「5ナンバーサイズで出せ」とか言ってる奴back

「5ナンバーサイズで出せ」とか言ってる奴


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1:
そんなに下手なの?
そんなに車庫狭いの?
そんなに道路付け悪い家なの?
都会?郊外は道路や駐車場の整備が進んで3ナンバーサイズでも十分取り回し可能
安全装備やクラッシャブルゾーンの確保、室内空間の余裕を考えれば3ナンサイズ以外考えられない
クソ田舎ほどクソ3メートル道路とかクソ狭い駐車場とかが残ってる
未だにサイズガーとか言ってる貧乏な田舎者は旧規格軽でも乗ってろってこった
「5ナンバーサイズで出せ」とか言ってる奴www
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1397565643/
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2:
5ナンバーはハンドルのキレ角が取れないのよね
回転半径超デカい
マーク?もクラウンもスカイラインもそうだけど、5ナンバーの時より幅広モデルになった方が小回り利くっていう
6:
軽自動車じゃなくて5ナンバーサイズで出せと思うことはある
7:
利便性ではなく、見た目の問題で5ナンバー…と思うことはある。
アコードやらレガシィやら、現行はでかすぎ。
9:
>>7
見た目ならなおさら5ナンバーにこだわる必要ないだろ
5ナンバーだとナローすぎてデザインのバランスが悪い
昔みたいにボンネットや全高を低く抑えないとバランスが取れない
32:
>>9
ロングノーズ&ショートデッキならナローでもかっこいい
8:
ほんとレガシィは6気筒3L専用のアルシオーネを復活させるべきだったと思えるほど大きいw
10:
幅1.7mに決めてしまうとするとバランスがいい全長は4.4mあたり
長くても4.5
ちょうど昔のBMW3シリーズ ベンツ190Eあたり
これより長くするとおかしくなる
昔みたいに角張ってるならこれぐらいのサイズでも室内スペース取れるけど(と言ってもギリギリ)
今はカッコと安全性、空力特性のためにデザイナーが窓を寝させたがるからそういうサイズの車は成立しない
というか逆に言えば、昔のBMWのE30みたいに窓さえ立ってれば5ナンバーでもスペースはそれなりにあるんだけどね
今の車はみんなミツビシGTOに乗ってるみたいなんだよ
幅は広くてスペースもあるのに、窓が人へ向かってきて、柱に頭ぶつけそうですごく狭苦しい
ローバーのミニは窓が立ってるから逆
思ったよりはずっと広いなと思うはず
11:
5ナンバーで十分と言ってる奴らに後部中央座席って必要なくね?w
12:
グレードによって車体幅で3ナンバーと5ナンバーに分かれるミニバンなんてあるけど
5ナンバーのメリットって一部の駐車場の料金が安くなる以外にあるの?
