黄金の90年代日本製スポーツカーベスト10！！ カナダ誌が特集
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ホンダが、2009年に生産を終了したスポーツカー「S2000」の後継車を発売する。
イギリスの自動車メディア「Auto Express」によると、ホンダは3種類のスポーツカーを計画中である。最上級車が新型「NSX」で、入門車が軽自動車規格の「S660 コンセプト」の市販版。そしてその中間のミッドサイズスポーツカーが「S2000」の後継車になる。
「S2000」の後継車発表のニュースは、日本製スポーツカーの黄金時代を思い起こさせる。90年代、ホンダ、マツダ、日産、そして三菱は、お互いに切磋琢磨し、次々と偉大なスポーツカーを生み出してきた。
【日本製スポーツカーの黄金時代】
カナダのメディア「Postmedia Network」は、5月10日付の記事で、90年代の日本製スポーツカーのベスト10を特集している（順不同）。
・インテグラタイプR（アキュラ・インテグラタイプR）
エンジン部から座席、シャーシに至るまで運転を最大限に楽しめるように設計。
・ホンダCRX Si
CRXは、歴史上最も偉大なスポーツカーの入門車。
・ホンダNSX
当時のスーパー・スポーツカーである、フェラーリ348を目指して製造された。素晴らしい操作性ということでは、「NSX」に勝るものはない。発売時、初の「日常のスーパーカー」と宣伝された。「NSX」のおかげで、フェラーリはもっと信頼がおける、維持しやすい車を開発せざるを得なくなった。
・マツダRX-7
90年代、マツダは運転して楽しい車を次々に開発した。その筆頭はRX-7で、三代目RX-７は技術上の傑作だ。
・一代目マツダロードスター
「ロードスター」は、運転愛好家のための車を作る会社として、マツダの評価を不動のものにした。その人気は未だに衰えていない。
・三菱GTO（3000GT）
「3000GT」（三菱GTO）は日本自動車会社初の（そして最後の）大型のグランドツアラー車である。三菱のエンジニアリング力の高さを如実に表している。
・三菱エクリプスGSX
前輪駆動のスポーツカーで210ps。
・日産フェアレディZ （300ZX）
「300ZXターボ」モデルのエンジンは300ps。
・トヨタ・スープラ・ターボ
第四代目のスープラは、ツインターボ6気筒による320ps。
日本経済が停滞する中、スポーツカーは売れず、次々と生産が停止していった。しかし、近年、ホンダの「NSX」を始め、日本製スポーツカー復活の動きがある。4月、マツダは「ロードスター」誕生25周年を記念して、特別仕様車をニューヨークの自動車ショーで発表した。
日本製スポーツカーの時代が再びやってくるのか、期待が大いに高まるところである。
http://newsphere.jp/business/20140517-2/
Top 10: Japanese sports cars from the 1990s golden era
http://driving.ca/acura/auto-news/news/top-10-japanese-sports-cars-from-the-1990s-golden-era
Honda S2000 to be reborn
http://www.autoexpress.co.uk/honda/86942/honda-s2000-to-be-reborn
A Silver Anniversary for Mazda’s Blue-Ribbon Sports Car
http://www.nytimes.com/2014/04/20/automobiles/collectibles/a-silver-anniversary-for-mazdas-blue-ribbon-sports-car.html
【自動車】黄金の90年代日本製スポーツカーベスト10、カナダ誌が特集 2014/05/17
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1400335466/
25：
Top 10: Japanese sports cars from the 1990s golden era
http://driving.ca/acura/auto-news/news/top-10-japanese-sports-cars-from-the-1990s-golden-era
アキュラ・インテグラタイプR 1997 to 2001 Acura Integra Type-R
ホンダCRX Si 1988 to 1991 Honda CRX Si
ホンダNSX 1990 to 2005 Honda NSX
マツダRX-7 1993 to 1995 Mazda RX-7
マツダロードスター（1代目） 1989-1997 First-generation Mazda Miata
三菱GTO（3000GT） 1990 to 2001 Mitsubishi 3000 GT
三菱エクリプスGSX 1990 to 1999 Mitsubishi Eclipse GSX
