550kgの車体に350hpのホンダ製エンジンを搭載した「アトム 3.5R」！
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1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年05月15日 18:37
4. 核ユーゴだともっとすごそう
5.
6. 2.名無しさん
7. 2014年05月15日 18:39
8. アクセル踏んじゃえば、たぶん真っすぐ走らせるだけでも大変だよ？
机上と路上では勝手が違うからね。
スペックを上げていくのは簡単でも、ちゃんと走るようにするのは難しい。
9.
10. 3.名無しさん
11. 2014年05月15日 18:42
12. 夏場のセミ爆弾が脅威
ヘルメットしてても首を持ってかれる
13.
14. 4.
15. 2014年05月15日 18:43
16. Ariel AtomのフラグシップはV8で500馬力のやつだっけ？
Stigクラスなら扱えるけど一般人にはちょっと…
17.
18. 5.名無しさん
19. 2014年05月15日 19:02
20. さだけを求めれば選択肢の中に入るけど
そうじゃなきゃGT-Rでおｋ
21.
22. 6.空力
23. 2014年05月15日 19:09
24. 過給エンジンのくせに結構回せるんだね。写真だとドライバーと前輪が離れているので、かなりリアヘビーなのでは。
カウルがある分、ラディカルSRシリーズの方が空力は有利そう。
25.
26. 7.名無しさん
27. 2014年05月15日 19:12
28. 車重にパワーとトルク考えたらホイールスピン止まらなさそう(^_^;)
29.
30. 8.名無しさん
31. 2014年05月15日 19:12
32. 後はサイバーシステムとAWDだな
33.
34. 9.名無しさん
35. 2014年05月15日 19:14
36. デート向けだなそっちの層での
37.
38. 10.名無しさん
39. 2014年05月15日 19:28
40. コンセプトは全面的に賛同するから
エンジンはホンダ以外にしてくれ
それだったら真面目に購入検討する
41.
42. 11.名無しさん
43. 2014年05月15日 19:32
44. K20Aに勝るNAエンジンなんてホンダのF20C位しかないんですけど
45.
46. 12.名無しさん
47. 2014年05月15日 19:33
48. この出力は不必要だ。きっと俺には扱えないし。
なので俺は、コレのエントリーモデルがほしい。それで十分。
49.
50. 13.名無しさん
51. 2014年05月15日 19:33
52. 2リッターのね
53.
54. 14.名無しさん
55. 2014年05月15日 19:46
56. >>10
妥協してYAMAHA製だな
HONDA以外でマトモな「エンジン」を作ってるのはそれぐらいしか無い
57.
58. 15.名無しさん
59. 2014年05月15日 19:58
60. 虫との戦い
61.
62. 16.名無し
63. 2014年05月15日 19:59
64. ポルシェって、勝った映像を見た事がないww
65.
66. 17.名無しのプログラマー
67. 2014年05月15日 20:06
68. 少ししか生産できないから、買う人は少しだけいれば十分。
それ以外の人が何を言ってもどうでもいい。
69.
70. 18.名無しさん
71. 2014年05月15日 20:15
72. ※11
耐久性もK20Aの方が上だし、F20Cが吹けない回転数からでも
K20Aが吹けていくわけだが。クローズドデッキじゃないのが
気に入らないという意見もあるかも知れんがK20Aこそ究極の四気筒だよ
73.
74. 19.名無しさん
75. 2014年05月15日 20:37
76. これナビシート要るのか？
77.
78. 20.名無しさん
79. 2014年05月15日 20:41
80. 軽そうな見た目の割にトラクション悪くないか？
下手すると加でＧＴＲにおいて行かれそう
81.
82. 21.名無しさん
83. 2014年05月15日 20:43
84. どんなハイブーストかと思ったら
7.5psi＝52kpa、11psi＝76kpaとか意外と低いな
しっかりメカチューンした上でターボ化してるのかね
85.
86. 22.名無しさん
87. 2014年05月15日 20:48
88. ロータスにホンダエンジン積んだら系のを実際やってさらに
スーチャーかｗ
89.
90. 23.名無しさん
91. 2014年05月15日 21:12
92. 軽いだけあって中間加パネェ
ベンツのコスワースエンジン積んだ
マルカツのカプチーノ思い出した
93.
94. 24.名無しさん
95. 2014年05月15日 21:44
96. 隼のV8積んだヤツ乗ってみたい
97.
98. 25.名無し
99. 2014年05月15日 22:04
100. ホンダのエンジンがよかったのなんて今は昔だろ
今季のSGTの惨状を見てみろよ
101.
102. 26.名無しさん
103. 2014年05月15日 22:45
104. ここまで軽いとむしろ燃費よさそう
105.
106. 27.通りすがりのエンスージアスト
107. 2014年05月15日 23:37
108. ※25
モータースポーツにおけるホンダ”エンジン”の惨状はGTではなくSFの方だろ・・・
GT400のNSXはエンジンよりもゴネてHVのMRなんかにしたのが原因だろ。
市販車の話に戻すが近年の2L自然吸気スポーツエンジンなんてスバル()のFA20とか、
マツダ()のLF-VEみたいなK20Aとは比べることがおこがましいエンジンだぞ
109.
110. 28.名無しさん
111. 2014年05月15日 23:39
112. なぁーにがホンダエンジン以外なら購入検討だよｗｗｗ
113.
114. 29.Gamehard774
115. 2014年05月15日 23:50
116. ※10と※14は自演かな？
117.
118. 30.名無しさん
119. 2014年05月16日 00:02
120. ※27
まぁ今は排ガスの規制とかあって昔みたいなエンジン作れねえしね。
それでもK20AやEK9のB16B、DC2のB18Bを全開で回したことがある人間ならあのエンジンの凄さがわかるはず。
よほどのことがないとあの時代のホンダNAは超えられない。
もちろんホンダ自身にも超えられないんじゃないだろうか。
それぐらい奇跡的なエンジンだったと思うわ。
121.
122. 31.名無しさん
123. 2014年05月16日 00:16
124. これよりカンパーニャモータースのT-REXの方が好み
125.
126. 32.名無しさん
127. 2014年05月16日 00:51
128. フォーミュラでいいじゃん
129.
130. 33.名無しの偉人さん
131. 2014年05月16日 02:33
132. B16B、B18Bは乗ったことあるんだがK20Aはない。
B18Bからの＋200CCでどの位変化するのか知りたかった。
B16Bもいいエンジンだけど、B18Bの方がワイはいいエンジンだと思うで。
133.
134. 34.名無しさん
135. 2014年05月16日 03:41
136. むしろパナメーラの加に関心したｗ
911 GT3、エキシージあたりとコーナーリングとブレーキングを含めた比較検証を見てみたいな
137.
138. 35.名無しさん
139. 2014年05月16日 05:56
140. 日本だとセミや蛾のアタックの恐いがよりカメムシアタックが最も恐いんだよ
バイクで高道路を走っているときに喰らって以来マジでトラウマ
141.
142. 36.名無しさん
143. 2014年05月16日 07:48
144. パナメーラも十分はええw
結構生活実用性あるらしいしけど、こんだけ加性能あれば普段使いだと超オーバースペックだな
145.
146. 37.名無しのプログラマー
147. 2014年05月16日 10:26
148. 日産のフーガハイブリッドのといいこれといい
ポルシェのパナメーラはどうしてこう噛ませ犬を演じさせられるんだｗｗ
149.
150. 38.絶望的名無しさん
151. 2014年05月16日 11:04
152. 在日のホンダ下げうざいよ。
153.
154. 39.名無しさん
155. 2014年05月16日 11:23
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