トヨタ「スープラ」2016年に復活か？
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昨年1月、トヨタ自動車はBMWとの共同記者会見でエキサイティングで「ワクワク・ドキドキ」する走りや最先端を感じさせるデザイン、最高レベルの環境性能などを満足させた21世紀のミッドサイズ・スポーツカーと言えるクルマを開発すると発表。
そして今年1月13日には米国デトロイトモーターショー2014でスポーツコンセプトクーペ「FT-1」をワールドプレミアしました。
その後の最新情報によると、高級スポーツカーの開発で定評のあるBMWのノウハウを取り入れた次期「スープラ」を復活させるようで、このクルマがBMWとの包括提携が商品として具現化する第１弾となるようです。
先代の4代目（A80型）スープラは2002年に販売が終了した後も根強いファンが多く、2006年に米国で停止していた「Supra」の商標を2010年に復活登録させた後、今年の1月に有効期限を延長していることから同車名が引き継がれるとの予想。
日経新聞によると、次期スープラはプラットフォームをBMW Z4の後継モデルと共通化しているようで両社それぞれのブランドとボディデザインで販売する模様。
エンジン排気量は2.0Lと3.0Lタイプが存在、3.0Lモデルは0‐100km/h加を4.8秒でこなすとか。駆動方式は勿論「FR」。
2.0LモデルにはレクサスNX200tの直4ターボエンジン（最高出力 238ps/4,800-5,600rpm、最大トルク 35.7kgm/1,650-4,000rpm）が搭載される模様。
3.0Lモデルには400psを発生するHV仕様の2.5Lターボエンジンを搭載しているとの情報も。
そんな次期スープラの登場は2016年頃と予想されています。
BMWは「i3」や「i8」など、カーボンファイバーを使った軽量ボディーの技術で先行しておりコストの点でトヨタが採用するかどうかが注目されます。
http://clicccar.com/2014/07/13/261728/
【自動車】トヨタ「スープラ」2016年に復活か 2014/07/13
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1405252715/
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45：
スープラヤッホー！
100：
>>45
それヌーブラや
47：
格好いいけど
GT-R並の値段になるんだろうな
14：
次期Z4はクローズドボディなのかな
ちょっとがっかり
15：
レクサスブランドでも出すのかな？
でるなら、ISを超えるスペックを期待
18：
この時代のスポーツカーってリトラから固定式になって
ことごとく人気なくなったよな。安全上仕方ないといえ
25：
どうせRCや86と住み分けできないんだから
RCの別名版・別ディーラー版で出せば良いよ
36：
ヨタ車にしては珍しい挑戦的なデザインは評価する
いかんせん、鼻がもげた天狗に見えるのが少し残念
40：
セリカＧＴfourの復活はまだかよ。
44：
藤原がスープラで配達
49：
0‐100km/h加を4.8秒って、のろくないか？
GT-Rだったら2.8秒
104：
>>49
そこはGT-Rが規格外なのであって、それて比べてノロイはちとかわいそう
236：
>>49
GT-Rって改造すると400km/h以上出るらしい
異常すぎだろ
http://turbo-bee.com/archives/6890739.html
新幹線より100km以上いって滅茶苦茶
53：
z4とそんなに違わないならz4買うだろう
55：
RC-F出るからいらないのでは？
56：
販売1000台/月いかない車作るなんて道楽だな。
61：
>>56
だからいいんだよ。
売れ線の大衆す屋ばかり造っていたら飽きられるだろ。
造りたい車をつく得るべきだよ。
エコ乞食向けには、ハイブリ車で十分だし。
59：
神エンジンの２JZ積んでたからな
未だにSUPRAは現役で世界最高クラスの水準
YoutubeでもSupraって検索したら超大量に動画あって再生数も半端ない
60：
バブルのオッサンどもが懐かしがって最初は買うが、日産のZと同じような運命たどりそう
63：
>>60
当時買ってたのはオッサン達かも知れないけど
憧れてたのは子供だぞ SUPRAやR34GTR、EVO、STIとか
今その世代が２０?３０代だから、丁度購買層
67：
超軽量、超低燃費のFRスポ車が欲しいの
69：
>>67
次期ロードスターがいいんじゃない
76：
なんか妙にアメリカで人気ある
81：
車好きを増やすキッカケになったり、
きっかけだから自社のファンになったり、
実際買われなくても、宣伝メリットとか色々あると思うけどねー
そもそもスポーツカーがなさ過ぎて、
飢えてるある程度収入が高いおっさん層やらに受けるんじゃ
あとは、安い大衆車のまえに、
新技術をまず徹底的に拘って
ものにするのとかやり易いだろうし、
それが技術者や現場の育成になったりとか。
82：
車好き増やすなら3リッターV10だろ。
83：
そういうのはもうウケない
