フォード 、新型マスタングのエンジンスペック公表 2.3L直4ターボあり!back

フォード 、新型マスタングのエンジンスペック公表 2.3L直4ターボあり!


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米国の自動車大手、フォードモーターは7月17日、新型フォード『マスタング』のエンジンスペックを公表した。
新型マスタングは、2013年12月に発表。発表当時、エンジンのスペックは、暫定値の予想スペックが示されていた。今回、今秋の納車開始を前に、正式スペックが確定している。
新型の搭載エンジンは、米国ではガソリン3種類。中でも注目は、直噴2.3リットル直列4気筒ガソリンターボ「エコブースト」。マスタングといえば、大排気量のV8やV6のイメージが強い。しかし、新型は欧州に初投入されることもあり、2.3リットル直4ターボというダウンサイジングユニットを用意する。
この2.3「エコブースト」の確定スペックは、最大出力310ps、最大トルク44.3kgm。排気量をダウンサイジングしながらターボで過給することで、パフォーマンスと燃費の両立を追求した。
新型の標準エンジンに位置付けられるのは、自然吸気の3.7リットルV型6気筒ガソリン。こちらは、最大出力300ps、最大トルク41.5kgmを引き出す。
新型のトップユニットになるのが、自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリン。先代をベースに、バルブトレインやシリンダーヘッドを中心に改良を受けており最大出力435ps、最大トルク55.3kgmを発生する。
新開発のインテークマニホールドが低域での吸気性能を向上。燃費やアイドリングの安定性、排出ガスの低減に効果を発揮する。
なお米国では、新型マスタング(クーペボディ)の受注を2014年5月に開始。最も価格が安い3.7リットルV6搭載車の現地ベース価格は、2万4425ドル(約247万円)と公表されている。
http://response.jp/article/2014/07/18/228032.html
【自動車】フォード 、新型マスタングのエンジンスペック公表 2.3L直4ターボは310ps 2014/07/19
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1405753993/
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6:
4気筒のマスタングなんて・・・
10:
マスタングが4発とか。
唯一の特徴がなくなっとる。
14:
 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 なんやおい!V8?7.0リッターじゃないんかいの
18:
ヘタレの俺は、V6でいいや。
19:
欧米メーカーはアップデートが上手いなあ
20:
SVTバージョンはニュルを走り回ってるらしいな。Z28への対抗なんだろう。
7分30秒を切ったあたりでYOU TUBEにでも上げるつもりかな。
21:
セリカリフトバックを思い出した
23:
エコなマスタング・・・・。
24:
(´Д` )新開発のインマニ、ってトコが涙誘うよなぁ。
(´Д` )新開発のインジェクションくらいやれよ。
25:
2000回転ぐらいで最大トルクをドロドロ言わせながら楽しむのが
アメ車だろw
13:
現地なら240万からガッツリ値引きするだろうから正直うらやましい
26:
で、燃費は?
57:
>>26
アメ車に燃費なんか聞くのは野暮
27:
>>1
> 最も価格が安い3.7リットルV6搭載車の現地ベース価格は、2万4425ドル(約247万円)と公表されている。
分ってるよ、どーせ日本に来ると\500万超えるんだろ?
つーか直4よりV6のが安いのかよ
36:
>>27
> 分ってるよ、どーせ日本に来ると\500万超えるんだろ?
> つーか直4よりV6のが安いのかよ
500万とかだと、ドイツ車行っちゃう
だから、アメ車って日本で売れない。
28:
アメ車といえばマスタング
いつかは乗ってみたい
30:
2.3のL4ターボと言えばマツダのDIGIターボは無かったことにされてるな
あれの直系なんだろうか
MSアテンザ乗ってたけどとてもじゃないけど272馬力/38.7kgmもあるようには思えんかった
70:
>>30
FFの低粋だとホイルスピンするからパワー抑制されてんじゃね?
高になればそれなりに馬力あるのわかる。
81:
>>70
マツダスピードアテンザは4WD
39:
現地価格+20万なら余裕で買うんだけど、5割、ヘタしたら倍の価格で売るんだろ?
