お前らにマーチ・スーパーターボの重ステを味わわせたい
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1：
［デトロイト ８日 ロイター］ - 北米における日本の自動車メーカーの競争はこの２５年以上の間、トヨタとホンダの２強による競争だったといっても過言ではない。日産は大きく遅れをとってきたが、日産の劣勢時代は終わったのかもしれない。
日産(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は、ここ最近発売したモデルがスタイル面で高い評価を得ているほか、その車種の幅広さや、積極的な値下げ戦略が奏功した結果、ホンダを急に追い上げている。向こう数年以内には、１９８７年以来初めて、米市場での販売台数でホンダを抜き去る可能性がある。
日産はその野望を隠そうとしていない。
日産北米部門のホセ・ムニョス会長は「ホンダを抜くのは確実」としたうえで、２０１６年までに米市場でのシェアを１０％に伸ばすことを目指している、と述べた。
１─７月の日産のシェアは８．６％で２００９年の７．４％から上昇。ホンダは９．１％で、ピークだった０９年の１１％から低下、０６年以来の低水準となった。トヨタ(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のシェアは現在約１５％だ。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0GB0DU20140811
お前らにマーチ・スーパーターボの重ステを味あわせたい
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1407755119/
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6：
>>1
うるせぇファミリアGTぶつけんぞ
7：
>>1にパワステ無し過積載キャラバンのハンドルを握らせたい
10：
あ？ 重ステ４トン転がしてから言えや
25：
うるせえ重ステのアベニールカーゴぶつけるぞ
14：
>>1
うるせぇ重ステのカリーナバンぶつけんぞ
16：
>>14
懐かしいなあ 職場で乗ってたよFRのやつ
15：
>>FRなのにありえない重ステの910ブル乗ってみろ
46：
FFはステアリング重いんよ
13：
スーチャとターボの共存するエンジンっていいよな
2：
まっちのマーチか
4：
>>2
街をマーチするんだよなｗ
17：
マーチスーパーターボって、エンジンのスペースの制約から
エアコンorパワステのどちらかだったんだよなw
18：
懐かしいな、日産の整備士がこれ乗ってたわ
20：
マーチRに乗ってた、EK10。
全然好きな車じゃ無かったけど、何故か地方戦のSSでトップタイム連発。
21：
俺はかっとびスターレット乗ってたんだぜえ？
22：
>>21
2ヶ月ぐらい前に女子大生ぐらいのが初心者マークつけて乗ってたわ
白でぴかぴかだった
35：
>>21
KP61乗りでしたが。EP71も乗りました。
23：
俺のマーチスーパーターボはATだけどな
24：
810ブルのステアリングは半端なかったなぁ。おまけにMTで狭い道は泣きたくなった。
26：
近所の美人人妻が乗ってたから記憶に残ってる
27：
k12やk13でもs-tuneだけは尖ったの出して欲しかったな
28：
スーパーターボには乗ったことないが初代MR2の重ステに勝てるの？
29：
タイヤ次第だな
ふっといタイヤだと大変だけど
30：
ナルディ派の俺に隙はない
フンーガー
31：
MOMO 35Φ
32：
S30の方がこたえたな。
34：
スーパーターボ乗ってたぞ。86のGTVよりハンドル重かった。
36：
ビトルボのクラッチの重さを知らないとはw
37：
初代カムリ200GTの通称『クイックステアリング』は最強の重ステ。
52：
>>37
おお、同志よ
俺はあのキチガイ重ステにイタルボランテの小径ステアリング付けてたよ
乗り換えで下取り出した時ディーラーのおね?ちゃんが車庫入れ出来なくて困ってたわ
39：
もともと重ステの車よりパワステが壊れて重ステになった車の方が重い
40：
イチローってまだあのマーチ持ってんのかな？
41：
超ナツかしいな。
自分は88年式カルタスGTIに乗って居た。1300NAで110PS,スーパーターボはツインチャージャーで110PS。
当時の車両は側突基準やオフセット衝突基準とか無かった時代で超軽量ボディだったな。
自分のカルタスなんか730KGしかなかった。（スーパーターボは770ＫＧ）現在のワゴンＲより100ＫＧ以上軽いボディに110ＰＳエンジンで等長ステンマニホールドとクロスミッションが
標準だったからな…。もうこんなマシンは発売出来ないよね。
43：
>>41
そういう系統の車はYR-Vターボの900kg140馬力が最後かな・・・・。
42：
はぁ？マーチ程度軽いだろ
86のGTV乗ってから言えよ
44：
重ステのスバルレックス乗ってたけど、路面の様子が伝わってきて操作しやすかったな
ハンドリング自体もオーバーステアで面白かった
45：
ちっこいハンドルでパワステポンプが腐って重ステのを捨てて、
パワステがまともな車に乗り換えた。
軽すぎて怖いの(´；ω；｀)
47：
マーチR乗ってた。
エアコンが無いので、夏場渋滞にハマると地獄だった。
重ステは、街乗り程度なら大したこと無い。むしろ、安心感が有るぐらい。
55：
プジョー２０５もなかなかの重ステだったな?
