ヤマハが作った自動車用エンジンは300万台！ トヨタ、フォード、ボルボに供給 F1Eg製造も。back ▼
ヤマハが作った自動車用エンジンは300万台！ トヨタ、フォード、ボルボに供給 F1Eg製造も。
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1：
ヤマハといえば、もちろん二輪車が有名ですが、四輪車用のエンジンも開発・生産しています。かつてはF1用エンジンも作っていて、F1といえば意外なところではスバルやいすゞなども……。
少し脱線しましたが、ヤマハの自動車エンジン事業は、1964年からの「トヨタ2000GT（発売は67年）」からスタート。トヨタとヤマハの共同開発・生産である同車を皮切りに、トヨタ以外にもフォードやボルボにエンジン供給を行った実績もあるそうです。
ヤマハの強みは、二輪車で培った技術による高回転、軽量・コンパクトにあり、最近ではレクサス「LFA」のV10エンジンの共同開発・生産のほか、レクサスIS/GS、クラウンやマークX向けに2.5LのV6エンジンを供給しています。
自動車用エンジンの累計生産は、1989 年に100 万台、2005 年に200万台を達成し、今回、300万台に到達。また、同社の自動車用事業であるAM事業では、ほかにも「パフォーマンスダンパー」などの開発・生産も行っています。
なお、2000GTやLFAはトヨタ博物館でも見ることができますので、夏休みなどに出かけるのもいいかもしれません（展示車は必ず事前にホームページなどで確認してください）。クルマ好きなら1日中いても飽きませんよ！
http://clicccar.com/2014/06/20/259248/
ヤマハが作った自動車用エンジンは300万台! トヨタ、フォード、ボルボに供給 F1Eg製造も。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1403275516/
【経済】ヤマハ発動機、四輪の自動車用エンジンの累計生産台数300万台到達を達成
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1403009429/
4：
テンプレもまだ貼られてないとか(´・ω・｀)
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて
戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化
39：
>>4
ヤマハが共産国家作ったらうまくいきそう
5：
ヤマハはなんでも自前で作りすぎ
3：
ヤマハの水上バイクほしい
6：
船のエンジンは世界の何割独占してるんだ？
20：
>>6
船外機はヤマハとヤンマーが無双しすぎてバイクと同じ状態になってる
9：
ヤマハエンジンF1で何勝くらいしたの？
10：
>>9
0勝
トヨタの依頼でエンジン開発していた時も0勝
19：
>>9
２位が一回
残り２周とかまでトップだったよ
13：
ザクスピードヤマハだっけ？
鈴木亜久里が乗ってた時、ギアの順番間違えたとかあったな
14：
OX99ってどうなったんだろ
11：
1G-GEこそ至高のエンジン
18：
アロウズ・ヤマハ
デーモンヒルで優勝しかけたあのレースはすごかった
46：
>>18
予選でセカンドローあたりに来て、
顎抜いてトップだったけど残り2周あたりで
トラブル起こしたレースだっけ？
22：
ケータハムみたいな小さい車を
バイクぐらいの値段で出してくれ
27：
>>22
衝突安全とかなければねぇ
軽くらいの車にR1のエンジン乗っけた奴とか面白そうなのに
26：
MT-09のエンジン音には痺れた
カウル付きはよ
31：
排気音コントローラつけてほしい
33：
すごいなこのピアノメーカー
34：
なんでヤマハは自分とこで4輪車作って売らんの？
45：
>>34
アフター付き商品である自動車ってのは
販売網の構築が一番メンドクサくて困難。
アメ公ですらアメ車売れ売れ言うくせに販売には進出しない。
36：
規制前JOG改造して乗ってたわ
38：
兄弟が乗ってるアルテッツァの3S猿人のヘッドカバーにはでかでかとYAMAHAって書いてある
40：
エンジンとミッション
とくにミッションをつくれる企業は技術力あるところだよ
自社でつくってないとこは、お察し
43：
>>40
アイシン
ボルグワーナー
ZF
ジヤトコ
ゲトラグ
44：
>>40
日本のメーカーなんてどこも自社系列で作ってんじゃん。
ジャトコ使ってるとこがアレかな。
47：
ヤマハが自社で車作ったらトヨタを超えるのでは
11：
ヤマハ製のスポーツ四輪をはよ！
13：
いい音しそうだなエンジン
15：
手堅くバイク作ってるイメージが強い
20：
ヤマハとスバルで800cc水平対向２気筒ターボを創ってくれ！
そいつをRRにぶち込んでトヨタはヨタハチを復活してくれ
ついでに同じプラットフォームでサンバーも
28：
トヨタ2000GTのダッシュパネルってヤマハの木工品(楽器)の技術じゃなかったっけ？
45：
では、幻のOX99-11の復活発売をたのむ。
54：
アルテッツァの3sはヤマハ
60：
>>54
昔、フォードにもエンジン供給してたな
68：
LFAのエンジンは共同開発だな。確か
ハードがヤマハで制御系がトヨタじゃなかったかな
70：
ヤマハにはエンジンの調律士がいます
80：
>>70
ヤマハのバイクの音はやたらにいい。
サイレンサーの開発は発動機じゃないほうの人が参加してる気がする・
83：
>>80
実際に本体のほうから人呼んで排気音の調整してるそうだよｗ
88：
>>83
さもありなんwwwwwww
124：
>>80
SRV250は実際に音楽の方の人よんで調整したとか。
デビュー時の雑誌に書いてある
71：
ボルボにも乗ってるよ、ヤマハエンジン。
トヨタマリンの船舶エンジン、全部ヤマハ製だよ。
152：
>>71
ボルボって船舶エンジン作ってたよな
153：
>>152
インボードのＶ８とか素性良いので有名だね
75：
瀕死の2stエンジンを蘇らせてRD→RZの進化は見事だった
97：
TWINCAM24が誇らしかった、ヤマハだったな
101：
1Gとか7Mもヤマハ製だったよな
102：
ヤマハ製の4AGは当たりエンジンとか言われてたっけ？
104：
3Ｓのスポーツ系も
105：
自分が乗って８６が４ＡＧで
親父のクラウンが１Ｇ？だったような
143：
優等生や
144：
直列6気筒のツインカム24って、マークII3兄弟もヤマハ？
145：
>>144
1Ｇはトヨタ製とはなってるけどヘッドとかまるっとヤマハ
1Ｊとかもそう
トヨタはまともに内製してるエンジンの方が少ないよ
147：
>>145
へえ、それは知らずに乗ってたわ
ヤマハってエンジン屋としては優秀なんだな
176：
>>145
免許取って中古の81マーク?grandeを乗り回してたのはいい思い出。
146：
GEやGTEが付いてるのはだいたいヤマハ製だが2Jはどうもヨタ製らしい
3Sや1J2Jはアホほど丈夫でSRやRB系より簡単に馬力あげられたんだよな
その代わり車体にクセのある車が多かったけど
148：
>>146
２Ｊも丸投げ
日産のそれらと比較してアホほど丈夫ってのも無い
ヨレヨレの緩いフレーム当たり前なのはトヨタの伝統
165：
昔のトヨタの通称86のエンジンも作ってたな。
ヤマハ製のだと羨ましがられていたな。
173：
>>165
フレッシュマンレースやNA1600など参加してたヤツはみんな
とにかくヤマハ製を探して積んでたよね
168：
初期型シルビアのプロトタイプを設計製作したのもヤマハって聞いた。
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