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小型SUVヒットの系譜、日産ジュークの次は? ホンダ､ルノー､フォードなどが続々と参戦！
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1：
自動車の好みが細分化し、自動車メーカーは大衆車から高級車、大型車から小型車までフルラインナップを目指すのが主流になっている。
その中でも、各社が特に力を入れているのが小型SUVだ。国内勢では日産「ジューク」やホンダ「ヴェゼル」、海外勢ではルノー「キャプチャー」、プジョー「2008」などが、世界中で人気になっている。
その理由はいくつかあるが、一番大きいのは価格のわりにクルマの見栄えがいいこと。たとえば日本での販売価格は、日産ジュークが177万0120円からなのに対して、ホンダのヴェゼルが192万3429円から。プジョー2008が253万円から、ルノーのキャプチャーのいずれも256万9000円からと、輸入車でも手頃な価格設定だ。
それに加えて、地域ごとの事情もある。ブラジルなどの新興国では、もともと小型車をベースにした背高ボディが人気があった。モータリゼーションが浸透しつつある中、経済的には豊かな層がようやく小型車を購入できる段階である。今はまだクルマが一家に一台という場合が多く、洪水などの災害が多い、住宅地の入口で強制的にスピードを落とさせるスピードバンプ（段差）がある、などの理由から、小型車でも車高が高いほうが好まれる。
日本や欧州など先進国の事情は少し違う。欧州では、東欧エリアの経済が脆弱で、西側もギリシアや南欧などの経済に不安要素を抱えている。CO2排出量を1キロメートル当たり130グラム以下にするという欧州委員会の目標の期限も来年に迫る中低燃費のクルマに税の軽減などのインセンティブを与える国が増加している。そうした背景から、小型車に乗り換える人が多くなっている。
日本も欧州と同じように、消費者の節約志向や燃費規制の強化などで、小型車シフトが進む。また日本の場合、経済成長に伴って大きなクルマにステップアップしてきた世代は特に小さなクルマに乗り換える抵抗がある。
そのため、中型セダンから小型ハッチバックに乗り換えるより、クラスレスで若々しい雰囲気の小型SUVを選ぶ人が増えているのだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/36960
【自動車】小型SUVヒットの系譜､日産ジュークの次は? ホンダ､ルノー､フォードなどが続々と参戦 2014/05/04
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1399206478/
2：
日産「ジューク」って、スタイル良いか？
112：
>>2
だよな
あの深海魚系の顔がどうしてもダメ
187：
>>112
フェンダーにあるライトをなくして丸四灯にするだけですごく良くなるのにと思う。
というかもう釣り目ライトばっかり。
188：
>>187
同意。
15年選手のラシーンの後釜と思って発売日にディーラーに見に行った。
一見かっこいいんだけど、よく見るとデザインにいろいろ盛り込み過ぎ。
結局まだラシーン乗ってます。
5：
中が軽並に狭い。
広くならないものか。
186：
>>5
今時の軽は普通車より室内は広いよ。
8：
ジュークとか糞ダサいだろ
15：
XVかフォレでよぐね
16：
XVの一択だろ
18：
jukeって使い勝手が悪そう。
19：
ジュークはアラサーの女が良く乗ってる印象。
29：
CX-3、待ってます。
30：
未だにジュークはアキラ先輩にしか見えない・・・
32：
日産 エクサ キャノピー 復活してほしい。
39：
CX-3楽しみだな
41：
続々と参戦って
そもそもジュークって売れてるか？
47：
>>41
よく見ることは確か。
面構えに特徴があるので記憶に残りやすいからかな。
44：
アウトランダーに乗ってたけど、女性や子供・老人を送迎で乗せることが
多くて乗り込みが大変ちうことでGOLFヴァリアントにした。
でも今年の大雪でDCTが登坂能力ダメダメてわかったので、今度買う時は
SUVを車高落として乗ることにする。
50：
クロスオーバーとか言われるのもあるし最近ややこしいな
131：
>>50
一応、流行ってるのはSUVではなく、クロスオーバーSUVだと思うよ。
以下、違いとか抜粋。
女性受けが良くて機能的でカッコイイ車！クロスオーバーSUVがじわじわきてる
http://matome.naver.jp/odai/2139219684578144301
14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 18:24:05.83 ID:TZwaA99J0 [1/8]
一応、定義とか、前スレにあった役立ちそうなのを、スレに合わせて改変し、追加テンプレ案として投下しときますね。
■クロスオーバーSUVについて■
米国発想及び発祥的に言うとクロカン＝SUV
しかしながら、日本及び世界的にはSUVにクロスオーバーSUVも含む世間認識です。
日本のSUVは概ね
・クロスオーバー系SUV
・クロカン系SUVと二種類に分かれます。
普通乗用車と同じモノコック構造系が
・クロスオーバー系SUV
ラダーフレーム構造系（はしご型とも言います）が
