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新しいタイプの交差点が出来たよ!


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コメント
1.
絶対、右折しようとする人でてくるよな
2.
狭い日本じゃキツイと思うけどなぁ
3.
ある程度の大きさがあれば、有る程度の交通量までは効率的なのがラウンドアバウト
その塩梅が難しい所ではあるが、渋滞緩和効果は確かにあるよ
基本はキッチリ減して、ラウンドアバウト内部車や流出側の邪魔をせず極力止まらずに入る事
4.
29の軽井沢のレベルまで交通量あるとラウンドアバウト自体微妙だけど、違反も多いな
50秒あたりの黒いアクアなんて、大型車用の乗り上げ部分に乗った上、交差点内で停車とバックまでしてる
基本、内部の車は超低でも止まるべきじゃないし、バックなんて論外
中央の大型車用をショートカットするからラウンドアバウトの実径も小さくなるしから容量も減るし
ちゃんと交通の円滑な流れを妨げてるんだから、警察が注意すべきところだね
5.
※2みたいに
全部の交差点をラウンダバウト化するわけじゃないのに、余計な心配してる奴はなんなんだろうな
6.
交差点での人身事故、自転車バイクの右折巻き込み、右直事故が無くなる事が、渋滞解消よりも優先
歩車分離信号で事故は減るけど渋滞の元になるから、こっちの方がいい道路も結構あるんじゃ
ラウンドアバウトのルールが浸透すれば、日本にあってると思う
7.
ロータリーとは違うんか?これ
8.
パリの凱旋門広場で3周した俺からすると、土地勘のない人間には酷な交差点だぜ、ラウンドアバウトは。
9.
田舎はほんとこうしてほしいわ。
交通量が無い交差点で赤信号で止まってるとか、あほらしい
10.
フランスはこのせいで渋滞が多いってどっかの記事でみたけど、どうなのよ?
11. :2014年08月04日 12:21 ▽このコメントに返信
ロータリー交差点をロリータ交差点と読んでしまったけどロリコンじゃないからね。
12.あ:2014年08月04日 12:28 ▽このコメントに返信
日本にも少しは昔からあった
13.
都会じゃ無理だわな
14.
※7
※3を読む限り
ロータリーの場合は、横断歩道手前での一時停止がほとんどだから違うんじゃない?
因みに、最寄駅のロータリーは一時停止しない車を捕まえるために警察がよくいる。
15.

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