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新車販売、５月も軽「タント」が首位守る
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した５月の車名別国内新車販売台数は、ダイハツの軽自動車「タント」が４月に続いてトップとなった。１万８千台以上を販売し、２位以下に大差をつけた。２位にはスズキの軽「ワゴンＲ」が浮上。登録車はフィット（ホンダ）の３位が最高位だった。
トップ１０のうち６車種は前年割れするなど、消費税増税にともなう駆け込み特需の反動減がいぜん大きいなか、首位のタントは前年同月の９９００台から８８％も伸ばし、首位をキープした。４月の１万９３９０台よりは減らしたものの、２カ月続けて２位以下との大差を維持した。タントは４月に初の首位となった。
需要が後退し軽自動車優位と予想されたが、フィット、アクア、プリウス、ヴォクシーと４車種の登録車がトップ１０に入った。４月は３車種だった。４月に１１位に後退したプリウスは５月も１万台を割り込んだものの、７位まで順位を戻した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140605/biz14060511410010-n1.htm
新車販売、５月も軽「タント」が首位守る ４月に続いて大差で ホンダN-BOX大敗北
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1401964014/【自動車】5月の新車販売、ダイハツ工業「タント」が2カ月連続首位…燃費性能の高い軽とハイブリッド車（HV）は安定した人気[06/05]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1401970000/
3：
１ タント（ダイハツ）18656台
２ ワゴンＲ（スズキ）13258台
３ フィット（ホンダ）12984台
４ デイズ（日産）12402台
５ アクア（トヨタ）12138台
６ Ｎ-ＢＯＸ（ホンダ）10312台
７ プリウス（トヨタ）9788台
８ ミラ（ダイハツ）9787台
９ ムーヴ（ダイハツ）9527台
１０ ヴォクシー（トヨタ）9336台
１１ アルト（スズキ）9059台
１２ カローラ（トヨタ）8217台
１３ Ｎ-ＷＧＮ（ホンダ）7978台
１４ ヴェゼル（ホンダ）7899台
１５ スペーシア（スズキ）7752台
１６ ヴィッツ（トヨタ）6580台
１７ ノート（日産）6567台
１８ ハスラー（スズキ）6482台
１９ ノア（トヨタ）5215台
２０ ｅＫ（三菱）5190台
２１ セレナ（日産）4613台
２２ ハリアー（トヨタ）4005台
２３ フリード（ホンダ）3910台
２４ パッソ（トヨタ）3851台
２５ インプレッサ（スバル）3398台
２６ アクセラ（マツダ）3143台
２７ ステップワゴン（ホンダ）2970台
4：
おいらのハスラーはいつ納車されるの？
13：
>>4
おいらのハスラーは早くて8月だってさ
15：
>>13
なに色にしたの？
19：
>>15
Xターボ4WD白黒
6：
もう2年半経つのに未だにインプ売れてんのか
アイサイト様々だなスバル
27：
>>6
むしろ2年前の方が売れてなかった
途中でXVが投入されてから販売台数が増えた
7：
こういうのって本当はN-BOXが欲しかったんだけど、大人気で納車が間に合わないから
やむなく他に流れたって事は無いのかね？
8：
貧乏臭い車ばっかりだな
世の中暗くなっていけねえ
11：
アクセラひでえ、やっぱマツダコネクトが避けられてんのか？
12：
>>11
むしろデミオ押さえてアクセラがマツダで一番売れてるのが驚きだわ
デミオはモデル末期だけど枯れてて安いから今買うのも悪くはないのにね
20：
>>11
俺も試乗した時あの出っ張り外せない、レスオプションも無いと知って呆れた
MAZDAはデザイン悪くないのに詰が甘いよね
28：
>>11
マツダコネクトは中身の出来もショボくてビックリしたわ
14：
ダイハツの内装すげーもんな
16：
フィットってそんなに見ないけどもな
アクアはそこらじゅうで見かけるが
18：
ハスラーが雪道に強いみたいなCMをたくさん見たけどハスラーってデフォで4WDなのか？
22：
ハスラーは5000台しか作れなかったんだからまだ待て
ライン増やした効果は6月からだしそれでも1万台は作れないから8000のまま2年続く
23：
ジムニーのシャーシでハスラーのボディ乗っけて売れば良かったのに
24：
旅行に来てレンタカーで久しぶりに軽自動車に乗ったんだけど最近の軽はよく走るな
次は軽でもいいかなと思えてきた
25：
N-BOXは値段が高すぎ
タントは旧タントから新タントへの代替がうまくいってる
しかしスペーシアが相変わらず振るわないな…
パレットの時より振るわない
26：
地味にパッソの台数が惨いような気がする。
一応マイチェン直後だよね？
2：
既出だろうけど タント売れたんだね
6：
そういえばよく見かけるな。人気あるんやな。なんで？
10：
>>6
後部スライドドアだし、軽のファミリーカーにしては大量に収納できるからでは？
＜タントの人気
ワゴンRも相変わらず人気がありますね。
でも最初に出た頃はもっと面構えがよかった記憶があるんだが…
19：
>>6
初めて軽買ったけど
良くできてるなぁという印象
9：
あんなにゴツくて燃費いいのか凄いな
13：
中古車の信頼度はスズキよりダイハツ車だからな
製品自体でなく乗り手によると思う
町工場で原付買って軽買ってのスズキスパイラル
14：
独りならミラバンで十分だとは思う。邪魔だから助手席も外すべき。
15：
普通車のトップがフィット（フィットワゴン込み）の１万３千台。アクアが1万２千台。その後はプリウスの１万台以下。ＶＯＸＹ ヴェゼル、ハリアーは健闘しているが、その他は散々。軽自動車はタント、ワゴンＲ、デイズ、ＮＢＯＸが各１万台以上。ムーブやミラ、アルト、ＮＷＧＮ、ハスラーが相当台数出ている。
日本の貧困化はハンパない。 マレーシアやベトナム、台湾並みのところまで落ちていくのだろう。
優秀な民族であることは間違いないのだが。。。
公務員と在日朝鮮人の地雷に見事にはまったな。
16：
>>15
>日本の貧困化はハンパない。
貧困化なら もっと安いタイプの軽自動車が売れるはずじゃないか
タントは堂々たる価格だと思うけどね
真の貧困者は このクルマを新車では買えない
19：
>>16
軽ってそんなに安くないよね
20：
たった6%の坂道をぐーんとのぼりますよ、とか、
道路の減用のパターンの音がよく聞こえますよ、とか
軽自動車って、そんなに程度が低いのか。
22：
>>20
クーラーつけると
加が鈍くなるのはわかった
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