「お前何でいつもどっかんクラッチなんだよ!クラッチ磨り減るじゃねーかよ、ちゃんと合わせろよ!」back

「お前何でいつもどっかんクラッチなんだよ!クラッチ磨り減るじゃねーかよ、ちゃんと合わせろよ!」


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部下を殴るなどのパワーハラスメントを繰り返したとして、岐阜県警は11日、刑事部の30歳代の男性警部補を戒告の懲戒処分とした。
 警部補は同日付で、巡査部長に自主降任した。同県警が、パワハラで懲戒処分を行うのは初めて。
 発表によると、警部補は4月上旬?5月下旬にかけ、部下の30歳代の男性警察官に対し運転方法などに腹を立て車内で頭を拳で殴るなどの暴行を数回加えたという。2人は今年春から捜査のペアを組んでいた。
 警部補は「最初は指導のつもりだったが、途中からエスカレートした」と話し、謝罪しているという。男性に被害感情がないため、刑事処分は行わない。森泉首席監察官は「警察官としての自覚に欠ける不適切行為で遺憾」とコメントした。
2014年07月12日 20時22分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140712-OYT1T50072.html
「お前何でいつもどっかんクラッチなんだよ!クラッチ磨り減るじゃねーかよ、ちゃんと合わせろよ!」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1405165022/
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3:
他のソースだと道を間違えたとか指示した所と違う場所に駐車したとかくだらなーい理由でキレてたらしいな
156:
>>3
警察官が道を間違えるわ駐車場所を間違えるわじゃ問題あるな
5:
ヒールアンドトゥーできないのぉ!?
8:
だから半クラ使うなって言ってんだろが!!(●`ε´●)つ バキッ
11:
クラッチにずーっと足乗せてる奴
7:
捜査車両はMTなん?
13:
>>7
警察車両も今はMTほとんど無いよ。
一昔前は一般仕様にはないMTの警察仕様をわざわざ造ってたけど。
60:
どっかんクラッチってなんだか知らんが、
回転数合ってれば、ポンッてクラッチを
繋いでも問題ないだろ
63:
慣れが必要だけど、シフトアップの時はクラッチ操作いらないよ。きっちり回転合わせて、UPする時、一瞬スロットル戻してスコンと。
12:
たまにMT運転したいとも思うんだけどな
3日でもういいやってなるだろーな
14:
>>12
渋滞に引っかかったら、その時点でもう
15:
乾クラの減りの早さは異常
19:
普段配送でマニュアルしか乗って無いけど久しぶりにガソリン車のマニュアル乗ったらトルク細過ぎワロタw
22:
どっかんクラッチのほうが減りが遅い。
by 富士GT選手権 8位の名無しさん
34:
>>22
その代わりミッションとジョイントとエンジンマウントと最悪カムシャフトまで傷むけどな。
クラッチなんて消耗品なんだからガンガンすり減らすのが正解。
23:
ブォォォーーン
ガッコン
エンスト
24:
久しぶりにMT乗ったら発進の仕方すら忘れててびっくりした
数メートル動かすだけなのに冷や汗かいたわ
やっぱり定期的に乗らなきゃダメね(´・ω・`)
26:
iQのMT買いそうになったはwwww
32:
坂道の渋滞でひざが笑ったときの恐怖。
35:
会社のフォークMTディーゼルなんだよな
あっためてからじゃ無いとエンジンかからない上にハンドブレーキ引っ張るタイプ
36:
クラッチ踏んでローギア入れっぱなしでぼんやり信号待ちして、うっかり足上げちゃったんだろ
39:
おれは、下り坂等で、クラッチを切るのが早いって怒られた
そのままスーっと逝くから危ないって、自分はエンストの方が怖くてw
40:
なにごとも慣れだけどね
ATとたいして変わらん
57:
逆だろ。半クラするからクラッチ減る。
うまい人ほど半クラ使う時間短いよ。
58:
20年落ちの重ステ軽トラを缶コーヒー片手に優雅に運転する俺
77:
半日も乗ってたら足の裏が痛くなる
渋滞に巻き込まれたらもう勘弁って気持ちになるわ
96:
>>77
こないだAT運転したけど
ずっと床に置いとくだけの左足のほうが疲れたわw
97:
>>96
たまにAT乗ると交差点付近なんかでちょっと左足が浮くw
78:
どっかんターボなら聞いたことがあるがクラッチでは始めてだな
どっかんって事はいきなり繋ぐでいいのか?そっちの方が減らない気がするが
80:
免許取得前に教習所でクラッチ切るの忘れてシフトアップしたらたまたま回転数があってたらしくゴリッて音がしたけどギアは入って、教官は気づいてただろうけどなにも言わなかったな
81:
ただの渋滞なら面倒臭いだけだからまあいい、ただし坂道での渋滞オメーはダメだ!
