東レが4割軽い！フルカーボン製ホイールの試作品を出展
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1：
繊維を中心とした大手化学製品メーカーである東レは、"人とくるまのテクノロジー展2014"で、カーボン製の車両ホイールの研究開発試作品を公開した。
今回出品されたカーボンホイールは、東レ・カーボンマジックが製造したものだ。同社は、2013年3月にレーシングカーの設計、製作を通じて自動車業界から高い評価を得ている童夢グループから買収され、東レの100％子会社となった。
そのため、レーシングカー部品の設計、製作を通じて培ったの設計技術力、試作提案力および高精度オートクレーブ生産技術がこのCFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic）ホイールに生かされているのだ。
ホイールサイズは、16インチ。アルミホイール比では40％軽量化されているとのことだ。既に2輪車用では市販化されているとのことで、4輪への展開は着々と進められているようだ。
現在は、研究開発用試作品ではあるものの、市販ホイールとしての基準はクリアしており、実装試験も完了しているとのことだ。
BMWがiシリーズでカーボン部品を多数採用してきているが、2014年2月には、近い将来カーボン製のホイールを実用化することを明言している。今後のエコカーの流れは着々とカーボンホイールの流れとなって行くに違いない。
今回の展示では、ボンネットやバンパー、トランクリッドなどの大型外装品の他、モノコックボディや、高圧ガスタンク、バッテリーケースなど見えない部品までもカーボン化され軽量化を追及していた。
航空機やレーシングカー等でも実績がある強くて軽いカーボンは、コスト面がクリアできれば、一気に広がっていくに違いない。今後はさらなる燃費競争によって金属部品のカーボン化がより進むだろう。
http://jp.autoblog.com/2014/06/02/2014-toray-cfrp-yokohama-technology/
東レが4割軽い！フルカーボン製ホイールの試作品を出展
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1401760767/
3：
いつになっても糞高いよな カーボンって
7：
デザインなんとかならんのか・・・しかし
8：
何で鉄チンデザインなのよ
11：
デザイン＝強度って面もあるからまーしゃーないにしても
40%とかじゃなく何キロってちゃんと書けよ
そこが知りたいんじゃないか！
27：
>>11
インチ数と横幅によって違うから、こっちの方がイメージ
しやすいんじゃないの？
58：
>>11
16インチで1つ15キロぐらいだな。
12：
シルバーで塗装したらテッチンと見分け付かないな
14：
結構前南海部品で隼用のカーボンホイール売ってたな
前後セットで50万位してたような
15：
カーボンを信用したらいけねえよ。
そんな良いもんじゃねえぞ。
19：
まあ、応力掛かる場所のカーボンは信用出来ないな
チャリでもカーボンホイールとか絶対に嫌
やっぱ金属やないと、割れる言われるアルミでも割れる前に曲がるんだから
いきなり割れるカーボンはボディパネル位にしてほしい
53：
>>19
それよく言われるが、粗悪品限定の話し。
カーボンがいきなり破損するほどの力をかけたら鉄もアルミもぶっちぎれるか、原形を留めない程に変形する。
クラックの進行も鉄・アルミより遅い。
56：
>>53
購入しやすい安いカーボンが粗悪品じゃないなんてどうやって判断するんだ？
22：
とうとう車もカーボンホイールの時代か
23：
縁石に擦ったら終わりそう？
29：
レイズが作ってた様な気がするが…
35：
>>29
マグネシウムじゃなくて？
36：
カーボンねえ いろいろあるけどねえ結局樹脂で固めるから使っているうちに
剥離するんだよねえ そしてある日突然崩壊 まあねえ自動車部品だから
そんなことは対策済みなんだろうけど 人柱様が使ってからだな最初の死人にはなりたくねえ