高性能タイヤに替えたらハンドル操作が楽になった時は感動した
もう１度所有して運転したい
56：
知り合いのマーチスーパーターボ乗ったらクラッチが重いの何のみなみのようこ
坂道発進で何度エンストしたことか・・・４０代おっさんの思い出
58：
スーパーターボのエンジンをつんだ
Be-1を持って居たことがあります。
ハンドルは重いけど楽しかったです。
60：
>>58
今Be?１乗ってるけどスーパーターボすげー欲しい
63：
オレのMR2スーパーチャージャーの重ステは軽いぞ。
65：
ツインチャージャーの国産車はK10マーチしか出てないんだな
ストーリアX4も同じ過給システムかと思ったら違ってた
ストーリアX4
710cc直4･DOHCターボ 120ps 車重840kg
マーチスーパーターボ
930cc直4･OHCﾀｰﾎﾞ+Sﾁｬｰｼﾞｬｰ 110ps 車重770kg
66：
うちの初期型NSXは重ステ。 フロント225、小径ハンドルなので車庫入れ泣きたい。
61：
パワステベルトが切れた俺のＳ１３０のほうがｒｙ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年08月12日 18:46
4. ID:lEBdf1M10
5. シティターボ?でカモにした思い出
6.
7. 2.名無しさん
8. 2014年08月12日 18:50
9. ID:wzhYiyTl0
10. じじぃしか居ねぇ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2014年08月12日 18:53
14. ID:UFIsf04U0
15. プジョーって車格やタイヤ幅の割にステアリング重い気がする……
16.
17. 4.絶望的名無しさん
18. 2014年08月12日 18:54
19. ID:mMIuA2Rr0
20. アレで重いって何だ
ノンパワステの大型化学消防車なんて、走らせなきゃハンドルが遊び以外ピクリともしなかったんだぞ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2014年08月12日 18:55
24. ID:YuDx9VFG0
25. ニッサンはラリーベース車を色々作るけど
1車種だけしかアフターしないのなｗ
某全日本スペシャルのブルSSS-R以外はかわいそう過ぎる。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2014年08月12日 19:10
29. ID:y.voOD7z0
30. おっさんばっかだな……
ただ、重ステ、シンクロ無いMTとか、クラシックな車がどんなもんか、一度運転してみたい。
31.
32. 7.名無しさん
33. 2014年08月12日 19:17
34. ID:FGVXAuBN0
35. 三菱ジープの重ステはタイヤの切れ角が小さい、ハンドルが車格の割に大径、運転手とハンドル位置が近くて力入れやすいというのがあって舗装路の上でも割と普通に据えきりで来た
まあ重いけど
スーパーターボってダウンサイジングターボが進んだ今ではあまり意味がないような
２ステージでよくない？
36.
37. 8.PCパーツの名無しさん
38. 2014年08月12日 19:19
39. ID:pI8efkAE0
40. エアコン付いてれば高級車だよな
簡単に経験できるしな？
41.