13:
あれは幅は同じで排気量でナンバーが変わってるだけじゃないの
15:
>>13
あれはエアロで変わってる
排気量は同じ
16:
5ナンバーっていうより、全長は4700を超えないでほしい。
17:
狭い駐車場だと3ナンバーはドアが十分開けられないんで乗り降りしにくい
5ナンバーも大して幅変わらないと思いきや、狭いところではその差がとても効いてくる
28:
>>17
最近はそんな駐車場だと人が集まらないから、スペース1台つぶしてライン引きなおしてるところばっかだよ。
さらに新しい駐車場は下手糞が寄せて止めるのを防ぐためにラインが二本になってるしな。
18:
フェンダー回りだけで3ナンバーグレードってのも多いからなぁ
20:
5ナンバー枠に収めろとは言わんが、V37を縦横50mmずつ縮めて作れなかったんか?とは思う
21:
5ナンバーにこだわりはないけど、アテンザの1840mmとアコードHVの1850mmは流石に無理
22:
幅が1800超えは絶対にあり得ない
23:
シビックが3ナンバーになった時は吹いた
要はネーミングの問題
24:
シビックは別に違和感なし
初代からシビックって車は一貫して幅広な車だったし
ワンダーの時代からクラウンセドリックと同じ幅
低くて幅が広ければカッコいいって思ってるホンダらしい車
26:
幅が片側5cm拡大されただけのように思えるが、
曲がるときには7cm拡大された感覚w
29:
ライン引き直そうが二本にしようが、ヘタクソはライン踏んで停めるから同じこと。
30:
>>29
そのとおりだな。
31:
5ナンバーでも3ナンバーでもいいんだ、スターレットのような安くてい車を出して欲しい
33:
ロングノーズ
小さいキャビン
ナロー
R33スカイラインセダンのことか
全高136センチっていう低さだからね
幅172はほぼ5ナンバー
37:
>>33
いや、そこでR33はないでしょ
34:
5ナンバー枠いっぱいのセダンだとCFアコードあたりか
確かに細長いわ
35:
この間レンタカーで借りたトラック、キャビンは4/5ナンバー幅だけど荷台がはみ出してて1900位あって、キャビンの車両感覚で狭い所に入ると荷台がぶつかりそうでミラーばかり見てた。
正反対の車だけど、リアフェンダーが極端に張り出しているポルシェターボなんかも狭い所で頭入ったからと思ったらリアこすったってパターンがあるそうだね。
36:
ロングノーズで細長い車でカッコいいと言えば
最初のアコードインスパイア
ただ室内が狭すぎるw
55:
ただでさえコンパクトカーだらけなのにこれ以上5ナンバーの車増やしてどうすんだか
57:
ミニバンこそ、ただでさえデカイんだから5ナンバーを堅持すべき。
ノアとかは解ってるなと思う。
58:
背の高い車で幅を狭めると怖いぞ
63:
アコードユーロRは3ナンバーじゃん!
64:
MINIでさえ幅1700超えてきてるんだぞ
67:
5ナンバーと3ナンバーを複数台持てばいいだけの話
70:
今時欧州のBセグメントだって1750mmとか普通。シビックの属するCセグメントは1800mm。
日本車は日本でしか売らないカローラやクラウンは律儀に幅狭を守ってるが、世界で売るフィットみたいな車に1695mmを強いるのはもう無理がある。
71:
俺らは海外で車乗ってるんじゃない!日本で乗ってるんだ!
73:
各社とも世界100ヶ国とかで商売してるのに日本の環境に合わせて作る余裕ないだろ
大きいと運転できないなら、日本用のクラウンと軽があるからそれにしろ
74:
逆にクラウンを1695に狭めたらもっと売れるのかね?
75:
>>74
ある意味バカ売れしてまっせw
76:
>>74
プログレ、あんまり売れんかった。
77:
その分、アリオンプレミオやサイがある。
79:
重要なのは幅より長さ
幅は割とどうでもいい。
80:
>>79
不同意
81:
>>80
同意
82:
幅の方が圧倒的に重要だろ。
83:
最小回転半径が一番重要だな
84:
幅を拡げることで切れ角も大きく取ることができるしな
87:
曲がれないのは切り返せばなんとかなることが多いが、
幅が広いせいで根本的に入っていけないとか
すれ違えないとかいうのは問題。