40：
>>36
まあ東レは787の部品とかでそういうノウハウ積んだから
昔ほどひどくはないとは思うけどなぁ
そういえば中空繊維の中に瞬間接着剤入れておいて
クラック入ったら繊維が切れて自動的に接着剤が出てくる
とかいう発明があったな
43：
>>40
インテリジェントマテリアルだな
全く実用化の様子無いけど
37：
カーボンってリサイクルできないんだろ
自然分解しないだろうし
39：
>>37
ゴミ焼きの燃料になるだろ
45：
安けりゃうれるね
50：
あくまでもレース用で市販化は安全性の問題で当分先の話だろ
62：
割れないのかね？
お高いMTBのカーボンフレームにクラック入った時は風呂で泣いたぞ
63：
>>62
お高いグラスロッドが割れた時はマジで凹んだ
64：
>>62
市販品としてクリアしてとか言うくらいだから
それなりの試験はパスしてるんだろうね
65：
ホイールを1キロ軽量化するのは車を50キロ軽量化するのと同じくらいの効果があるらしいね
ハンドリングや乗り心地も良くなるみたいだからちょっと試してみたい
66：
>>65
BBSお勧め
67：
>>66
BBSとか高いやん
139：
>>67
じゃあ885
69：
>>65
バネ下重量1kgがバネ上重量の50kgなんて話初めて聞いたわw
74：
>>69
ぐぐったらバネ下1キロ軽量化で車全体の最大15キロ相当らしい
4輪で60キロくらい
適当な事書いてごめん
79：
軽いホイールにすると乗り心地が悪化するケースもあるって聞いたけど
どういう原理なんだろ
軽けりゃ軽いほど良くなる気がするんだけども
83：
>>79
素人意見だが
こまかな振動っていうのはサスだけじゃなくてホイールも吸収してるとかなんとか
それに重い状態でバランス取れてたのが一部軽くなったらバランス悪くなるんじゃないかな
86：
>>79
車は設計にはホイールの重さまで計算入ってるという事だな
普通の乗用車が軽すぎるホイールにするとタイヤが偏磨耗するとか聞いたな
87：
>>86
バイクでフロントをカーボンにしただけだと直線で安定性が
なくなって怖いとかレーサーが書いてたな
メーカーは当然そういうの考慮して作ってるから
82：
欲しい
104：
昔raysがカーボンホイール出してなかったか？
105：
>>104
俺も、オートサロンで見たぞ。
ただ、試作だったけどね。
106：
すまんウエッズだった。
107：
軽い、特にバネ下は効く
強度もあるんだろ
けどだ・・・・放熱すんのか？これ
108：
熱伝導考えると理想はチタン合金？
マグネシウムじゃ爆発するかな？
115：
>>108
普通にアルミだろ、7075の鍛造となったら、それなりに高価格になるけど
109：
ジュラルミンってのもあるよな
それも高いけど
110：
フルカーボンボディのスーパーカー
作るべき。
115：
>>110
LFAはフルカーボン故に、ヌルポルクリンクで死んでるし、カレラGTもフルカーボン故に良く燃えてポール・ウォーカー黒焦げ死亡だし
一定レベルまでは強いが、それを超えると砕けるカーボンはイマイチ信用出来ない
あと経年劣化も確実に訪れる
118：
自転車だとフルカーボンホイールなんて当たり前なんだけどなあ
120：
>>118
車重を考えろ
121：
これにペッタペタな扁平タイヤ履かせたら、段差越えるのも恐ろしいな。
128：
コイツはアルミをそのままカーボンに置き換えた感じやね
このバッジはケーニヒスエグか
これはディスク面のみカーボン製か、比較的安心感がある
プロアームおバイク用
132：
たけーな、こんなの買えねーよ
と皆が言ってる市場でイノベーションは起こる
133：
カーボンは素材は安いんだけど、いちいち手作業だから高い。
それもかなり熟練技術者がやらないときちんとしたもんが出来ないっていうのが価格を上げてる。
135：
>>133
自動化が難しいからやね
カーボンシートの綾織りの目をキチンと揃えて貼り付けないといいけないから、余計に面倒くさい
13
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