何時でも作れるのがわかってるから
85：
せめて500万台、3Lターボ車くらいで販売してほしいな。
89：
どうせお高いんでしょ
若者は買えないよ
91：
スープラもいいけどスターレットグランツァみたいな
薄いハッチバックの高出力モデルも復活させてくだちぃ
108：
これは正直嬉しい
セリカも復活希望
119：
７０系スープラを現代風に作って、ＢＭＷはＯＥＭで８シリーズとして売れば面白い。
120：
ハイパワーターボ＋4WD…この条件にあらずんば、車にあr……(核爆)
121：
70系スープラの基本デザインは素晴らしいな
姉妹車のソアラと並んで、あの時代のトヨタはスターレットからクラウンまで、素晴らしいデザインの車が多かった
122：
スープラは本来スポーツカーというよりGTカーだな
フェラーリやランボを食うんじゃなくて、ジャガーやマセラッティやコルベットのカテゴリーだったはず
129：
おおおお、ついに来たか？
スープラターボの旧オーナーとしては、このときを待ってたぞｗｗｗｗ
140：
スープラはトヨタの中じゃ一番好きだったデザイン
親父が昔所有してたらしいが、すぐ売ったみたいだわ
143：
こういう遊び心満載の車の復活を待っていた
昨今はワンボックスなんかのファミリーカーばっかりでつまらなかった
ツーシーターはやっぱりいいな
145：
どうせ名前だけで見た目でがっかりする奴が出るんでしょｗ
146：
２Ｌモデル ２３８ＰＳ ３８０マン
３Ｌモデル ４００ＰＳ超 ５５０マン
こんな感じ？
150：
>>146
350Nmあるから、2Lで十分だな
161：
80型のスープラ(最後のモデル)は、今見ても美しい。
変なエアロパーツがついてない、ノーマルのホワイトは、ファッションで乗るクルマとしてもすごくオシャレ。
163：
しかし、BMWとの関係はかなり前から決まってたのかな。
ニュースープラのデザインがZ4臭いってかなり言われてたからな。
こんな事になるなんてなぁ。
165：
共同でまずスポーツカーを開発するって言ってたもんな。
スープラの名前が泣かせる、トヨタも少量生産車種でイメージアップを図るんだわけね。
166：
あえてレクサスとの兄弟車としないことによって、レクサスのイメージアップにもつながるんだろうな
195：
会社に中古のスープラに600万円懸けてる派遣さんが居る
わからん?
203：
>>195
古いGT-Rにそれ以上かけてる人いるよ
派遣さんだけど
そんな人だから派遣なんだと言われてる。
200：
マークxとクラウンのシャシがＢＭと共通だったら・・
信頼性からしてトヨタ買いたい
201：
でも実際これが市販されたら買いたくなるよね。。。
202：
>>201
エンツォフェラーリと86をくっつけてぐねぐね曲げたみたいだな
224：
>>201
オルガンペダルなのか
206：
ところでセンチュリーのV１２はヤマハ謹製か？
あのユニットをスーパースポーツに使えんかな
208：
>>206
そんな重たいエンジンでスポーツもないだろ
209：
ピュアスポーツじゃなく米帝用の直線番長ですｗ
210：
直線番長でも一般人が相手なら峠でも無敵だな
コーナーはゆっくりと直線加で追いつくｗ
219：
エンジンスタートから最大10分、最長1kmくらいでいいからev走行してくれるといいんだが
226：
MA70に乗ってたけど、以降欲しい車がなくて乗ってない。
229：
トヨタは嫌いだけど80スープラはいいな
あの姿のまま中身新しくして売ってくれたら世界中で爆売れすると思う
230：
2リッター直4ターボで450馬力のモデルとか出さないのか。
234：
レクサスブランドでは自前でRC-Fを出すのに
トヨタブランドのスポーツクーペはBMWと組むのか。価格を抑えるためなのかな？
237：
最終型のRZに乗ってたけど、正直そんな良い車とも思えんかったよ。
ｹﾞﾄﾗｸﾞのﾐｯｼｮﾝはなんかｸﾞﾗｸﾞﾗしててｶｯﾁﾘ感が皆無だったし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは手応えが
無さ過ぎてﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰ乗ってる感も無かった。ｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞ来ると勝てる気し
なかった。燃費が常識的なのと、下取りが凄くﾖｶｯﾀのは流石トヨタ。故障はそれなり
にあった。大したトラブルじゃないけど、これだったら外車で良いや、と思って、それ
以来外車生活。
246：
どっちが作るかだよな。
BMWのL6がトヨタの生産ラインに載るならちょっと感動だが、
今のトヨタに少数生産対応のラインなんてあったっけ？
256：
なんか最終スープラ見なくなったなぁと思ったら中古車は北米に大量に流れてるみたいね。
アレとか35GTRをかっこいいという感覚はよくわからない。
262：
GT-Rに対抗で600馬力でよろしく
277：
最後のスープラが名作だったな
Zから乗り換える気にはならんかったけど
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