42. 9.名無しさん
43. 2014年08月12日 19:31
44. ID:l2A4WRa50
45. パワステ無しのFFはちょっとしたコツで重く感じなくなるよ
据え切りでステアリング切る時に本当に軽くでいいから駆動させて
荷重移動させながらステアリング切るだけ
ほぼ動いてなくてもこれだけでステアリングは軽くなる
46.
47. 10.名無しさん
48. 2014年08月12日 19:53
49. ID:ODk.HXKq0
50. >>9
わかるｗ
林道は最高に楽しかったがエアコン無しはきつかったなぁ。
後、マーチRだったから１が高くて街乗りが苦痛だったよｗ
スズキみたく電動パワステが有れば省スペースでパワステ化出来たんじゃないかな？
林道往復で腕が上がっちゃうのでEP71系が羨ましかった。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2014年08月12日 19:55
54. ID:cPFS5St90
55. うるせえパワステのぶっこわれたシトロエンで
車庫入れさせるぞ。
56.
57. 12.名無しのプログラマー
58. 2014年08月12日 19:56
59. ID:JAKeGfaK0
60. おっさんどころか、初老だろこれ
61.
62. 13.平井宏明・日本再生投資?代表取締役社長
63. 2014年08月12日 20:08
64. ID:lmzexPlBO
65. CMキャラクターは、やっぱり近藤真彦氏ですか？
66.
67. 14.名無しさん
68. 2014年08月12日 20:11
69. ID:mGTtd5BW0
70. パワーバンドに入った瞬間にすごい勢いでハンドル戻されるんだよ。
71.
72. 15.名無しさん
73. 2014年08月12日 20:22
74. ID:8lKrY7Bo0
75. ランタボも糞重かったけど
FRなぶんまだマシだったんかな
76.
77. 16.名無しの隣人さん
78. 2014年08月12日 20:22
79. ID:nrlnYhKs0
80. ※14
トルクステアね
ハンドル握る時スポークに親指引っ掛ける人は親指の根元から持ってかれる
重ステFFに機械式LSD入れてイニシャルばっきばきに上げるとさらにヤバイ
片輪浮くような状況で全開踏むと大変なことになる
81.
82. 17.名無しさん
83. 2014年08月12日 20:48
84. ID:5ZXP7ZbV0
85. じじいばっかw
初代ＭＲ２のフルブレーキングは車体が沈む感じで
フロントヘビーな車のつんのめる感じが無いのが快感だったなw
86.
87. 18.名無しさん
88. 2014年08月12日 20:49
89. ID:fnfyrwn00
90. マッチのマーチはあなたの街にマッチする、だろ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2014年08月12日 20:53
94. ID:7eejaTZS0
95. AZ-1の恐ろしいステアリング感覚は相当だぞ
ただの交差点でひっくりがえりそうになった
96.
97. 20.名無しさん
98. 2014年08月12日 21:20
99. ID:KdJIQ0eu0
100. ※16
キックバックやね。デフ入ったマーチRで
親指をステアリングの中に入れてると
キックバックで親指を折ってしまうという…(汗
101.
102. 21.名無しさん
103. 2014年08月12日 21:30
104. ID:fW8Jtugm0
105. >>15
いろいろ乗ったけどランタボは重かったね
据え切りは無理
106.
107. 22.名無しさん
108. 2014年08月12日 22:09
109. ID:uUK87Ykn0
110. そういや免許とりたての頃に電動パワステをわざわざOFFにして遊んでたなぁ。
111.
112. 23.PCパーツの名無しさん
113. 2014年08月12日 22:15
114. ID:vKSFEa120
115. むかし、試乗に言ったら重ステに強化クラッチの車だったことがある。
116.
117. 24.名無しのガンダム好き
118. 2014年08月12日 22:17
119. ID:4JhcLjb.0
120. 職場の軽トラ、めっちゃ重ステで
何でだ?とか思いながら降りてみたら
パンクしてた。
直そうや・・・
121.
122. 25.名無しさん
123. 2014年08月12日 22:20
124. ID:Q2.F2Jt10
125. パワステベルトが切れたオフ４(三菱チャレンジャー)に比べたら…
糞狭い山道通って積載に積むまで苦労したわ
126.