・クロカン系SUV
特徴は
・クロスオーバー系SUV
悪路×
燃費○
オンロード○
・クロカン系SUV
悪路○
燃費×
オンロード×
最後に「なんちゃってSUV」という言葉
主にクロカン系SUV嗜好の方がクロスオーバー系SUVを表現する際に「蔑視・差別表現」として使用します。
15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 18:27:25.73 ID:TZwaA99J0 [2/8]
■もっと詳しく、クロスオーバー系について調べたい方へ■
ＳＵＶ
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
乗用車種のシャーシを使用している、または高級志向の強いものに対してCUV（Cross-over Utility Vehicle）という呼称を用いるジャーナリストもいる。
CUV:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV
SUVと呼ばれる自動車のうち、フレーム構造ではなく、モノコック構造を持つものを指す。基本的には、「乗用車をベースにしている（セダンやハッチバックとプラットフォームを共用している）SUV」、のことである。
一応、CUVは既にSUVのカテゴリーの一つとなっています。
【参考】
フォード
https://www.ford.co.jp/
メルセデス
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars.flash.skipintro.html
71：
スズキはX-90で参戦だな
74：
テリオスキッド何でやめたんや
76：
なんと言われようと、欧州でのクロスオーバーの火付け役かつベストセラーは、
日産のキャシュカイ(日本名デュアリス)とジュークであることは事実。
84：
RVRも入れてやってくれ
初代はこのクラスの元祖みたいな車だ
86：
>>84
RVRとHR-Vは長く乗っている人を知ってるなあ。
あと、Keiを三台乗り継いでるおばさんが近所にいる。
二代目が追突されてワゴンRを買ったけど、どうも合わないってんで娘に譲って買い直したとか
121：
そういやRVRの前にゴルフカントリーがあったか
217：
クロスオーバーの元祖って言えば
RAV4だろ…(´･ω･`)
218：
>>217
日本での元祖は、いすゞのビークロスだったと思うんだが
223：
>>218
ビークロスとかエスクードはラダーフレーム持ってるからSUVとは言わないだろ
89：
ラッシュ/ビーゴは？おしゃれさが足りないか。
99：
>>89
祝キープコンセプトでモデルチェンジ。
ただ重くてアンダーパワーで遅いだけじゃなく、意外と雪とか挙動が不安定なんだよね。
好きなんだけど、新型はCVTだけになりそうで怖い。でもなんちゃってSUVよりはいいよね。
93：
マカンはマジでバカ売れしそうだな。
欲しいけど東京住まいでは不要だわ。
95：
乗用車ベースのクロスオーバーSUVとかクーペルックセダンって日本が切り開いたジャンルだけど欧州も新しいカテゴリー生み出せよ。スーパーカールックSUVとかさ
102：
小型SUVのはしりって、VWのクロスポロじゃないの？
あれは、なんちゃってSUVだけどさぁ。
110：
>>102
スズキkeiのほうが5年は早いな。
122：
>>110
ミラＲＶ「…」
113：
ショートワゴンをSUV風にしたてたインプレッサグラベルってのがあったよね。リアにタイヤ背負った変なヤツ
115：
>>113
あれは邪道に走らず印譜のアウトバック車にしとけば相当数さばけたと思うな。
114：
ギャランGTRVの方が衝撃的だったがｗ
インプレッサグラベルエクスプレスも相当な代物だったがｗ
117：
>>114
後にスバルが同じコンセプトのアウトバックセダンを出すとは・・・。
119：
>>114
インプレッサグラベル懐かしい。
あれが前期型のXVになってまったく売れなくて
今のバカ売れXVになるなんて。
ただ、この手の車には落とし穴があるんだよな。
タイヤが妙なサイズばかりなんで高い。
116：
ヴェゼルHVは燃費もよさそうだな
もう一年出るのが早かったら買ってたわ
車底の高い車で燃費がいいのが欲しかった
出て早々リコールになったからなんとも微妙だが
118：
ジムニーでいいじゃん
120：
ジムニーはガチっぽすぎるんじゃない？
127：
一方、ジュークの兄貴のデュアリスはヒッソリと廃止されていた
いい車だったんだけどな･･･
137：
>>127
エクストレイルがあるじゃないですか
128：
SX4も同類だよね。
129：
しかし、小型SUVとあるが
3ナンバーなんだよな
ジュークの前のモデルは5ナンバーだったはずなんだが
3ナンバーだと正直小型車にするメリットは少なくなるな
RAV4もそうだがあそこまででかくするならハリアーとかレクサスのSUVでいいような
値段だけで選んでるわけじゃないんだよな
燃費もあるが、でかいと使い勝手とかで深刻な問題がいろいろあるんだわ
130：
車幅とか参考程度なら、ここらあたりを見たらどうなん。
全長×全幅×全高
---------------------------------------------
4655×1800×1680 三菱 アウトランダー
4640×1820×1715 日産 エクストレイル