90:
>>87
そういう道は意外とあるんだよな
狭い道で幅の広いクルマとすれ違わなきゃいけないとき、
それも相手がふてぶてしいオバハンだったりすると妙に腹が立つ
95:
居るんだよな。3ナンバーだと税金高いとか思ってる奴。
かわんねーし。
とはいえそれを抜きにしても3ナンバーは格好悪いと思う。
ブクブク太ってる車、見てらんない。
デブはやっぱり格好悪い。
96:
>>95
各ディメンションとのバランスだろ
むしろ、衝突安全性や居住性確保の制約がある近年の5ナンバーはブサイク揃いだろ
97:
>>96
いや、単純にでかいのがださい
全体的にでかくして体裁を保ってる感がありありでデザイン的にも駄目
機能美ってのは制約条件がないと成り立たないんだってことがよくわかるよ
軽四や5ナンバーは制約条件の中にきちんと収めてるからかっこいい
103:
>>97
うーむ、それはちょっと同意しかねる
かっこいい軽なんて限られてるだろ
ほとんどがダサい
軽だからダサいんじゃなくて、居住性を稼ごうとしてデザインとしてあまりにアンバランスなんだよ
105:
>>97
機能美の最高峰、軽トラでも乗ってな。
俺はアストンマーティンやベントレーがいいや。
99:
デザインまで言い出したら好みの問題なのよね
機能美ってならP10プリメーラ
100:
>>99
好みの問題はもちろんあるけど、機能美ってのはけっこう普遍的なもので、
3ナンバー車のそこかしこにある無駄な容積感、意味のないギミックを受け付けない人ってのは多いと思うよ。
少なくとも3ナンバー信者が思っているよりは多い。
106:
>>100
そこまで考えるのお前だけだよ
プロボックスバンにでも乗ってろよ
101:
P10からBLアクセラセダンに乗り換えた身としては衝突安全性能のか幅広になるのは仕方ない面があるのは理解しとるんよ。サイドエアバッグとか
その広がった車幅でデザイナーが表現してるだけだと思うんよ。まぁ機能美ではないわな
102:
所詮他人の作った量産品なんだからダサイもカコイイもない。
車なんぞ自己満足取ったら実用品でしかない。
104:
かっこいい軽ってCMしてるやん。
109:
5ナンバーサイズのスポ車だしたってお前ら買わないだろ。
買えないが正解か。
スイスポみたいなのはスポ車とはいわない。
133:
10年くらいしたら同じような話を車幅1900mmでしてるような気がする
135:
>>133
それなんだよな
歯止めがない
歩行者から見れば5ナンバー縛りでも広すぎるのに、今や5ナンバーは車幅狭い扱いだぜ
ドアミラー合法化のときも歩行者のスペースが減ると散々言われたのにゴリ押しでいつの間にかフェンダーミラーの車はタクシーだけになったし
3ナンバー当たり前と思うようになると同じ議論を1900mmでして、しかもそれに疑問を感じず2000mmは厳しいなあとか言うようになるんだろうな
これだけふくれあがった車で耐衝撃性を高めるなら居住空間を減らさなければいけないのになぜか3ナンバーに逃げる
歯止めがないものはどうやってもまともなものにならない
個人的には3ナンバーでミニという名前の車が出た時点で、ああこりゃ駄目だとおもった。
138:
>>135
最後の1行はとりあえず同意
136:
時代は変わるんだよおじちゃん、いつまでも昔とは違うんだよ
137:
時代が変わっても駐車場や道の幅は広がってないしなあ
138:
>>137
まさにそれが問題なんだよな
地域によっては、センターラインもないような道で
大型路線バスとすれ違わなきゃならない場合すらある
139:
自分の立体駐車場のパレット幅は1760mmでそれにギリギリ入る車に乗ってるけど、最近の車の幅がどんどん広がっていくから選択肢が限られていくよ。
コンパクトカーは欲しくないんだけど、程よいサイズの2000ccクラスが少ない。
140:
>>139
最近のコンパクト車でもその幅は厳しくなってるのだが・・・
3ナンバーのイメージになりつつある2000ccなんてそらもう・・・
141:
>>140
そうなのよ。
XVっていうちょうどいい車があってよかったわ。
146:
そも、3と5の区別って何のためにあるの?
