バーなしETC導入へ 高速の渋滞対策、罰則強化も検討back

バーなしETC導入へ 高速の渋滞対策、罰則強化も検討


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 高道路の渋滞緩和策として国土交通省は2日、料金所の自動料金収受システム(ETC)を新設する際、ゲートバーのないタイプを導入する方針を明らかにした。時20キロ以下の制限も緩め、一定度で走りながら通過可能にする。来年度末以降の開通区間から始め、既存のものは改修時などに更新する。車載器はそのまま使えるという。
 この日あった有識者会議で報告した。ゲートバーは料金所を強行突破する不正通行の抑止効果も込めて設置している。国交省は導入を機に法律の罰則を強化できないか検討している。
 渋滞の「名所」対策も提示。中央自動車道小仏トンネル(東京都、神奈川県)では上り線でトンネルを増設、同調布インターチェンジ(東京都)付近では路肩の改修で車線を増やす考えを明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00000058-asahi-soci
バーなしETC導入へ 高の渋滞対策、罰則強化も検討
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1404348386/
3:
料金所通過後の合流が怖いわ
4:
ETCゲート通過時にスピード落とし過ぎる奴が渋滞の原因
15km-20km で通過 平常料金
01km-19km で通過 料金2倍
20kmオーバー  料金10倍
こうしろ
23:
>>4
殆どが料金2倍になるな
スピードメーターの誤差をなめるなよ
38:
>>4
15?19km/hは通常料金なのか二倍なのか・・
5:
度制限は緩めないで欲しいけどな
ETCカード無挿入に手前で気づく奴が急ブレーキしたりすると危ない
まぁそれは今でもそうだけどもっと危ない
バーあってよくね?
10:
>>5
なんで危ないの?適切な車間距離をとっていれば急ブレーキにも対応できる
12:
現金支払いの料金所にバーが無いのに、ETCだけバーがあるのは変だと前々から思ってた。
海外だと 料金所みないな施設もなくて、スマートだぞ
15:
バイクETC助成はよ
17:
開くタイミングを以前に戻すだけでいいんじゃね?
20:
不正の奴にはカラーボール発射したら?
32:
>>20
賛成。でもバイクのやつにカラーボール誤射したらかわいそうだなw
21:
120キロで突っ込んだらどうなるの?
26:
>>21
バー壊すだけだろ。
ネクスコの料金所で働いてる近所の人に聞いたら時60kmでもバーは開く。
時100kmでもバーは開くと書き込みを見たことがあるが時100kmだとバーが
開いても通過スピードのほうが勝って結局はバーを壊してしまうのではないかと。
29:
バイクで試したけど、60kで割とギリ
80kで突っ込んだら確実にバーに当たるな
反応遅らせるのマジでやめて欲しい
37:
もういっそNシステムでナンバー読んで料金請求でいいじゃん…
41:
普通に60キロで通過してもいいのかしら。
42:
割引なくなるのにETC付ける意味ねーじゃん
46:
ETCのカード挿し忘れの警報無くしてくんないかな
前の車がETCレーンで急ブレーキ踏んで追突しそうになった
51:
料金所で渋滞起きてるなら本線でも出た先でも渋滞じゃないか。
54:
ETCバーの有無なんて道路渋滞とはまったく関係ないだろ
料金所手前で詰まってたのに料金所過ぎたらガラガラだった、なんてのは昔は首都高あたりでよくあったけど
ETCが普及してから一度も経験したことない、手前で詰まってれば過ぎても詰まってるのは常識
63:
>>54
大井本線料金所。
手前渋滞、過ぎたらガラガラってよくあるけど。
そもそもあそこのETCは車線とはずれて通過するから迷う馬鹿がいるからなんだけど。
70:
>>63
特殊すぎだろw
大動脈の湾岸線と羽田線が合流した先に料金所があって、その先はただでさえ自然渋滞を誘発する
下り坂+登り坂のV字型トンネルじゃんか
料金所の通過スピードを上げたらこんどはトンネル中央を先頭に渋滞するからバーなんて関係ないよ
78:
>>70
まあ確かに特殊すぎるな…
57:
最初から無しでよかったじゃん。
今、まさに回収して新規のバー付けてる所とかどうすんの?
60:
20kmってのが遅すぎるよな(´・ω・`)。
普通に60くらいでも問題ねーんだろ(´・ω・`)?
軽自動車に上げ下げさせんなよ(´・ω・`)。
しんどいんだよ(´・ω・`)。
66:
>>60
バー開きっぱの頃は100kmとかで通過してた。
通過スピードが書かれた一覧表が送られてきて運送会社に警告来てたわ。
あんまり酷いとコーポレートカード没収するぞって。
その中で最高通過度が101kmだった(社80)
ちなみに首都高出口でいうなら120で通過しても認識する模様。
62:
後ろから突っ込まれるくらいならバー壊せって言われた
65:
其より早く圏央道全通させて?。
練馬行って、外環メンドイよ!
67:
ETCはまだ良いんだよ。
高降りた直後にある信号機、あれが渋滞の原因。
信号機じゃなく合流にしろや。
71:
あのバー壊してそのまま行きたいと思ったことがある
徐行しないで
73:
正直、撮影してればバーいらないだろ
79:
大阪の日常はこうだって聞いた
88:
あれなかなか開かないから近づくにつれて怖くなってくる
90:
あれ普通に通過しようとしてやっぱビビって直前で軽くブレーキ踏むバカいるからなくせよ
第一ゲート通過時だけで処理しようとすんなよ
94:
元・有料道路で料金所の残骸みたいのそのまま残ってる所あるよな
あんな狭いとこ危なくて80キロとか出せないよ
コンクリ島ごと撤去してくれないと
95:
スマートインターっていうの?パーキングエリアに乗る奴
あれ最初一時停止必要だって知らなくて急ブレーキになったわ
96:
ゲート自体が無くなるならいいけど
結局ゲート式で通過をするなら出口が超怖いんですけど
98:
>>1
あくしろ!
バイクで通過するとき、
ぶつかりそうでこえーんだよ
105:
改善したというのにその改善画像ですら渋滞が
東京湾トンネルはどうにもならないさ
108:
行きたい方面によっては他の車線横切らないといけない場合あるけど
ノンストップになったら料金所のところで事故多発するんじゃね?
110:
ナンバーの写真撮ってるんだから、通せんぼバーなんていらない
112:
高の合間にある広い料金所なら、一番右側をバー無しにしても良いと思うけど、
出入り口とか、小さい料金所だと合流する時とかで事故多発しそうな気もするな。
それにETCない時代、料金所で確実に止まってた頃に比べれば別に現状でもそんな不満無いけどな。
118:
内閣総理大臣織田信長ってマンガで高道路の渋滞解消として
料金所でナンバーを撮影するフリをしておけば大抵の日本人は支払うと言うのがあった。
ETCが無かった時代だが、最近だと支払わない奴も多そうだ。
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