---------------------------------------------
4595×1795×1695 スバル フォレスター
4540×1840×1705 マツダ CX-5
4535×1820×1685 ホンダ CR-V
---------------------------------------------
4450×1780×1550 スバル XV
---------------------------------------------
4315×1780×1615 日産 デュアリス
---------------------------------------------
4295×1770×1615 三菱 RVR
4295×1770×1605 ホンダ ヴェゼル
---------------------------------------------
4135×1765×1565 日産 ジューク
---------------------------------------------
【参考】
国産中小型クロスオーバーSUV最強はどれなの？★１
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393889705/
国産中小型SUV最強ってどれなの？★２
http://read2ch.net/auto/1390655100/
133：
どうして、ジムニーが出てこないんだ。
つか、ホンダとダイハツにも軽の四駆を出して欲しい
169：
>>133
「SUV買ってきた！」って言ってジムニー見せたら家族からフルボッコにされるぞ・・・
135：
小型っていうけど、今までが大きくなりすぎているんだよね。
アメリカでも、スバルのブラットとか本当に小さいけど人気車だったし、ピックアップも80年代半ばくらいまでは日本製の5ナンバーサイズのものが普通に売られていた。
ダットサン（ニッサン）、トヨタ、マツダ、いすゞ、
136：
安全性が過度に追求された
北米のニーズ対策
ここら辺じゃないかな。
エンジンはダウンサイジング進んでも、ボディは進まないね。
140：
ジムニー
ランドクルーザー
アウトバック
この三台は長年作り続けているだけあって
日本車の中でブランドとして成立している
なんちゃってクロスオーバー系AWDや
お洒落SUVだらけのなかでは質が違う
141：
>>140
アウトバックの登場は1995年だろ。
他の2つと同列に置くには無理がある。
144：
cx-5とハリアーはほんとによく見る
146：
やっぱSUV市場を切り開いたハリアーは偉大だな
153：
ヴェゼルってホンダにしては珍しく良い車だな
154：
>>153
車の出来は知らないが
あの濃いグリーンが気になる
156：
ヴェゼル
DCTの件がすんなりいけば、これからも売れ続けると思うよ。
加感は秀逸なだけに、煮詰めが残念。
157：
俺は絶滅危惧種のステーションワゴンが好きで20年以上乗ってる。
乗用車感覚がいいんだよねえ。後継車選びが大変だが。
159：
>>157
ワゴンいいよね。
昔、レガシィ乗ってた。
平成の初めのころはブームだったね。
アコードワゴンやレガシィ乗りたくさんいたわ。
ワゴン最近なら、レヴォークがいいのかね
160：
>>157
俺もワゴン大好きだよ
171：
SUVって、ステーションワゴンの地上高をあげて天井を高くしただけだろう。
室内スペースはたいして変わらず、車重が重くて燃費にも不利。
かっこ以外にメリットがあるのかな。
172：
>>171
アイポイントが高いのは大きいメリット
荷室は狭いけどなswより
173：
>>171
SUVでもクロカン系は悪路走破に特化した車。
SUVでもクロスオーバー系はクロカン4駆を町乗りしやすく乗用車ベースで作った車。
昔のスペシャリティーカーだと思った方が良い。
世界的にどのメーカーが最近力を入れており、最新のエンジンで燃費とパワーを両立し
おまけにまーまー車高も高く機能的な車です
スタイルが気に入った人が買う車という概念は間違いではないね。
174：
>>173
まぁ流行ってるってのが一番の理由だわな
176：
流行かー
こんな流れなのかな。
セダン(昭和）
↓
クロカン・ＲＶ（平成初期）
↓
ステーションワゴン（結構前）
↓
ミニバン（ちょっと前）
↓
クロスオーバーSUV（現在）
そういえば、雑誌でスタイルワゴンとかワゴニストとかあるけど
あれって、元々ステーションワゴン期の雑誌だよね。
でも、中身がミニバン・プリウス一辺倒なのが雑誌名と合ってない気がした。
183：
初代エスクードやラシーンみたいなやつが出たら
欲しい
184：
いまならビーゴかラッシュ
200：
少し大きくなるけどデュアリスもいいぞ
もう中古でしか手に入らないがな・・・
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風呂上りにオールバックにしたらｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホテルの裏側(？)のマンガかいてみたwww
これからも元気で行くわよ！！！！！
近所の本屋が禁書を軽く馬鹿にしててワロタｗｗｗｗ
ミドルタイプの中途半端感は異常だと思う
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