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４月の自動車販売台数「タント」が初の首位、軽のトップは１年ぶり！
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日本自動車販売協会連合会などが発表した４月の車名別新車販売台数はダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月に比べて約２倍の１万９３９０台で、初めて首位になった。
軽がトップに立つのは２０１３年４月のダイハツ「ムーヴ」以来、１年ぶりになる。
上位１０車種のうち、７車種を軽自動車が占めた。
２位はホンダの小型車「フィット」（ハイブリッド車＝ＨＶ＝含む）で、７０・２％増の１万５６２１台だった。３位はトヨタ自動車の小型ＨＶ「アクア」（１万３６８３台）だった。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140510-OYT1T50077.html
【自動車】自動車販売台数「タント」が初の首位、軽のトップは１年ぶり 2014/05/10
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1399723934/
3：
タントは使い勝手のいいクルマで人気が出るのも頷ける。
フィットはリコール問題が無ければもう少し伸びただろうな。
アクアは燃費番長で、室内空間もラゲッジルームも狭く、
ユーティリティ性低いのに売れてるという個人的には理解し難いクルマ。
近所乗り限定にしてもせめてリアウインドウをもう少し大きくして欲しい。
7：
>>3
とにもかくにもトヨタの販売力すげーってことだろ
アンナ燃費だけが取り柄の軽以下の内装で車内も狭い200万もする車をこれだけ売るのだからな
14：
>>3
帰省を考えるとアクアになるんだよｗ
軽自動車で帰省はさすがにつらい
アクアは下取りも良いしね
18：
>>3
車ってのは、見た目のデザインや性能も商品価値の一部なんだよ。
FITのあのデザインでは消費者層は偏りそうだし、アクアはトヨタのなかの一部であってヴィッツなどもある中で選ばれている。
つまり消費者全体のニーズをカバー出来ている商品といえるだろうから、君が疑問を持つ筋合いも無いと思う。
4：
ヴィッツはもうアクアに勝てないの?
15：
最近の軽は10万キロ乗れるのか？
昔は排気量ぐらいまでが限界とかいわれてたが
17：
>>15
故郷で親戚が長距離通勤にアルトラパンを使ってるけど、
10万km程度ではどうもない。すごい進歩。
33：
>>15
街中10万キロと高やど田舎10万キロとでは
消耗の度合いなどが全然違うけど
軽で10年以上乗ったことがあるけど
距離は5万キロ程度だったな＞旧プレオ
最近の軽はよく走るけど
軽独特の振動や音があったり
エアコンつけると走りが極端に悪くなったりエアコンの効きが悪くなったりして
所詮、そこら辺への買い物のチョイ乗り用だなと思った
最近のハイトワゴンは重過ぎ 1トン以上だもの
あれターボ付けないとミリだろ
そうなると小型車と値段が変わらなくなる
あとは税金だけの問題でさ
37：
> 所詮、そこら辺への買い物のチョイ乗り用だなと思った
世の中のほとんどの人はそれで充分だからｗ
20：
ジムニー最強伝説
35：
>>20
Bピラー無し、Aピラー可倒のジムニー又出ないかなぁ・・・
38：
>>35
カナブンが顔に飛んできたら危ないじゃないか・・・
48：
>>38
カナブン程度なら歯でガブっとキャッチしてボリボリ喰う。
それくらいワイルドな人向けな車だろ。
29：
「連中」向けだからいいんじゃね
31：
タントってたしかBピラーなかったような、、
大丈夫かｗ
23：
センターピラーが無いのはどーも気持ち悪いんだよな。
まぁ無いから売れてるんだろうけど。
32：
軽は形が全部「貨物」だからなあ。
タントじゃなくてカモツって名前にすりゃ良かったのにな。
34：
ココアがいい
36：
軽は生活を守ろうと一生懸命な人のための車なんだから、
多くが貨物のルックスになるのは仕方ないんだよ
自分なんかも軽じゃないとやっていけないし
親戚やら近所の人間関係やらでボロい中古が買えない人もいるとかで、
なんとも不自由で可哀想だなあ
しかし、税金を上げたいから物価もガソリンも上げちまえって、
心底腹立たしいよ
税金むさぼって世襲政治家やってる頭のトロい人が
ドヤ顔で考えついたらしいけどな
39：
うちは田舎だから、近所を廻るのに軽、お出掛けは普通車って家が多い
我が家は大人四人で軽一台普通車四台だよ
40：
逆にすると生活費に余裕出来るよ？
軽４普通１にしたら？
家の近所はそのパターンが多い
ミニバン以外は軽自動車が複数
43：
このタントって大名行列の先頭になってることが多いんだよな。
運転したことないけどそんなに加性能悪いのか？
44：
安全運転なんだお( ^ω^ )
46：
エコランするとランプが光りますみたいな糞機能がついてる車種に馬鹿が乗ると
動力性能問わずに渋滞発生装置
54：
>>46
なんか勘違いしてる人多いけど…
加減の激しい運転が渋滞の原因なんだよね
矢鱈遅いのはともかくとして、いわゆるエコ運転は
渋滞緩和という意味ではむしろ好ましい
60：
>>54
>加減の激しい運転が渋滞の原因なんだよね
高道路の渋滞はそうだなｗ
あと料金所。一般道では渋滞の一番の原因は、信号機、交差点。
交通量の多さは特に関係しないらしい。
47：
タントは広い重い、ディーラーが走行性能には期待しないでくれと言っている
55：
>>47
58：
昨日NBOXが１位みたいなCM見たんだけど何だったのアレ？
59：
>>58
２０１２年と２０１３年の年間販売台数が軽で１位だった
13：
バブルの頃はシーマが凄い売れたというのに
いつの間にか軽だらけになってしまった
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