘンテコスポイラーだけ、前期モデルに戻して
36：
マツダのプロシードに大したメンテ無く20万km以上乗ってエンジン最高って思ってたら三菱のエンジンだったでござる
38：
さすがにベルトやウォーターポンプは交換してると思うけど
何回くらい交換したんだろう
39：
うちの親父はマーク?を30万km乗り潰して、やむを得ず手放したな。
手放した理由が運転席のパワーウィドウを操作したら、全ての窓が全開になったかららしい。
冬場だったので、我慢できねーと騒いでいた。
41：
>>39
それぐらい１０万もあれば修理できるだろ
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>>41
新しい車が欲しかったらしい。
42：
ヤマハのマイナーなバイクで
67000マイル(１１万?近く)だけど、まだまだ乗るわ
45：
走れば60万キロ持つのに、家の中で置物にしている奴もいるんだよな
46：
エド「この車は、オリジナルがいいよ」
マイク「いや絶対にスーパーチャージャーを付けるんだ」
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