127. 26.名無しさん
128. 2014年08月12日 23:09
129. ID:.PygAK910
130. 懐かしいなぁ…公認２座仕様のオンボロスパタボ乗ってたわ?エアコン仕様の重ステ車。
軽くて良く曲がって面白い車だったよ。前オーナーがカッチリ足まわり仕上げてたのもあるだろうけど。
また乗りたいねぇ…現12SR乗りで現行ニスモSか新デミオディーゼルで悩んでるけどw
131.
132. 27.名無しのガンダム好き
133. 2014年08月12日 23:10
134. ID:kFhCu3Ns0
135. ｓｗ20のMR2も不具合でたまにオモステになってた
まあオモステ車知ってる人間から見ると屁でもない不具合だったけど
136.
137. 28.名無しさん
138. 2014年08月12日 23:12
139. ID:V8aakRsG0
140. マーチRのクラッチペダルが重すぎて旅行中に根元からボキン
２固定で家まで帰りました
141.
142. 29.名無し
143. 2014年08月12日 23:28
144. ID:Pp2Yu4JG0
145. マーチスーパーターボは復活はまだですか？
146.
147. 30.名無しさん
148. 2014年08月12日 23:42
149. ID:KZ61ZZTn0
150. 標準のほっそいタイヤに空気圧2.5くらい入れれば楽勝やで？
といってもまぁ、みんなインチアップして太めの履いちゃうんですけどね……
設計が古いからもともとでかいタイヤを履くこと想定してなくて、
フェンダーをツメ折しないとすぐこすってたな。
151.
152. 31.名無しさん
153. 2014年08月13日 02:31
154. ID:0vL5V1Cp0
155. 車に興味持ち出した頃､ブルーバードRと並んで競技前提のハードな印象があった｡
レースで勝つぞ→ツインチャージだ→過給係数→実質排気量オーバー→レギュレーション通らねえ→減らせば良くね?→[1.0→0.9] ってとこも好きw
156.
157. 32.名無しさん
158. 2014年08月13日 07:07
159. ID:7Nid.zlW0
160. おっさんならステアリングを切るとき
両方向に10センチの遊びがあるのが常識だろ
161.
162. 33.名無し
163. 2014年08月13日 07:09
164. ID:P9yq55tY0
165. 今から２つ前の型のマーチ乗ってたけど良い車だった。
足はフニャフニャだったけど、社外の足入れればビシっと決まる。
166.
167. 34.名無しの隣人さん
168. 2014年08月13日 07:13
169. ID:5F6zFU6F0
170. ※25
パワステベルト切れた重さは重ステより重いぞ
S15は重いけど数日は何とかなるレベルだったけど
ランエボはLSD効いてるからかめちゃ重かった
171.
172. 35.名無しさん
173. 2014年08月13日 07:56
174. ID:BdCSKfxt0
175. カートのっとけ
176.
177. 36.名無しのガンダム好き
178. 2014年08月13日 08:01
179. ID:8yBCVQXa0
180. ※35
パワステ無くなるとオモステより重いは確かにそうだけど
上のAW１１でも書かれてるようにミドシップは比較的ハンドル軽い
パワステなし設定があっても不思議じゃない位オモステでもいけます
181.
182. 37.名無しさん
183. 2014年08月13日 09:44
184. ID:Khm6gEEQ0
185. うちのエリーゼもパワステついてないけど余裕だわ
静止状態でフロントタイヤに２８０kgしか乗ってないからな
昔、知人のベルトの飛んだ車（カルタスワゴンだったと思う）を
けん引で転がした時の方が大変だった
真夏にエンジンかからんエアコンパワステブレーキ効かないで
走り出してすぐに「やっぱJAF呼ぼうぜ」ってギブアップしたw
186.
187. 38.名無しさん
188. 2014年08月13日 09:51
189. ID:RXpDzTov0
190. ※36
走行中のミッドシップは接地感がなくて軽い軽いｗｗｗ超不安ｗｗｗ
191.
192. 39.名無しさん
193. 2014年08月13日 11:35
194. ID:j1G3JKEx0
195. 4
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