なぜか今、大注目！！ 初代セリカ（1970年）が大人気のわけ
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1：
なんかクルマがつまんない、と思っている人いませんか？ 最近のクルマもいいけど、なんかおせっかいな面もあったり、すごいこねくり回したデザインだったりと、ちょっと過食気味という方もいるのではないでしょうか。
やはりその傾向は日本国内的に散在していて、昔のクルマってシンプルで分かりやすくてよかったよなー、っていう人も急増中なのです。
そこで見てくださいこのクルマ。1970年に開催された第17回東京モーターショーでのセリカ1600GTです。44年も前のことになります。
全長はわずか4165mm、ホイール径13インチの小さな５ナンバーなのですが、どうですか伸びやかでしょ？ これが初代のトヨタ・セリカなのです。発売当時は「未来から来たクルマ」ともキャッチフレーズがつけられるほど斬新なクルマでした。
今見ても普通に「カッコいいなあ」と思える形をしっかりと実現しています。いまのクルマにはない、勢いみたいなものも感じますよね。そんなクルマ１台をまるごとまとめたムックが登場します。発売は6月６日、気になったらチェックしてみてはどうでしょう。写真もいくつか置いておきますので、ちょっと楽しんでみてください。
http://clicccar.com/2014/06/03/257767/
なぜか今、大注目!! 初代セリカ（1970年）が大人気のわけ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1401855937/
5：
俺の小学校一年の担任の先生がこれの赤いのに乗ってた。
7：
これをそのまんま新車で出したら、50代60代が飛びつくと思うんだ。
8：
昔乗ってたなぁ。
かっこ良くてツインカムにソレックスで加も良かった。
意外と足廻りも良くて、テールの滑り出しがマイルドで運転し易かった。
出来ることなら、また乗りたい。
214：
>>8
パワステのない車だからもう年寄りには無理
215：
>>214
アシストなんぞ無くても、別に普通に走る分には困らんよ
筋肉痛になるほど重くはないですぜ？
それよか、身体鍛えたほうがいい、そういう人は
222：
>>215
走ってる分には多少重いのと、ボールナットだから遊びが大きいくらいかな。
車庫入れで据え切り出来ないだけでね。今乗りたいかと言われれば
辛いから嫌かも。
228：
>>222
現代の車の代替車にするようなものではないよ、この手のは
自分は先々代から、どの車体も買い買える気すら起きなかった結果として
40?60年経ってるが(・ω・｀)
9：
LBじゃないんか。。
16：
>>9
LBも乗ってたけどボディが柔すぎた。
Uターンするだけで軋むしw
18RGはトルクフルで良いエンジンだったよ。
3：
ワンテールだっけ？
15：
>>3
ワンテールってなんだよ
目玉のおやじかよw
20：
>>15
極初期型の赤一色のテールランプだよ。
知らないのん？
195：
>>20
車検通らないよね
200：
>>195
製造年で通るよ
213：
>>195
とおりますよ。条件設定次第
10：
旧車買うならこれか117クーペだわ
11：
昔、親戚のおじさんが乗ってたわ
かっこええよね
12：
まだ1JZ-GTEスープラ乗ってますが。
105：
>>12
俺もＭＴサンルーフ現役だぜ
17：
セリカはGT-FOURが一番かっけー
266：
>>17
同意
ラリー仕様なんか一番迫力があった
291：
>>266
GT-Four Rally
受注生産を買ったことがある
19：
後ろがフォードマスタングそっくり
23：
>>19
前はチャレンジャーぽい。
当時はアメ車がカッコイイクルマのお手本だったからね。
21：
初代はカッコイイんだけど
二代目三代目は微妙なんだよな
なんでだろ？
24：
ダルマセリカか…。
セリカと言えば、XXだったな。
メカドックのニトロ仕様とかのイメージが強いが
27：
近藤正臣さんがこれで新幹線と競走しなかた？
290：
>>27
映画「動脈列島」ですね。
30：
これじゃないけど、昔の5ナンバーのセダンてでかく感じるのはなんでだろ
100：
>>30
俺の父親が30年くらい前に乗ってたやつ
画像だけだとデカく見えるけど現行ヴィッツと同じ幅なんだよなぁ…
あと、デカく見えると言えばトヨタ2000GTなんてハチロクよりも幅が狭かったりする
107：
>>100
デザインのいい車はだいたい写真だとでかく思えるな
アルピーヌA110の実車を初めて見た時はあまりの小ささにびっくりした
171：
>>100
2000GT走ってるの見たけど小さかったなあ
初代コスモも実物は小さかった
185：
>>100
周りに比較物がないと異様にデカく見える縦目グロリア
101：
>>30
タイヤがちっちゃいから
41：
ファストバックは今でもかっちょいい
43：
これほしかったなぁ24だけど
55：
今の車はホイールがデカイというのがわかるな
56：
>>55
扁平率７０とかの規制が緩和されたからな・・・
むしろタイヤが扁平になったんだな
59：
セリカXX乗ってたわ
62：
あのころはロングノーズ・ショートテールのアメリカンスタイルが大流行りだったな
64：
規制前の４口純正ソレックス
66：
ダルマセリカね
今の人が見た目がどうかしらんけど
車内せまくてビックリするよ
当時のアメ車はデカすぎるけど
79：
>>66
ステアリング超重い（無論パワステ無し）
ウィンドウレギュレータ（ハンドル）も超重い
ソレックス超うるさい
燃費悪い（2000GTで6km/Ｌくらい）
今の人がビクーリするだろうポイント
71：
名ばかりのGT は道を空けろ
82：
ヒンジが前に付いてるボンネットって何かいい事あるの？
85：
>>82
走行中に空気抵抗でボンネットが開き運転車の視界をさえぎることが無い
カーボンボンネット換装車だとボンネット自体が軽く開いてしまう危険があるので、ピンで留めている
89：
>>82
走行中にボンネットが開く事が構造上無い（当時の車は未熟な面があった、ボンネットパカーwもそのひとつ）
但し、この前ヒンジは正面衝突事故の際、ズレたボンネットで首チョンパ事件が多発（主に海外で）した為、廃止された
この方式はエンジン降ろすのが楽で、BMWとかみなコレだた
90：
>>85
>>89
デザイン的なものかと思ってたけどそんな理由なのか
長年の疑問が解消されたわありがとう
292：
>>89
おれからもありがとう!!!!!