そんなボッタクリ価格で、日本で車売れないとか言われても。
69:
>>39
日本だと左ハンドルのままオプション山盛りにして450万円ってとこだろう。
普通の人間は400万円以上も出して大衆向け直線番長は買わんわな。
45:
シェルビーGT500がどうなるか・・・
デザインは今のほうがスパルタンだけどなぁ
ちょっと残念
46:
アメ車の良い所はレギュラー仕様車が多いとこ
50:
右ハンが出ればな
しかし現行型のほうがカッコいいんじゃないのかこれ
61:
>>50
完全同意
現行の方が古き良きアメ車風情がある
59:
アメ車がそっち方向に擦り寄ってどうすんだよ
独自のバカ路線貫けよ
2.3の4発とか、そんなんアメ車じゃねえよ
毎年GW前に納税通知来る度に絶望してこそのアメ車じゃねえかよ
62:
あ、普通に5.0V8とかあるのか
64:
V8だけでいいのに
燃費規制とかでとりあえずエコ仕様も出さなきゃいけない流れなのか
65:
一回り小さくして1600で出してくれ
67:
今の形のムスタングはホイルがでかいのにブレーキローターが貧弱すぎるんだわ
72:
直4とV6とV8がおんなじ車体に乗ってるのか。直4のエンジンルームスカスカ過ぎるんじゃね?
74:
MZRの使いまわしかな?
MPVのターボに乗ったことあるけど低から過給が効いて
良いエンジンだなと思ったけど。
77:
セリカLB2000GTみたいなケツで胸熱
78:
>2.3リットル直4ターボ
ガスモンのアーロンが鼻で笑うレベル
82:
うひゃーメチャクチャカッコイイ!ほしい?(><;
でもダッジチャレンジャーの新型もカッコいい(・・;
87:
>>82
チャレンジャーカッコイイイイイイイイーーーーーーー!!!!!!!!!
112:
>>82
チャレンジャーはもう直ぐFMCだぞ
83:
240万なら普通に欲しいんだが日本だといくらになるんだ
86:
>>83
現行モデルはV6の一番安いのが440万から
V8は500万オーバー
84:
こんなんレンタルして、北米走り回りたい
92:
マーリンエンジン載せろよ
95:
日本に来てもちょっと待てば中古が半額以下で手に入る。
一昔まえだが、革張りシートのマーキュリークーガー上物中古が100万ちょっとだった。
98:
こんな長大なボンネットの中に2.3Lの直四とか空いたスペースに猫とか住み着くぞ
つかこういうアメ車からV8とって何が残るのか
99:
>>98
OHV
107:
いまだにOHVとかアメ公の思考は半世紀前から止まってるな
うちのトラクターの方がたぶん回るぜ
115:
>>107
ところがOHVでもOHCどころか下手なDOHC並に鋭く
吹け上がり回るエンジンもあるんですよ。造りが良いと
日本にあったんだな
121:
>>107
OHVはOHCやDOHCみたいにエンジン高が嵩張らないという大きなメリットがある
コルベットが未だにOHVに拘るのがその理由
105:
最近増えてきたね、2L程度の中排気量4気筒+ターボ。しかもFRレイアウト
エンジンブロックなど軽量でコストが大排気量より安く税金も安くなる
が出力やトルクはターボチューンで相当な水準が容易に実現可能だと言う。
しかも低燃費。
86やBRZ辺りがNA2Lエンジンで割高価格、しかも出力や特にトルクが
痩せててチューンパワーアップも困難なのが損に思えるw
180SXみたいな車を安く出したら売れるんじゃないの?シャシー強化の
復刻盤でいいじゃん。FRセダンでもよろしい
106:
かっこええんだけど何に使おう
109:
日本でもこの価格なら、買ってもいいかな
110:
見た目はまあまあだけど排気量小っさ
ダウンサイジングの野生馬なんかいらん
111:
つーか
お前ら語るだけで買わないだろ
113:
850HP Shelby GT500 Super Snake Supercharger Whine!
114:
OHV!OHV!
124:
マスタングは現行で既にV6もDOHCになったろ。フォードはDOHC推進派。
欧州かぶれのエンジンにオールドスタイルのユルユルの乗り味がフォ^ド。
7000まで使えるOHVに欧州っぽいキレキレのハンドリングがGM。割と明確な差がある。
117:
なんか欧州かぶれのメリケン人って感じの外見になってきたな
すきだけどね
122:
こいつは、なかなか
2013 Shelby GT500 Super Snake: Is 850 HP Too Much? - Ignition Ep. 81
126:
ボディサイズが一回り小さければ魅力的なんだけど。
128:
買うならV8かな
8

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