一番乗り心地いい軽自動車は？
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1：
高級感とかではなく運転しいてもとにかく快適で疲れない軽
一番乗り心地いい軽自動車は？
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1398093485/
2：
レカロでも入れたら？
3：
レカロか?高いよね＾＾ノーマルで快適な軽ないかな？
8：
安価で手に入れるならばダイハツのソニカ、。
シートはまあ良いでき。
静粛性もがんばっている。
エンジンは出だしはモッサリだけど。
9：
サンバーかな。
10：
シートがそこそこホールド感あって
ロールが少なく
しっくり来るドラポジが出るヤツ
ねえわ
11：
>>10
> しっくり来るドラポジが出るヤツ
トール系は全部軽トラと同じ姿勢を強制されるからなあ
12：
高級コンパクト軽自動車アリだと思います
２シータースポーツは今後でるけど
真剣にシートから足回り・静粛性を徹底的に追求した４ドアの軽
あったとしても誰も買わねーかｗ
13：
>>12
N-ONE プレミアムがそれだろ
14：
N-ONEは実は全てが中途半端でNoneつまり満足できる点が何もないというメーカーの主張だったんだよ！
17：
>>14
確かに中途半端ｗ家にあるからよく分かる
でもホンダがやろうとしてる方向性は分かるんだけど・・・
「ここをどうしてケチるかな?？」が各所に見られるよｗ
15：
本気で知りたいなら走行条件明確にしないと話にならんよな。
荒地ならバケット入れたジムニー最強。
33：
ジムニーにレカロシートが最強
34：
れかろは別に乗り心地は良くないぞ？
35：
疲れないよ硬いけど
16：
プレオRS
18：
アルトワークス
20：
>>18
それは名車だろ
19：
スバルのＲ２はいいクルマ
四独の足廻りは伊達じゃない
25：
>>19
スバルは硬派で良い車作るよね
また面白い軽作ってほしいです＾＾
21：
スバルの四独サスが良いんだろ
22：
コーナリングを語れる軽自動車は以前のスバルのみ
今はダイハツのOEMだけどさ
23：
最近の軽ってスタビライザーすら入ってないの多いからな
コーナーのロールダメだろ、ケチりすぎだ
ミライースにまともなシートとスタビ標準搭載してくれたらそれで十分なんだが
24：
スタビライザーはオプション設定して欲しいよねグレード問わずの全車OPで
スポーツグレードは標準装備、ノーマルグレードはオプションでも選べない
27：
昔の軽のほうがスタビとかサスとか凝ってたよな シートはベコベコフニャフニャだけど
今の軽のシートと昔の軽の足回りを両立ししかもリーズナブルな軽はないものかのう
28：
また今度ホンダやダイハツが軽四のスポーツカーを出すみたいだが
そういう特殊なクルマだけ足廻りを凝った造りにするんじゃなく
普通の車種でも走りを楽しめる様にして欲しい
スタビライザーってどれくらいのコストアップになるんだろ
30：
現行のムーブはNAもスタビ標準搭載になったって聞いた
ミラにもやれよ
62：
>>30
>現行のムーブはNAもスタビ標準搭載になったって聞いた ミラにもやれよ
スタビ搭載はＯＥＭ先のステラの後追いだよね
31：
俺の902Ｓ（前期型）は、元々前輪にズタビライザー付いてるぞ
32：
ターボとかスポーツグレードはそりゃあ付いてるだろ
近年のスバルやダイハツのNAはあんま付いてないよ
スズキはどうかな、最近のしらね
一昔前の前からぶっ刺してあるコの字のスタビって取替え簡単な構造だったよな
36：
どっしり地面に付いてる感ならエッセが良いかと
低重心な上に、車体形状が台形で無駄な重心移動が無い
38：
包み込まれるようなふかふか本革シート
しなやかでいてソフトな足回り
スポット増されたヨレないシャーシー
剛性感がありシャープなハンドリングのステアリング
吸音材てんこ盛りの静粛性のあるボディー
エンジンはとことん振動・音を抑えた６６０ccのターボ
こんな軽がでたら間違いなく３００万位になるかな
44：
>>38
小さな高級車ってコンセプトは欧州勢の一部にあるけど
日本人は大きい＝高級みたいな概念がまだまだ主流だからね
エンジンもデカい方が偉い、みたいなさ
40：
ダイハツ スバル 日産 三菱←スズキ←ホンダ・・・つてとこかな？