183：
>>82
2TG懐かしい
93：
もう一度 2T-G 乗りたいな
110：
あは
やぱおっさん多いのかｗ
2TGはいいエンジンだったなー
112：
加齢臭が濃すぎるｗ
113：
昔のクルマはデザインがいいな
121：
>>113
一枚目は復活して欲しい
すぐに買う
135：
>>113
タイヤ交換で軽く死ねるやつか
デザイン優先の車ほどダメな物はない
って三本さんが言いそう
114：
セリカって90?95年ぐらいまで
wrcで頑張ってた記憶あるなgtfour欲しかったなー
116：
たしかにダルマはカッコイイけど60年台マッスルカーをミニチュア化しただけともいえる
しかもコンパクトさでは欧州ライトウェイトスポーツカーには敵わないという中途半端さ
120：
ダルマなんているかよ！サインツセリカもってこい！！
122：
うちの親父がだるま
俺は最終型だった
131：
これぐらい昔の車ってエアコンついてるの？
136：
>>131
オプションでクーラー（エアコンじゃない）があったと思う
138：
>>131
オプション
純正エアコンは高いので クーラー付けてたのが多かった
145：
>>138
昔はクーラーも高くて、
クーラーがあるように見栄を張るために、
クーラー無しで窓閉めて運転してる人までいたと聞いた
147：
>>145
やってたw
限界まで我慢して窓開けると熱風なのに涼しいことw
154：
>>145
フロントガラスを湿気で曇らせても窓を開けない
俺の親友の悪口はそこまでにしてもらおうか
133：
エアコンは助手席側の足元に巨大な弁当箱みたいな後付けのがある。
159：
>>133
クーラーだよ。25年ぐらい前だと、オートバックスに散り下げ式クーラーのカタログがあった。
162：
>>159
寒い時期の雨の日が困るんだよな
ガラスが曇るからクーラーつけて
寒いからヒーターもつけるw
153：
後付けパワーウィンドなんて涙ぐましいのもあったな。
158：
初代セリカ1600STで高走ると燃費の良さに驚愕した
ボディの横にワンポイントで細いラインが入れてあって印象的
フルチョイスシステムでユーザーが色々選んで組み合わせ
日本に一台しかないクルマの誕生、推定でも１８万台近くの「ワンテール」
しかしフルチョイスシステムは市場にあまり受けず、早々に廃止に
160：
>>158
セリカより隣のカローラリフトバックの方が珍しいな。
288：
>>160
カローラ30も素直でいい車でしたな
286：
>>158
あらこりゃSTだな、懐かしい
ボディ同色バンパーってのもフルチョイスだった
165：
昔の車はGTカーでもタイヤは70扁平の175とかだったから
最高は出たんだよね。ｗ
GTO-MRは公式で最高200ｋｍだった。ｗ
201：
今みたいにコンピュータが噴射の面倒見てくれないから低回転でドカッと踏み込んだら瞬間カブるからもたつくよ
202：
>>201
発想が違うよね。そうならないように丁寧にアクセル開けるのが上手いってことだったのに、今はドカンと踏んだらコンピュータが、そんなに踏んだらボコついてまうがなってアクセルを自動でふんわり開けてくれるイメージ。
212：
日野コンテッサがかっこいい
トランクルーム(リアエンジン)が長いと何かおしゃれ
225：
>>212
昭和通り越して、大正浪漫っぽい
227：
>>212
ルノーのノックダウンゴルティーニがなんだって？
252：
>>212
自動車デザインの何たるかを現しているな
236：
同時代の車だと
117クーペが格好いい
237：
117もいいけどベレットよかったな
240：
U字テールのコスモのほうがぜんぜんカッコイイ
242：
通はクラウン2ドアハードトップ
246：
かっこいいのに！！
313：
>>246
長野・諏訪で現役で走ってる
253：
通勤の時毎朝これと全く同じのとすれ違う
ローダウンしてあってめっちゃカッコイイわ
若い人が乗ってる
258：
ダイハツはコンパーノを復刻させやがれ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8E&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=twaPU6j1B8anlAWmhYDwAQ&ved=0CEIQ7Ak&biw=600&bih=960
260：
>>258
ミラジーノ｢解せぬ…｣
261：
>>258
297：
名ばかりのＧＴは道をあける 当時ＤＯＨＣは非常に希少価値があったんよ
スカイラインはＳＯＨＣでＧＴを名乗ってたのにトヨタが喧嘩を売ったんよ
今じゃノートでもツインカム 隔世の感があるね
298：
これから旧車乗りには厳しい季節
暑い中の乗車は根性が要る
302：
>>298
付ければいいだろ、ユニクラの吊り下げ、今でも新品売ってんだから
299：
セリカ4ドアで売っていた1980年型セリカカムリ2000GT、18R-GEUだけどまだ乗っています。
300：
セリカGT-FOURでスキー行きたいわ
312：
旧車乗るなら人気車にしとけ
不人気なやつは本当に部品がなくて困るぞ
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