日産、新型パルサーの画像と概要を発表！
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日産は、欧州市場でのリリースを予定するCセグメントクラスの新型5ドアハッチバック"Nissan Pulsar"の画像と概要を公開した。
欧州市場では2007年まで販売されていたCセグメントハッチバック"Nissan Almera"の実質的な後継モデルとなる新型パルサーは、全長4,390mmながら、Cセグメントクラスでは最長の2,700mmのホイールベース長に設定しているのが特徴。その恩恵によって、標準時380Lの容量のブートスペースを確保しながら、Dセグメントクラスのセダンにも伍する後席のスペースを広さを実現していると謳っている。また、"Safety Shield"と名付けられた"Forward Emergency Braking"、"Moving Object Detection"、"Lane Departure Warning"、"Blind Spot Warning"などの安全機構群も装着される。
ローンチ時点のパワートレインは、最高出力115psの排気量1.2L 直噴ターボエンジン"DiG-T"と最高出力110psの排気量1.5Lターボディーゼルエンジン"dCi"の2種となるが、2015年には190psの排気量1.6L 直噴ターボエンジン"DIG-T"もラインナップに加えられるとのことだ。
http://blog.livedoor.jp/motersound/51847469
日産、新型パルサーの画像と概要を発表
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1400590258/
10：
いかにも道具な感じのデザインだな
11：
グリルがくそだ
12：
ターボばかりだね
1.5のNAでいいのに
14：
GTI-Rまだ？
16：
ボンネットにエアインテーク開いてない、やリ直し
21：
パルサーと言えば、ＧＴＩ-Ｒ
ファミリアト言えば、スポルト４
22：
パルサーVZ-R N1まだ？
25：
トリプルビスカス、はよ
26：
かっこいい
27：
なんかすげえどうでも良いデザインだな
どこの会社のなんて車でもいいような形
The無個性。この車を街中で見かけて「あ、パルサーだ」とわざわざ思うことは99％ないだろう
29：
かっこいい。
メルセデスから出てたら買ってた
30：
俺は見たら、ノートと間違えると思う多分。
31：
いらないやつだw
32：
なつかしい名前でおおっと思ったが
くそダサい
33：
Cセグだろ 1500キロに110PSは無理有りだろよ
マークXクラスだぞ2700ミリ
34：
凡庸
38：
このフロントグリルやめて欲しい
デザインの統一は他もやってるから分かるんだけど、それがこのデザインだと全部ダサく見える
39：
トリプルビスカスとかやってた頃がピークだな
40：
ありがち感ｗｗｗ
GTiR出せよ、買わねえけど褒めてやる
43：
この調子で、ラングレーも復活かな？
44：
パルサーと言えばこれ
56：
>>44
ラリーベースを持ってくるとはやるじゃないか。
懐かしき昔の愛車。古きよき日産の欠陥車。
88：
>>44
昔これのGTI-R欲しかったなぁ
55：
パルサーっていったらこっちのイメージだわ
80：
>>55
この代が一番好き
92：
>>80
やっぱこれだよな。
新聞広告でこの型の写真を初めて見たときには衝撃が走った。
「まさかあのダサい絶壁デザインの日産が、こんなの出してくるとは！」とね。
104：
>>92
ミラノX-1E(MT)で新婚旅行に行った
箱根でスカイラインジャパンを追っかけちゃった テヘペロ
こどもができて、コイツのサルーンに買い換えた
(でも、CA16DEにしちゃった)
今でもこいつに乗りたい！
126：
>>80
小学校の先生はこれだったイメージ
懐かしいな
45：
なんかこれじゃない感がいっぱい。
46：
当時GTIRか180でめっさ悩んで結局180買ったわ
50：
初代パルサーに惚れ込んでオレのカーライフは始まった
ずっとパルサーが好きで、5台乗った
復活と聞いてとんできたが、ナニこれ？デミオ？
100：
>>50
先輩はそろそろ年金の受給が始まるころですか
105：
>>100
まだまだよ
52：
だいぶむかし、富士フレッシュマンレースを見に行ったらパルサーツインカム
てのがあった思い出。
54：
やばい、ちょっと欲しい。
正直アクセラ、インプより安定感あってだいぶマシ。
59：
いい加減エンブレムを変えた方がいいと思う
60：
エンブレム変えると、VWにもFORDにもKIAにもなりそうなデザイン
65：
68：
プジョーみたい
70：
こんなのよりティーダに力入れろよｗ
72：
>>1
ヤベー嫌いじゃない
75：
EXAとGTi-Rは復活させて欲しいな
それにしてもどこのメーカーでも作ってそうな感じだなｗ
78：
どっかでみたデザイン
どうしてこうなった
93：
無難に今のトレンドで小型車を作ったらこうなった
みたいなデザインだな
97：
売れるとは思う
自分は要らないけど
99：
いいデザイン
まさかとは思うが窓に雨よけつけてる奴が
ドヤ顔でデザインとか語ったりしてないよな？
118：
>>99
良いんだけどさ、
これ含めて日本のCセグハッチはホフキンクマイスター取り入れたいのか、ザガートに影響されたのかわからないが、なぜかどれもクウォーターウィンドウ後端が跳ね上がってるせいで、リアデザインとの繋がりがバッサリ切れてるんだよね。
個人的にハッチバックの魅力はお尻にあると思ってるので、この点で日本製Cセグハッチは結局候補に挙がらない。
102：
意外とちゃんとパルサーらしい車が来たなw
103：
1.6直噴ターボってWRCのレギュレーションだよね
GTI-Rでワークス参戦するのか？
107：
SR16VE N1とはなんだったのか
110：
最高出力115psの排気量1.2L 直噴ターボエンジン"DiG-T"
最高出力110psの排気量1.5Lターボディーゼルエンジン"dCi"
これどういうこと？
低排気量のほうが燃費よくて高出力で安いの？？
130：
>>110
ディーゼルで1.5Lで110psはすごいな
トルクはべつもんだろーが昔乗ってたテラノは2.7Lで100psしかなかった
115：
次はサニーをお願いします
116：
なぜこれを日本で新型ティーダとして売らない？
117：
これじゃアメ車は売れんわ
139：
>>117
パルサー側すっげえ喜んでてわろた
148：
>>117
あんだけ煽っておいてなんだよあれはw
124：
この青紫色、日本でも出してほしい．
127：
曲面を多用しすぎ(´・ω・`)
トラッドサニーレベルのシャープなラインに日本人は飢えてるんだよ
128：
今既に3年落ちくらいのデザインだな
131：
そんなに悪いデザインには思えないけどね まあ実車見ないとわからないが
口汚くけなしている人は何が気に入らないのかわからない
少なくとも昔のパルサー褒めてる人はただの老人だと思うが
155：
>>131
昔のトラッドサニーが欲しい層だろ
134：
二代目キューブを出した時のようなチャレンジ精神はどこ行っちゃったの？
136：
>>134
初代がナニコレだっただけによかったよな
エンジンはなくそだったけど
135：
RNN14のタービンだけSR20につけれました^^
154：
>>135
RNN14もSR20だボケ。
純正でギャレット製T3G装着で350ps対応。肉厚ブロックに4連スロットル、シム式でラッシュアジャスターなんてゴミも付いて無い。
まさしく最強のSReg。
ただし、車体と駆動系と足、ブレーキがクソだったがな。
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