世界に誇れる国産車トップ10back

世界に誇れる国産車トップ10


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1:
1 ハイエース
2 NSX
3 2000GT
4 プリウス
5 GT-R
6 RX-7
7 ランドクルーザー
8 スカイライン
9 インプレッサ
10 カムリ
異論ある?
世界に誇れる国産車トップ10
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1403273714/
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3:
NSXよりS2000好き
4:
カローラ
7:
初代ロードスターがないぞ
11:
>>7
ロードスターは入れたいなーけど枠がない
14:
>>11
GT-Rあるからスカイライン消せ
あとカムリよりカローラだな
18:
>>14
うーん一応別の車だからなあ
8:
ランエボは
12:
>>1
ロードスターだろ
NSXは発売時すでに性能古かったし
16:
どういう方向で誇るのか 技術ならともかくプリウスは評価悪いだろ
19:
ハイエースとカムリが誇れる車ってのは違う気がする
25:
>>19
カムリはアメリカ限定の評価だな
世界的にはカローラの方が高評価
20:
カムリout
ユーノスロードスターin
RX-7out
コスモスポーツin
スカイラインout
カローラin
21:
ハイラックスはあかんのか
29:
シビックやセルシオが無いってお前な
31:
レクサスがないとか
283:
センチュリー
35:
プリウス
ランクル
ハイラックス
2000GT
シビック
フェアレディZ
プリメーラ
ロードスター
コスモスポーツ
パジェロ
世界に与えた影響、衝撃で選ぶとこんなもんだろ
42:
>>35
プリメーラ????なんで?
43:
>>42
世界カーオブザイヤーで日本食初の二位だぞ
51:
>>42
FFでのフロントマルチリンクサス採用によるハンドリングは世界に衝撃をあたえた
71:
>>51
そうだったのか
未だにプリメーラ(カミノだけど)乗ってるけど、ちょっと誇らしくなった
76:
>>71
衝撃は初代の功績なんだけどな
84:
>>76
まあ、俺がカミノ選んだのは親父が初代に乗ってたからなんだけどね
そういや出た当初は評論家からコケにされて後々になって評価されたって聞いたけど、そうなん?
88:
>>84
足が硬すぎたらしい。俺も初代に乗ってたけど後期型だから前期型の足までは知らんの
105:
>>88
そうなんか
親父が乗ってたのは前期型だし俺も運転したことあったけど、どうだったかな
乗り心地は良かったのは覚えてるけど
41:
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
5 GT-R(スカイライン)
6 カローラ
7 ランドクルーザー
8 ロードスター
9 インプレッサ
10 ユーノスコスモ
55:
>>41
4位が消えてた
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 NSX
5 GT-R(スカイライン)
6 カローラ
7 ランドクルーザー
8 ロードスター
9 インプレッサ
10 コスモスポーツ
48:
カローラはもはや仕向け地ごとに別物になってるからなあ
同一車種として誇るってことは難しいんじゃないか
50:
ランエボ、インプ、NSX、ハイラックス、LFAは入ってていい
52:
ランクルのどこが凄いか教えてくれろ
54:
>>52
走破性と壊れない品質で世界中のお金持ち(特に砂漠のお国とか)に大人気
63:
>>54 
なるほど納得した
69:
>>52
ローバーと比べると信頼性の面で圧倒的優位になるらしい。
未開地でトラブルがあると命に関わるから。
82:
>>69
そんなに壊れないってマジかよ?って思ってwikiみたらダカールラリーの無改造クラスで勝ってんのな
知らんかったわさんくすこ
53:
初代セルシオとNSXのどっちかは入れたいな
一種の工芸品だった高級車の価値観をキッチリした工業製品に変えた車
62:
インプとランエボってどっちが先?
65:
>>62
確かインプ
79:
WRCでの実績をみるとインプ>エボだと思うけど
83:
トップギアでの対決だとエボ>インプなんだよな
94:
俺のジュークが入ってないんだが?
96:
>>94
俺は好きだが大勢に嫌われてるから仕方ない
101:
長年コンシューマーリポート上位をキープしてるレクサスが1台も入ってない辺り車ヲタのオナニーランキングですわ
104:
>>101
セルシオ挙げてる人多いじゃん
110:
>>101
初代セルシオは入れるべきだな
海外では初代レクサスLS
106:
セルシオの声が大きいな
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 NSX
5 GT-R(スカイライン)
6 カローラ
7 ランドクルーザー
8 ロードスター
9 インプレッサ
10 セルシオ
109:
S30Zがないとか…
134:
シビックは偉大だと思うけどな
CVCCで世界で日本車の環境性能の高さを知らしめたようなもんだし
135:
初代Zは入れるべきだろ
プロジェクトXでも扱われたんだぜ
147:
最高の車やったで
139:
フェアレディZを推す方
どれ外す?
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 NSX
5 GT-R(スカイライン)
6 カローラ
7 ランドクルーザー
8 ロードスター
9 インプレッサ
10 コスモスポーツ
142:
>>139の10位はセルシオな
141:
>>139
スカイライン
別に海外レースで活躍してるわけじゃないし
143:
>>139
NSXだな
150:
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 インプレッサ
9 セルシオ
10 GT-R(スカイライン)
157:
スカイラインなんて海外でろくに売れてないんだから外していいよ
159:
シビックもちらほら
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 インプレッサ
9 セルシオ
10 シビック
163:
インプレッサも浮いてる
166:
>>163
じゃあこうしよう
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 インプレッサ
164:
シビックあ評価高いしいいと思う
ただ貿易摩擦の煽りまともにくらって印象悪いからなあ
