インフィニティ「Q50」（日本名：スカイライン）の運転支援システムを試す危険な実験映像が話題に
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今回はインフィニティ「Q50」（日本名：スカイライン）に搭載されている「アクティブレーンコントロール」（ALC）を使用した危険な行為を収めたビデオをご紹介しよう。Autoblogではたびたび危険な運転のビデオを紹介しているが、今回の行為も絶対に真似してはならない。
ALCとは、高走行時に車線に対する車両の向きをカメラが検知し、タイヤの角度とステアリングの操舵反力を微調整することで、ドライバーが車線に沿って走れるようサポートする最新システム。もちろんこれは、あくまでも運転をサポートして、ドライバーの疲労を軽減させることが目的の機能であり、運転時は両手をステアリング・ホイールに載せていなければならない。しかし、このビデオの男性は両手を離すだけでは飽き足らず、ALCとアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC：前方の車両に合わせて車や車間距離を自動で調整する）をオンにし、なんと高道路を走行中に運転席から後部座席へと移ってしまったのだ。
先日、ヒュンダイの新型「ジェネシス」のアクティブ・セーフティー技術を証明したビデオをご紹介したが、あのビデオは万全を期した状態で撮影されたものだ。恐らく、万が一に備え救急隊員も待機していただろう。ところが今回は、一般車が走行するドイツのアウトバーンで撮影されている。確かに、Q50に搭載されたALCの安全性は確認できたが、彼らのように高道路で悪ふざけを行うのは、絶対に許されることではない。
それでは早、映像をチェックしてみよう。何度も言うが、くれぐれも彼らの真似をしないように。
【ビデオ】インフィニティ「Q50」の運転支援システムを試す超危険な実験！
http://jp.autoblog.com/2014/08/08/infiniti-q50-self-driving-video-autobahn/
インフィニティ「Q50」（日本名：スカイライン）の運転支援システムを試す超危険な実験映像が話題に
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1407559629/
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9：
やっとこういう時代が来たのか
8：
この仕組みを使う奴が事故るのは構わんが
その事故をもらうかもしれない事を考えると
かなり嫌な映像だ・・・
10：
ステアリングから手が離れたら警告表示、数秒間離れたら警告音くらい必要だな
53：
>>10
ステアリングからしばらく手が離れたら
児童でハザードつけて路肩に止めるくらいできないものか
11：
こういうのはあくまで補助的な目的で使うべきだろ。
何かあったらただじゃ済まんぞ。
15：
いずれはポートライナーみたいに無人運転になるのか
17：
レーンキープと車間距離キープとクルーズコントロールで自動運転出来るのか
27：
>>17
俺のレクサスは全部ついてるよ
一般道でクルコン使えるからすげ?楽
45：
>>27
レクサスはクルコンは約４７Km/hからＯＮできて、３５Km/h以下でＯＦＦになるな
あと対向車や反射等もたまに感知して、シートベルト巻き上げ＆ガッツンブレーキする
危険なのが高走行中にそうなるとガッツンブレーキで車の挙動が乱れ瞬間にＶＤＩＭが介入するもスピンしてブレーキを思いっきり踏むもＡＢＳが勝手に緩めて思わぬ方向に回っていくその途中でエンスト、操作制御ともに不能
ＦＳＷで確認済
62：
>>45
なんか意味不明だが
クルコンはLSとNXは0km/hから使えるよ
毎日通勤でクルコン使ってるが誤作動なんて1度もない。
信号待ちとか渋滞の時に神だわ
18：
ナイト2000が出来るな
22：
運転席を離れたら危険とみなして止まる
ようにしたら追突や渋滞を起こすから あえて動き続けるようになってるのか
仮に突然死んでも燃料切れまで走行し続けるんだな
そのあたりの倫理は難しい判断だな
25：
>>22
運転者のバイタルチェックも進んでいるので、
安全に路肩寄せて救急車呼ぶ程度はもうすぐかと
29：
ステアリングから手を離す位は良いが
後ろの座席に移るのは確かにやり過ぎ。
31：
車好きじゃないから運転するより景色でも見たたいな
36：
公道でやってるのかよ
こういうのは捕まえないとダメだな
自動運転の普及に影響が出る
42：
ずーっとハラハラしながら見てるほうが疲れるだろうに
43：
実際は余裕なんだろうね
法規制のせいであくまで補助機能として搭載してる体なだけで
44：
どこまで自動を許すべきなんだろうな。
万全を期すなら、少なくとも片手はハンドルに掛かってないとダメ、少なくとも片足は
ペダル付近に置いてないとダメ、目線が前方から一定時間以上離れてもダメとか
すべきなんだろうけど、ありがたみ薄れすぎる気もするし・・・・・・
51：
いや、でも普通にすげーな
緩いカーブならステアリング操作が要らないって証明されたじゃん
コンピューター制御によって無人で走行する車をマジで実現できるってこれ見て思った
52：
車間に関しては坂道登りきった様な所ではレーダーが前車見失って急加することもあるよ
55：
オートクルーズに頼ろうとするときもあるけど、ガラガラな時はともかくある程度車がいると挙動が安定しないで
結局イライラして切っちゃう 渋滞時に特化して使えるようにしてくれるだけでいいのに、逆に低だと作動しない
なんか求めてるのと違うのよねえ
60：
てかこれでレースやれよ。どの車が無人で早いか
61：
完全自動走行にしちゃうと、責任問題は誰にあるのか分からなくなるから
補助用としてるんだわ
万が一の事故っときの責任分解点がわからなくなる
71：
安全重視で車間とか必要以上に取りそうだし、渋滞増えそう
72：
この>>1の運転支援システムですら正しい運転を自立して行うのに
SAから高道路を逆走して衝突事故を起こすクソジジイと来たら･･･
80：
>>72
そういうジジイほど
｢機械なんか信用できん！｣とか言ってそう
74：
すげー時代だ
75：
後部座席に移動するときに、ケツがハンドルにぶつかってるな。
びびっただろうなｗ
76：
そんなに自動運転がいいなら、タクシーとかハイヤーに乗れよ。 車は自分で
運転できるから気持ちいいんだろうが。 俺なんて、勝手にシフトするオートマ
でさえうざいのに。
あ?あ、いつまでも今の車を乗るしかないのかよ。 やな時代になったもんだ。
68：
凄いんだな最近の車は
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