何か意味あるのかね。
147:
>>146
乗用車に関しては旧税制の名残としか。
貨物4と1は高代が変わったりとか、安い通販系保険に入れないとかの違いが大きいが。
小型トラックやワンボックスで高さで1ってのが辛いんだよね。
箱の荷台付けたり、ハイルーフ仕様だと2m超えて1ナンバー確実だし。
昔のデリカスターワゴン四駆も幅と長さは5ナンバーサイズだけど高さで3ナンバーだったかな。
149:
>>146
制定当時は輸入車のサイズ、排気量が3ナンバーに区分されやすいようにして
高い税金ふっかけて、国内産業を発展させるのが目的の一つだった。
(勿論5ナンバーになる外車もあったわけだけど)
あとは高級車買えるお金持ちから高い税金とる、ってとこだね。
160:
親戚のソリオの後部座席に乗ったら、広過ぎワロタw
落ち着かなくて、シートをスライドして前に出したww
最近まで知らなかったんだけど、この車いいね。
普通車の中でも小さいから、取り回しが楽だし、内装の質感もいい。
なにより、大容量空間で、後部座席のシートスライド・リクライニング・折り畳み機能があって使い勝手が良い。
親が今度の車検で新車に買い替えるらしいから、これを勧めようと思う。
161:
>>160
ソリオの最大の美点は1620mmに抑えられた全幅だよな
しかし最小回転半径は5.0mと意外に大きい
あとは電スロとCVTのセッティングゆえに加が多少かったるい
さらに言えば、デイズルークスあたりほどではないが少し割高感があるw
そのへんが我慢できるならよく出来たクルマだと思うよ
165:
初代bBも相当なものだぞ。
何しろキャビンが真四角でガラスも立っていて本当に広い。
パッケージングだのなんだの言っても結局は車の形状で決まると思ったよ。
175:
みんなプレミオ買おうぜ
185:
お前らって単に運転が下手くそなんだろうな
189:
>>185
他の板で言われたけど「片側1.5cmの違いが分からない奴は下手糞」らしい
194:
前にニューで言われてたな
すれ違いのときに少しの幅の違いがわからない奴は車に乗るなとかw
205:
ひと昔くらい前かもっと前かな、SUVの8ナンバー登録って流行ったね
207:
>>205
キャンカー仕様にして8ナン化ね。
8ナンで税金が安くならなくなって、石原がディーゼル排除やって、
あの頃ランクルのディーゼル持ってた連中が2chでキレてたw
227:
5ナンバー最高
今日Z432久々見たけど小さいね
昔はクラウンも5ナンバーだったんだよな
228:
バブルの頃だっけかな、5ナンバーで出す為に2L+SCってクラウンもあったんだ
229:
>>228
5ナンバーで出すためっていうか、2L NAとか普通だったし。
231:
>>229
なぜかというと、昔は3ナンバーの税金が異様に高かったから
230:
このスレは車体のサイズについて語るスレっぽいから排気量は関係ないかな
232:
贅沢は敵の物品税だなw
消費税の増税より物品税を復活させれば良かったのにw
238:
クーペだと長さは収まってるね。
俺が乗っていたのはGT-Rだったから、フェンダーが飛び出している都合上1780の幅以上に気を使った。
239:
大昔にオペルだったかな
主力の小型車が本国仕様で幅が5ナンバー枠を越えるために日本向けは国内の代理店が幅を狭めてくれと要請して受け入れる代わり相当数を引き受けざるを得なくなり、販売促進の一環としてテレビドラマにその車を提供したという話を聞いたことある。
240:
>>239
オペル・レコルトC
243:
新型ポロが欲しいな
233:
R34って今になってみるとすげー小さいな
縦横5ナンバー枠をちょっとだけはみだしてる程度だからか
234:
縦ははみ出して無いだろ。
237:
>>234
想像しちまった
全長なら僅かに超えてたな
235:
俺のER34車幅1820mmあるわwww
縦も150mm長くなったしwww
122:
5ナンバー幅でよくこのデザイン成立させたな、と思ったのはS15
リアフェンダーが張り出してるように見えるCピラー付近の処理がすごい
12

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