海難救助率96%・・・韓国よ、これが島国・日本だback

海難救助率96%・・・韓国よ、これが島国・日本だ


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1:
日本の海難救助率96%の秘密は…「潜水士が空港に常駐」の逆発想(1)
2014年05月09日08時26分
[中央日報/中央日報日本語版
東京羽田空港には特殊訓練を受けた潜水士が常駐している。海上保安庁所属の最精鋭潜水要員で構成された特殊救難隊だ。6組で編成された36人の潜水士は24時間待機体制だ。普段は厳しい訓練をしている。事故の申告があれば直ちにヘリコプターや小型ジェット機で現場にかに出動して人命を救う。迅な初期対応が海難救助の核心という点に着眼した初動対応システムだ。海を舞台とする潜水士が空港基地に常駐する理由だ。特殊救難隊を支援する機動救難チームは、全国9カ所の海上保安庁航空基地に待機している。こうした初動対応システムのおかげで、昨年、海難事故の人命救助率は96%にのぼった。
旅客船「セウォル号」が沈没した先月16日に韓国海洋警察が見せた残念な姿と、日本の特殊救難隊が比較される。当時、海洋警察特攻隊は午前11時15分、セウォル号が完全に沈没する直前に現場に到着した。先に到着した海洋警察警備艇には専門救助要員はおらず、装備もなかった。
日本は1998年、首相直属の危機管理監を設置し、すべての安全関連事故にかに対応できる専門家を配置した。海難事故や自然災害など災難20種類別に詳細マニュアルも用意した。事故の申告が入れば警察・自衛隊・地方自治体をつなぐ指揮体系が稼働する。
一方、韓国の災難コントロールタワーである中央災害安全対策本部は現場を知る専門家がおらず、行政指示と報告だけをする組織と指摘(チョ・ウォンチョル延世大教授)されている。
http://japanese.joins.com/article/091/185091.html?servcode=A00§code=A00
2:
そもそも救難隊に「特攻」ってネーミングがよく分からない
122:
>>2
何を攻撃しにいくんだよなw
124:
>>2
海洋警察特攻隊って救難じゃなくて警備っぽいんで調べてみた。
 =韓国=
 救難・警備→海洋警察特別攻撃隊(SSAT) ※海洋警察特攻隊は俗称?
救難と警備、日本みたいに別れてないみたい。
ちなみに日本は以下のとおり。
 =日本=
 救難→第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地(特殊救難隊)
 警備→特殊警備隊(SST)&特別警備隊(特警隊)
129:
>>124
つまり兼務だから
エキスパートが育たないんだな・・・
3:
逆に、取りこぼした4%はなんだ、見つけらんなかったのか
5:
>>3
天候が悪いとか超沖合で流されちゃったとかじゃない?
86:
>>3
初動どんなに早くても間に合わないケースは絶対にあるからね
127:
>>3
ちっとは頭働かせろやボンクラ
4:
Chongよ
これが先進国だ
7:
事故の後、海洋警察が自身の天下り組織に救助潜水の独占契約結ばせて
民間どころか海軍潜水部隊をも現場から排除したニュース聞いて
やっと、日本や米国の支援申し出断った状況が理解できたわ
海洋警察、解体した方がいいな
37:
>>7
見た見た
民間ダイバーが発見した遺体の引き上げを天下り団体が縄張りを主張して引き上げさせなかったとか言ってたな
167:
>>7
マジか…人命のかかった一刻一秒を争う時に独占利権を優先とか人外にも程があるやろ
9:
なんで日本を引き合いに出すんだろう
14:
>>9
格下の弟国家だと思い込んでるから
兄より優れた弟などあってはならない
25:
>>14
じゃあ韓国で、北斗の拳とか宇宙兄弟放送したら発狂するな連中
92:
>>25
ケンシロウ=日本
ラオウ=中国
トキ=台湾
ジャギ=朝鮮
こんなんかな。
100:
>>92
まさにそう
ジャギのモデルって韓国なんじゃないかと思う
まあジャギほどの力もないんだろうが
57:
>>14
チョンの兄弟感はさっぱり理解できない
68:
>>57
正しい歴史認識は
支那皇帝から金印を与えられた日本の方が格上の兄
朝鮮は銅印だっけw
75:
>>68
え、なに?日本は金印で朝鮮は銅印なのw?
支那皇帝の印なんてうれしくもないが
モンドセレクション金賞と銅賞みたいで恥ずかしいな、それ
93:
>>68
泥印だよ。
98:
>>93
チョウセンヒトモドキワロスwww
10:
まぁ被害者が特定出来ない事件事故は
無かったのと同義らしいしな。
15:
辛抱を救助した時は海上保安庁からの要請でUS2が救助に向かったの?
33:
>>15
うん 海保が困難と判断した時点で
自衛隊に派遣要請が出る
89:
>>15
そのとおり、自衛隊が最後の砦なの。
17:
おとなしく日本に助けを求めてれば、高校生も助かったのにな。
民間人ダイバーって、
19:
韓国のダイバーって救助用の酸素ボンベ持ってないんでしょ
救助じゃなくて死体を捜索するしかできない
22:
4流国家の下朝鮮にはできないだろう
23:
なんで3等国が、日本みたいな1等国と比較してくれちゃってんの?
24:
こりゃマニュアルぱくられるで
チョンが一匹でも多く救出されないように徹底的に秘匿せよ
47:
>>24
教えられた「当たり前」のことが「当たり前」に出来ないからチョンなわけで
112:
>>47
独立も文明も文化も与えられただけだからな
社会の熟成が伴ってない
130:
>>24
マニュアルだけパクっても海保・海自の真似できないでしょ韓国じゃ
134:
>>24
マニュアルだけパクって、書いてる通りのコトしないでおいて
また大量の死者出して、日本のせいだと謝罪と賠償を請求か?
28:
真・先進国 と 偽装先進国 の 差。
40:
