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コンパクトスポーツモデル新型「アルファロメオ4C」発売ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
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27日、フィアット クライスラー ジャパンは、同社が展開する「Alfa Romeo（アルファ ロメオ）」ブランドの新型スポーツカー「Alfa Romeo 4C（アルファ ロメオ フォーシー）」および限定仕様の「Alfa Romeo 4C Launch Edition（アルファ ロメオ フォーシー ローンチエディション）」を、7月1日から発売すると発表した。
同モデルはアルファ ロメオのエンジニアにより設計され、イタリア・モデナのマセラティ工場で生産されている。2011年のジュネーブ国際モーターショーにて初披露されたコンセプトモデルをほぼそのままの形で残した。
エクステリア・インテリアとも機能性を重視。最高のドライビングパフォーマンスを可能にするために必要とされる要素だけを厳選し、アルファ ロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を表現したモデルになった。
同モデル、限定仕様車はともに同様のシルエットを用いており、過剰なパワーよりも軽量化を追求し続けた結果、全長3,990mm・全幅1,870mm・全高1,185mmというサイズになった。また、最先端の素材と開発力の融合することでボディは高効率性が追求されている。
重量1,100kg（日本仕様諸元値、乾燥重量は950kg）の車体に最高出力240psのエンジンを組み合わせたことにより、パワーウェイトレシオ(出力重量比)4kg/ps未満を達成。このスーパーカーに匹敵する軽量化は、動力性能を最大限に発揮させるために採用されたカーボンファイバー製パッセンジャーセルと、アルミニウムサブフレーム・低密度SMC（ガラス繊維強化樹脂、一般的なボディ鋼板に比べ20%軽量化した）製のボディパネルなどによるものといえる。
とくに、最先端技術を駆使したカーボンファイバーは、全方位に同一の強度を発揮する「等方性」を持つため、従来型素材に比べ高い強度を持っている。
新型の直噴1750エンジンは、4気筒アルミ製シリンダーブロック・新世代ターボチャージャー・超高圧式直噴インジェクター・吸気／排気側に備える連続可変バルブタイミング機構・スカベンジング（掃気）テクノロジーを備えた。最高出力240psを6,000rpmで発揮し、0-100km/hの発進加は4.5秒（欧州仕様参考値）である。
(中略)
価格は同モデルが783万円(消費税込み)、限定仕様車が891万円(消費税込み)。（松平智敬）
http://www.zaikei.co.jp/article/20140527/195726.html
【自動車】クライスラー、コンパクトスポーツモデル新型「アルファロメオ4C」を発売 2014/05/28
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1401275549/
3：
>重量1,100kg（日本仕様諸元値、乾燥重量は950kg）の車体に最高出力240psのエンジン
これって昔のシルビアK'sと同じレベル？
32：
>>3
S13はもっと重いぞ
4：
かっこいいな。
40：
>>4
クローズドにスパイダーのヘッドライト移植できないかなぁ
ブツブツヘッドライトはキモいわ
6：
何フィアットクライスラーって？
アルファロメオってクライスラー傘下なの？
29：
>>6
米クライスラーは伊フィアットに買われました。
アルファは伊フィアットのブランド。
35：
>>6
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130111_580470.html
>ところが、ランチアの親会社であるフィアット・グループが、北米ビッグ3の一角を占めるクライスラーを傘下に収めたことから状況は一変。英連邦などの左側通行/右ハンドルの国では、今後ランチアの各モデルがクライスラーブランドで販売されることになったと言う。それはわが国も例外ではなく、右ハンドルの純然たる日本仕様車が「クライスラー イプシロン」として正規導入されるに至ったのである。
同じ事情でこれもクライスラーが正規代理店となって販売するんだと思われる
7：
なんじゃー
このサイドミラー
ｗｗｗ
24：
>>7
フィアット500と共通部品です。
9：
これって、マツダのロードスターと車体共通のモデルなの？
43：
>>9
それは2年後くらいの予定です。
ロードスターよりも1年位は遅れる模様。
これよりはだいぶ安くなるはず。
10：
中国製のエキシージみたいな印象
11：
AL版ロータスエリーゼみたいなものか
こういう車は本当の走り好きしか買わないだろうな
12：
エンツォフェラーリを丸っこくしたみたいな車だな
14：
>全幅1,870mm
コンパクト？
16：
ウォーターポンプとプラグ交換は必須です
18：
これも悪くないけど価格的にジャガーFとどっちがいいか迷う
19：
価格は同モデルが783万???
20：
アルファってクライスラー傘下なのか
ラテンの血が、とかいって乗ってるオタがいるが、ちょっとイタイ
28：
>>20
クライスラーがフィアット傘下なんす。
フィアットがルノーならクライスラーが日産。
しかしやっと出るのか、予想より高いけどw
サーキットの狼に出てくるポルシェよりパンテーラよりディノよりよりいんだなあ。
21世紀ですね。
売れると良いな、これ。
21：
フェラーリがディーノの後継モデルとして売り出したら馬鹿売れしただろうに
25：
もっともらしい数値ならべる前に、この車が軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄなＭＲであることを
紹介しないと全体像が見えないと思うんだが。
27：
はねた歩行者の保護構造なんだろうけど
フロントにエンジンが入ってなくてもかなりズングリしちゃうものなんだな
30：
ライトが蓮コラを連想させるんだが…
31：
ドア周りのカーボンはいいとしても
インテリアがイマイチで残念。
でもアバルト仕様とか出たらちょっと考える
42：
>>31
インテリアにはこだわらなかった、と開発者が言ってた。
軽量化とコスト削減優先だった模様。
47：
>>42
確かにサイトみてもインテリアのイメージは少ないね。
コンセプトは理解するけど、そこに拘るならそれこそエリーゼみたいな
シンプルでスッキリした感じに徹して欲しかった。
でも、そうすると単なるアルファのエリーゼもどきになってしまうか・・・
33：
まさかランチアみたいにクライスラーブランドでは売らないよな
34：
このディメンションとスペックなら、ガワをちょっと変えて21世紀版ストラトスとして出しても良さげ
37：
これは久々のヒットの予感。カッコイイワ(・・;
38：
オートマしかないんだろ、残念すぎる
39：
ケツに無駄な曲線が多すぎる。オロチみてー。
45：
やっぱヘッドライトの蓮がなぁ
46：
>カーボンファイバー製パッセンジャーセル
量産してもリサイクルは技術的にできるのか？
日本で売っていいのか？
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