82:
以前、24万km以上走行してたEG6は楽しくてシフトチェンジしまくってたけど一度もクラッチの交換とか無しでも凄く調子良かった。
30万kmは余裕で持つんじゃね?
ちなみにヒールアンドトゥは練習してきちんと身につけた。
87:
MTで免許取ったけど正直今は運転できる気しないわ
88:
クラッチで回転合わせながら
スタートが決まると気持ちいいよな。
98:
MT乗ってると、下り坂でクラッチ踏んで、燃費運転したりするよな
139:
>>98
クラッチ切った方が燃料使うよ
キャブレターの車なら知らんが
155:
>>139
アクセルオフで燃料カットされるのは知ってるけど、エンブレかかるじゃん?
クラッチオフで勢いつけて、そのあとも惰性で走れば燃費稼げるかなって
169:
>>155
空走中
アイドリング分の燃料出っぱなしじゃないの?
171:
>>169
例えば緩い下り坂で、クラッチ繋げたらエンブレで減しちゃう場面だとどうしてもアクセルオンが必要でしょ?
そこをニュートラルにするれば、アイドリングだけの燃料消費で済むじゃない?
どっちが有効なのかなって
102:
2ペダルMTに乗ってレバーでシフトアップしたら
左足が幻のクラッチを踏もうとしてペダルを探してブレーキペダルを勢いよく踏みつけて死ぬかとオモタ
104:
クラッチ踏む→アクセルふかす→ギヤ下げる→クラッチつなげる→ガリガリガリガリ
118:
>>104
クラッチ踏む→ギヤ下げる→アクセルふかす→クラッチつなげる
と言いたいのか?
ダブルクラッチは
クラッチ踏む→ニュートラル→クラッチつなげる→アクセルふかす→クラッチ踏む→ギヤ下げる→クラッチつなげる
だしなあ・・・意味わからん。
119:
>>118
クラッチ踏まずに回転数あわせてたらっていう意味ねwwwww
最初のは俺のよくやるミスwwwwクラッチしっかり踏まないからwwwww
111:
バイク乗ってるけどMT四輪を運転できる気がしない
135:
>>111
単車のアクセルとクラッチを足でやるだけだよ
二輪から四輪に乗り換えた時
単車に乗っててよかったと思ったしw
116:
日産35Zは3ペダルMT車でシフトダウン時に車が自動でエンジン回転を合わせてくれる(オートブリッピング)機能なんてのがついてる
非常にお節介な車である
117:
>>116
34やろ
120:
昔のMTって適当に繋げたらコーン!ってギアの金属音が鳴ってたな
自分の車じゃちゃんと踏み込んでギアを入れてたが会社のボロ車は
そんな感じに適当に入れてた
134:
14万キロ走った軽トラのクラッチを交換した。
嘘みたいに繋がる、エンジン馬力がちゃんと活かされている。
ええわ。
140:
今はおもちゃのパドルシフトがあるからMTいらんわ。これがあったら楽に遊べるし。
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