https://www.youtube.com/watch?v=Mk2NIJdEYSc
こいつらか
41:
チョン<丶`Д´>の場合、関係者全員が腐ってるから
システムだけ真似しても無駄なこと
今回の人災で世界中に晒してたな
法皇様じゃないが
全員死なないと無理ではなかろうか
42:
乗船員に対しての
「乗客を避難が優先」
これを法律にしているんだっけ?
他の国では規範とかにしているだけだっけ?
法律にしないと出来ない
さらに法律にしても守らない
ゴミクズ強国民族だな
44:
日本がどーたらのレベルじゃないな
根本的な問題は糞みたいな民族性にあるだろ
今は事故直後で安全対策についていろいろ言ってるが
結局日本あたりの形だけ真似ておざなりになるのが目に見えてる
63:
>>44
だいたい、船長が、いざって時の緊急ボート点検してないで出港だもんなぁw
ありゃひどい
46:
危険を察知すると我先に形振り構わず遁走する人種なんだからしょうがない。
いっそ安全とか救護をスッパリ忘れて低コストに突っ走った方がいい。
54:
そもそもが利己主義気狂い民族に救助は無理!
60:
まぁ、韓国のこのシステムでだって船長が逃げずに避難誘導して
救命胴衣やボートが実用できる状態に保全されてたら
死者が出ても両手で数えられるくらいだったろ
魔法みたいな安全システム作っても「韓国人」がなにもかも台無しにするんだからケンチャナヨ
64:
まあ比べるだけ無駄なこと
72:
韓国を除く世界平均が91%だし日本が特別高いわけじゃないよ
76:
>>72
チョンがずば抜けて無能ってだけの話だもんなあ
78:
ネタじゃなくマジレスすると韓国も96%台でコンマ差で韓国が上だった
なのになんでこんな事故が起こるんだと向こうの掲示板で嘆いてたわ
81:
>>78
何故だも何も色々と屑だったからだろ
改造船も糞
船員も糞
装備も糞
救助隊も糞
どれか1つでももう少しマシならこんなに死ななかった
88:
>>78
それは正当な数字なんですかねぇ
87:
先ずは海洋警察は泳げるようにしとけ。
107:
海上自衛隊 救難飛行艇 US-2 着水・離水
108:
世界が欲しがる救難飛行艇「US-2」
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36025
109:
チョン絡みの海難事故をちょっと調べたんだが、あのヒトモドキ共は海上交通安全法に類する法律の知識が全くねえだろ
大半がバカチョンの無謀な操船による人災事故だぞ
しかも衝突事故起こしても沈没させた相手の船の船員を救助とか全くしねえし
110:
法律やシステムを整備したところで
それを遵守する人間がクズなんだから意味がない
死んで心入れ替えるしかない
111:
南朝鮮も半島だし北は北朝鮮に押さえられて
島国みたいなものなんだけど
それでもあの体たらくなんだから
島国とか大陸とか関係なく朝鮮人には無理なんだよ
114:
海保マンセーもいいんだけどさ、
その海保が救助を諦めたあとに出動する「最後の砦」が航空自衛隊の航空救難団なのだということを、たまには思い出してあげて下さい。
172:
>>114
航空救難団
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%95%91%E9%9B%A3%E5%9B%A3
>航空救難団(こうくうきゅうなんだん、英: JASDF Air Rescue Wing)は、航空総隊に隷属する航空自衛隊の捜索救難(航空救難)の中核を担う組織で、隷下に10個の救難隊と4個のヘリコプター空輸隊が、全国の主要な航空自衛隊の基地などに配置されている。
救難隊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%91%E9%9B%A3%E9%9A%8A
>救難隊(きゅうなんたい 英:JASDF Air Rescue Squadron)は、1958年(昭和33年)3月より航空自衛隊に設けられ、捜索・救難機を用いた救難救助を専門とする部隊。活動エリアは陸上・海上(潜水含む)の区別なく行われ、要救助者の所属に関係なくADIZと呼ばれる防空識別圏までも含めて多機能に救難活動を行なう。救難隊の部隊名は、基地の所在する地名を付けて表され、所属する救助隊員は「メディック」の呼称で知られている。
メディックってかっけえな
121:
海保に限らず消防とかでも火災が起きると消防署だけじゃなく
近隣の消防団が総出で現場に向かって駆けつけるよな
で、ボヤだったりしたら順次余分な消防車から帰っていく
こういう姿勢と態勢が整わないと人命なんて救えないよ
今回の事故の映像だと海洋警察の船が一隻しかなくて実質ゴムボート一隻で救助してる
海難救助の基本が分かってないんだろうな
137:
特救隊だけでなく各地域の救難隊も凄いけどな
145:
日本と比較するなんて100年早い!トイレットペーパーさえトイレで流せない途上国が笑わすな。
146:
韓国のは練度以前のやる気なしの状態だったらしいね。
救助隊の船を操作できる人が不在ってどんだけやる気ねえんだって。
150:
韓国の場合は日本ではありえない不手際の連続なだけじゃないの?
常識を超えた過積載とか救命ボートが有事にはずせないとか船長が自分だけ先に逃げるとか
日本だけでなく世界でもありえないっつのwwwwwww
160:
日本じゃ96%じゃ現場の人間は悔しがってるけど、
トンスルで96%の数字が出たら全世界に向けて誇りそうだな
168:
>>160
ああ、ホントそうだな
基本的なモノの考え方が違いすぎる
165:
韓国が日本の支援を断った時点では、海難救助に自信があっての事だと思ったんだけどなあ。
ここまで練度が違うのになぜ断った。
17

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