日産フェアレディZ （300ZX） 1990 to 1996 Nissan 300ZX
トヨタ・スープラ・ターボ（4代目） 1993 to 2002 Toyota Supra Turbo
4：
スカイラインGT-RとシルビアとMR2が入ってないとか全然分かってないね
5：
AE86><
6：
Ｓ１３はよく売れたな
10：
個人的にはFTOの形がすごい好きだったなー
>>6
S13って90年代だっけ？
自分が免許とった頃大人気だったけど
親にFRは絶対ダメって言われて諦めたっけ
7：
古き良き時代ですな
需要があればメーカーだってスポーツカー作るんじゃない？
おれはいらん
8：
懐かしいね。
9：
＞・三菱エクリプスGSX
日本人だと、これには違和感があるわなｗ
12：
ハイオクがリッターあたり130円台まで下がればスポーツカー乗ってもいいけどね
15：
>>12
１ドル８０円台になればそれもアリだな
13：
nissan EXAは？
19：
あの頃はみんな、買うわけでもない車の細かいスペックに詳しかったな。
今の２０代は、そんなもん興味無いんだろ。
22：
>>19
どんな車買おうかと中古車雑誌を見るのが
楽しみだったなー
31：
>>19
買うわけでもない情報端末のスペックにくわしかったり
買うわけでもない自転車や自転車パーツにくわしかったり
あんまかわらんかも
20：
すげーボケっぷりだな。
GTOがランクインして、GT-R、ランエボ、インプ、シビックRもなしか・・・。
23：
>>20
カナダだと2000年代のベストカーなんじゃねーのw
54：
>>20
スカイラインはオーストラリア以外で売り出したのは近年になってからだったかと。
その他にも、この年代だとまだ海外展開していない車種とか、海外専用の車種とかあったりする。
21：
サイバーCR-Xが欲しかった
しかし、日和った俺はセリカを買った
今も時たま、CR-Xの夢を見る
24：
GTO か
曲がらない止まらない車と言われてたな
実際に雪の日に電柱に刺さっていた
26：
4代目エクリプスは格好よかったので日本で販売してほしかったな・・・(´・ω・｀)
28：
丸目インテグラは、日本では大不評だったが
海外では国内の10倍売れた
当時は散々言われたというか、俺自身えーって感じだったが
今になって、良さがわかる気がする
32：
>>28
そうだったのかぁ
丸目カッコよかったのにねぇ
其の後から受け入れられた感じに
51：
>>28
向こうではタイプも丸目だったもんなー
29：
インテRとRX-7だけ写真が国内仕様だな
30：
買って幸せになれる時代が個人的には終わってしまった
欲しかったはずのポルシェ、今はなぜそこまで憧れたのか分からない
買う金あっても、ポルシェにはつぎこめない
だからといって他にほしいものもない
つまらない大人になってしまったのかな
35：
北米におけるWRCのステータスが低い影響もあるけどセリカGT-FOURも選外…
38：
古い車に乗りにくい税制をなんとかしてくれよ
自分で運転しない人たちには理解できないか
39：
>>38
金を持ってたら多少の税金UPなんてそんなの気にしないだろ・・・・
自分たちが汁を吸いながら下れる居場所のために税制弄ってんだろ。
そうでないと、一昔前の軽より燃費の悪いハイブリッドなんかに数十万も減税措置はしない。
46：
>>38
こと車に関しては古い車を大事に乗り続ける事を「金持ちの道楽」と捉える風潮があるからなぁ。
41：
三菱はランエボか前身のVR?４だろう
日産はGT-Rが入ってないし。
43：
当時カナダで手に入らなかったんじゃね？
GTRとかエボとかは海外で正式販売したのって２０００年前後とかじゃなかったっけ？
エボ８・GTRはR３４くらいのときに海外販売始まったようなちがったような・・・・
45：
楽しいのはカプチーノ。FR5MT。日本で遊ぶならこれしかないでしょ！
46：
>>45
おう！
そんな訳でこれから車齢23年のおいらのカプチーノで屋根開けて出掛けてくる。
48：
スバルがひとつも入ってない時点でな
50：
>>48
スバルはむしろ、最高の実用車なんじゃないか?
あっちの人にとっては。
雪道、泥道関係なくスルスル走る。
53：
スープラはセリカXXのことじゃなかった？
56：
80年代のギリギリ終盤にGT-Rが復活したりVTECが市販車に搭載されたりで
90年代は車が劇的に進化した時代だったろ
60：
>>56
90年代はパフォーマンスの進化で
00年以降はユーティリティ・燃費・安全の進化って感じはするな
58：
子会社作ってリメイク車造って(´ｰ｀)
67：
ガキの頃あれほどグランツーリスモのゲームにハマったのに、
２６のいま、未だにマイカーを持ってない
68：
やっぱりR32スカイラインと、P10プリメーラは良く出来たクルマだったなあ。
R32はもう一回乗りたいものだ・・・
70：
RX-7のデザインは20年経った今でも色褪せないな
適度なスパルタン感とエロスが同居している
ただしあの後部座席だけは…
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