ホンダは全体的に硬め、スズキはやや硬め、ダイハツはマイルドな感じだな
41：
スバルが自前で軽を作ってた頃の車種は造りが良かった
四発エンジンに四独の足廻り、今じゃ当たり前だけどCVTを先行導入
さらにボディ剛性もダイハツやスズキより高かった
ただ‥一般受けはしなかった
42：
軽自動車買う人は
大多数が移動の道具
普通に走ってソコソコ快適
スタビ無しでロールするような走り方はしない
47：
乗り心地ってなんだよ
メーカーはとにかくフニャッフニャにしやがる。あのグワングワン動くサスペンション設定額が乗り心地良いになるのか？
乗り心地は主観でしかないから良いも悪いもねーんだよ
48：
「高級軽」乗り心地を追求した軽
今後あるかもね・・・
49：
乗り心地が良いパジェロミニに更にAARのシートを入れた俺の車じゃ
自慢じゃないが軽とは思えんぞ？ｗ
50：
>>49
お前スペシャルの車なんか知るか。
51：
そういうなｗ
パジェミニは
元々、車体が重たいからラグジュアリー感（乗り心地）は軽の中でトップクラス
普通車と変わらない
そのかわり燃費極悪
それに一つ15万のAARの超高級シートかましてるんだぜ?？
52：
>>1
三菱アイミーブが一番いいと思う。
「いい乗り心地」の定義もいろいろあると思うが、車重が重くて（ピョコピョコせず、どっしりする）
ホイールベースが長く（直進性がいい・揺れが少ない）、エンジン音が静かな車がそうだろう。
アイミーブは、車重がXで1090kgと軽の中で最も重いクラスだし、ホイールベースも2550mmと最も長いクラス。
動力源はモーターなのでエンジンと比べると圧倒的に静粛性が高い。
実際レンタカーで乗った感じも、軽とは思えないどっしりした感じで、加もいい。
100km/hぐらいになると、キーンという高周波音がしてきてカッコいいぞw
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/spec/pdf/i-miev_spec.pdf
http://www.light-car.net/kg.html
http://www.light-car.net/highway.html
53：
重量があると安定感と高級感が出るからね。
つまり乗り心地が良くなる
欧州の高級車BMWやベンツなどはそれ目指して作られたもんだけど
重量が増すと燃費が悪くなるのは必然
日本は乗り心地が良い上に燃費もいいクルマを作り上げた
それがカローラなどの大衆車。プリウス。
世界のどのメーカーにもこの日本の技術には敵わないよ
三菱はアホな事して現代に技術売ったけど
売ってもあの低落
所詮三流猿マネ民族には真似できない。
パジェミニは軽の中ではダントツに乗り心地は良いよ
アイミーブもね
54：
三菱の軽は歴代のモデルからしても、乗り心地いいの多いね
55：
三菱に関してはある意味「乗らず嫌い」だったのかもオレ
56：
パジェロミニH56A乗りだが乗り心地いいのかなぁ、、今の軽に比べりゃ金はかかってるなぁと思う事は多い
ケツの後ろに後輪があるのは他の軽にない感じだなぁと思ってる。
57：
>>56
＞ケツの後ろに後輪があるのは他の軽にない感じだなぁと思ってる。
出た頃、あのタイヤ+ホイールで対衝撃を
担っているって記事を読んだ。
58：
昔の軽の中ならH56Aは抜きん出て乗り心地がいいよ
でもそれだけの年式（確実に10年以上オチ）なら、乗り心地に影響するサスなど
が流石に劣化してるから。それにNAは三でエンジン音ウルサイし
60：
昔乗ってたスバルの2代目レックスかな。車内広いし乗り心地良かった。
61：
軽規格のデミオとかどうよ
運転が楽しければいいじゃない
66：
荷台に200キロぐらい積んだ時の軽トラックって楽しいよな
気持ちよく曲がる
67：
昔のスバル３６０?Ｒ２はフワフワひどかったね乗り心地
営業車がこれだったけど、乗ると必ず吐き気がした
68：
ご年齢はいかほどの御仁か
63：
高で快適な部類は何？
ミラカスNAで久方ぶりに走ったら疲れたよ
マイチェンミライースなら軽さと空力で快適にんるんだろうか
64：
高では、まずターボ車、そして軽いより重いほうが快適。
今は、ｅｋカスタムＴに乗ってるが、車重が他社より重い分安定感があって快適。
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