168:
0:30に確定させる
170:
現行なら86/BRZをいれたい
172:
あれ?いつのまにかGT-R(スカイライン)が消えてるな
プロダクトカー世界最はR35が日本初じゃなかったっけ?
174:
>>172
落とされた
175:
正直入れて欲しいセリカやエボが入ってないのは仕方ないとして
日本車で唯一世界3連覇達成で何気にスーパーGTでも史上唯一AWD車での優勝経験を持つインプレッサがその順位ってどういう事だよ
176:
>>175
じゃあ何位が妥当ですか?
185:
>>176
少なくともセルシオやカローラよりは上だと思うぞ。
187:
>>185
世界的な影響とか考えるとそれはない
193:
>>187
いやむしろ日本より外国でのほうが人気だろ。
なんかマクレーが死んだ時とかすげえ数のインプレッサが集まってギネス記録作ったらしいし
208:
>>193
初代セルシオはその静粛性と品質管理に世界が驚嘆した車だぞ
欧州車もアメリカメーカーもこぞってまねようとした
インプレッサに影響されて出てきたスポーツモデルなんてあんの?
アウディの方が四駆の技術確立は早いし
184:
今のところ
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 インプレッサ
あと5分で確定
189:
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 インプレッサ
9 セルシオ
10 シビック
190:
インプレッサとシビックの場違い感
192:
ハイエースと2000GT逆やろ
196:
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 シビック
9 インプレッサ
10 セルシオ
197:
プリウス…世界初の量産ハイブリッド
ランドクルーザー…圧倒的な信頼性と踏破性を持つ不整地の友
LS…高級車の常識を覆す
マツダロードスター…軽量オープンスポーツの秀作
シビック…日本車の性能を世界に示した立役者
インプレッサ…ランエボと共にラリーで大活躍
カローラ…世界一広範囲で売られる大衆車の中の大衆車
ハイエース…THE 働く車
理由あげていこうと思ったけどなかなか思いつかない
203:
>>197
インプの場違い感増加
201:
車種は8?9割納得だが順位は無茶苦茶だな
ハイエース外せないのは分かるが1位はねえって
204:
マスキー法クリアしたりなんだかんだでシビックはそれぞれの代でニュースがあったしいいじゃん
206:
0:40まで確定は伸ばす
修正
1 2000GT
2 ハイエース
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 インプレッサ
210:
インプは欧州評価を考えれば妥当
外せいってる奴は日本国内でのキモヲタイメージで見すぎだわ
212:
インプ否定派の声が大きい
修正
1 ハイエース
2 2000GT
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 GT-R(スカイライン)
217:
ミスった
1 2000GT
2 ハイエース
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 GT-R(スカイライン)
220:
セルシオ
プリウス
ランクル
ロードスター
この4つだけでいいわ
他が世界に与えた影響なんてカス
221:
NSX
RX-7
GT-R
スープラ
インプ
海外人気高い国産スポーツ五強っていったらこんなもんか
スープラインプはともかく上三つ、せめても二つはランクインさせるべきじゃないか?
222:
今度こそあと5分で確定させる
1 2000GT
2 ハイエース
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 GT-R(スカイライン)
232:
>>222
9以外はこれでいい
残り1枠に何を入れるかだな
俺はインプに1票
228:
もう面倒だからロータリーか電気自動車入れとけよ
230:
あとは10位が
インプレッサかGT-Rかだな
あとはもう不動
231:
ハイエースは100系?
233:
>>231
形は限定してない
239:
ワイルドスピードでR34人気出たからGT-Rに一票
243:
1 2000GT
2 ハイエース
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 GT-R(スカイライン)orインプレッサ
10位確定はあと5分伸ばす
247:
今のところ賛成数は同じ、否定数はインプが上という印象
248:
スバヲタがかわいそうだからインプでいいよ
262:
スカイラインというよりはrb26だろ
チューニングのしやすさとやれば応えてくれるエンジンだから
一部で人気ある
264:
確定しました
1 2000GT
2 ハイエース
3 プリウス
4 フェアレディZ
5 カローラ
6 ランドクルーザー
7 ロードスター
8 セルシオ
9 シビック
10 GT-R(スカイライン)
※11位インプレッサ
このスレではインプ否定派の声が大きいのと、スカイラインからの歴史(国内での人気も考慮)をみるとやはりGT-Rに分がある
俺もR33好きだし
お疲れ様でした
270:
インプは日本じゃキモヲタイメージのせいでアンチも多いからなぁ?…
俺は入れるべきだと思ったがGT-R入るならまぁいいか
273:
>>270
RB26みたいに特別なエンジンもないから仕方ない
でもインプレッサはいい車だよ
276:
>>273
EJ20「」
しかしGTRも入って当然だと思うわ
某豆腐屋漫画に出てくる32乗りみたいな事言うけどRのエンブレムはやっぱ特別だし
278:
>>276
スバル独自って意味じゃなくインプ独自のって意味だ
275:
キモヲタイメージのせいでって主にこのスレにいるような奴らのせいなわけだが
274:
nsxの影響力はそれなりにあったと思うけどな
今はアレでも当時は技術力トップクラスだった訳だし
280:
三菱はいってないぞ!三菱ジープ忘れたのか!(錯乱)
284:
>>280
三菱Jeep
ジムニー
シエラ
FJクルーザー
ランクル
メガクルーザー
X・TRAIL
ハイラックス
アウトバック
ジプシー エスケペイド(俺の妄想だと国内生産予定)
281:
アウトランダーPHEVは頻発する故障さえなければ現行車最強になり得たんだがな
277:
トヨタ・・・6車種
日産・・・2車種
ホンダ・・・1車種
マツダ・・・1車種
20

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