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スバル レガシィ アウトバック 新型、米国価格公表…2万4895ドルから


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スバル(富士重工)が2014年4月、ニューヨークモーターショー14でワールドプレミアした新型『アウトバック』(日本名:『レガシィ アウトバック』)。同車の米国価格が公表された。
新型のフロントマスクは、ヘキサゴングリルやヘッドライトが新型『レガシィ』と共通イメージ。ボディ下部のプロテクションパネル、大型フロントフォグランプ、ルーフレールはアウトバック専用装備。また、圧倒的なロードクリアランスもアウトバックならでは。新型のボディサイズは、全長4817×全幅1840×全高1680mm、ホイールベース2745mm。
搭載エンジンは、セダン同様、2種類。2.5リットル水平対向4気筒ガソリンエンジンは、最大出力175hp、最大トルク24kgmを発生。中トルクを上げ、実用域での扱い易さや軽快な走りを追求した。米国EPA(環境保護局)認定高燃費は、14km/リットル。3.6リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンは、最大出力256hp、最大トルク34.2kgmを引き出す。両エンジンともに、トランスミッションは「リニアトロニック」と呼ばれるCVTを組み合わせる。
駆動方式はシンメトリカルAWD。滑りやすい路面などで、エンジン、四輪の駆動力、ブレーキなどを最適に統合制御し、悪路走破性を引き上げる「X-MODE」を装備。下り坂での低走行を維持するヒルディセントコントロール制御も採用し、ドライバーの安心感を高めた。
6月5日、スバルの米国法人、スバルオブアメリカは、新型アウトバックの米国価格を公表。ベース価格を、2万4895ドル(約255万円)に設定した。これは、先代の2万3495ドル(約241万円)から、1400ドル(約14万円)の値上げ。スバルオブアメリカは、「先代に対して、快適装備のさらなる標準化を進めた」と説明している。
http://response.jp/article/2014/06/09/225023.html
スバル レガシィ アウトバック 新型、米国価格公表…2万4895ドルから
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1402392631/
2:
さよならレガシィ(´・ω・`)
3:
>全幅1840
うん、要らないや
BPレガシィで頑張るよ
4:
>全高1680mm
ミニバンじゃないんだから(´・ω・`)
49:
>>4
車高上げてルーフレールあるんだから
5:
BPアウトバックから何に乗り換えたらいいんですか!
6:
中古のビストロしか買えない俺には関係ない(´・ω・`)
8:
なんだこのデブ
9:
実用雪国車だな、但しレギュラー仕様にしてね
四気筒で沢山だけど
15:
日本だと300万円からかw
16:
EXIGA乗ってるけど
次はアウトバックに決めている。
でかい?慣れだよ。
17:
フェンダーを樹脂パーツの黒にしてツートンになるのがいいのになぜやらないのか
19:
>>17
あれ、経年変化すると白っぽくなるのよ
20:
>>17
定期的に交換できるお金持ち用装備。
ソフトトップとかもね
18:
思いのほか安いな・・・
30:
31:
>>30
カッコ良すぎ
32:
BE5Dであと5年は戦わざるを得ない
いや戦う
54:
>>32
GDAA乗りとしては勇気づけられます
でももう再来年にはWRXかレヴォーグに乗り換える予定ですよ(´・ω・`)
55:
>>54
俺も今度の車検でレヴォーグかな
テンロクは出足がギクシャクするって聞くから2.0かなあ
56:
>>55
今は予約してる人優先みたいだけど、試乗申し込んでみたら?
レビューよりも自分で感じたことのほうがいろいろ納得できると思うし
でも高ロングツーリングだけは2.0のほうが圧倒的に楽そうなのが出力特性から判るね
度維持と追い越しがストレスなさそう
ジョギングコースの土手の下の道が試乗コースになってるみたいで、レヴォ白をチョイチョイ見るけどカッコイイよ
33:
今の車買うときにアウトバックと悩んだ記憶がある。
結局CVTが嫌でやめたけど。
35:
250万てノアとかセレナの下グレードの価格だろ
米は車が安いのー
40:
顔が北米中国顔だな。
これはいらない。
42:
さっさとボクサーサウンド復活させろばか
58:
>>42
アウトバックの前モデルだったランカスターの時代から、エキマニが等長だからいわゆるドコドコしたサウンドじゃないぞ
55扁平タイヤ採用して興味無くなった
59:
>>58
先々代末期の2.5XTターボがドコドコしてる
50:
X-MODEって他の車種にも展開されてるの?
57:
>>50
フォレスターにも付いてる
51:
2

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