トヨタ 新型プリウスｸﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━!! 軽量化、待望の4WD
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4代目となる新型プリウスのエクステリアのデザインと詳細が判明した。次世代プラットフォームが用いられ、「THS-III」という新しいハイブリッド機構が搭載されるようだ。新型プリウスの正体に迫る
30％軽くなるモーター、待望の4WD車も登場
長年にわたって使われてきた先代のハイブリッド機構「THS-II」は、他社が効率の良いハイブリッド機構を開発したこともあって代替えが望まれていた。「最先端のハイブリッド技術は、つねにプリウスから」というモットーに則り、新型ではTHS-IIIが採用される。
最大の変更点は、初代THSから使われてきた複雑で重いプラネタリーギア（遊星ギア）が廃止され、一般的な平行ギアが用いられること。軽量化はモーターやインバーターにも及び、モーターは30％、インバーターは10％以上軽くなる見通しだ。
4WD車が新たに用意されることもポイント。低時のみモーターが稼働するe-4WD（前輪はエンジンで、後輪はモーターで駆動する方式）が起用される。この後輪モーターは回生機能を持たないようだ。
エクステリアの情報もお届けしよう。まずはフロントマスク。ボンネット開口線に沿って配されたヘッドランプとグリルは滑らかな円弧を描き、ヘッドランプの下に装着されたガーニッシュと相まって、堂々としたワイド感が演出される。
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/_24994.html
トヨタ プリウス【スクープ！】 : 2014/04/22 軽量化、4WD
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1398294251/
58：
>>1
こんな感じのプロレスラーいた気がする
179：
泣いてる・・・
82：
※画像はイメージです
3：
雪国での販売狙いか。
107：
>>3
さいたまから北海道に転勤になった二代目乗りだが実際に豪雪経験すると雪国は4WDでもスバルしかないと感じた
それに寒さでバッテリー性能落ちるし暖房もフル稼働だからリッター10km切ってハイブリッドの低燃費の魅力がなくなる
次の車検でXVあたりにしたいというのが今の気持ち
16：
4WDが無いからって候補から外してる人いるもんな
4：
e-4WDって日産の技術じゃなかったっけ？
218：
>>4
だよねe-4WDは日産（正確には日立）なのに
トヨタのはエスティマHVから採用されたE-Fourだ
60：
とうとうTHS-?が出るのか すげー楽しみ
73：
ってか遊星ギア廃止か あれ以上のモノなんて出てこないと思ってたのに
33：
トヨタのハイブリッドはプラネタリギアでバランス取るのが特徴じゃなかったの？
157：
プラネタリーギア廃止って
セーラームーンからウサギちゃんが気得るくらいの衝撃なんだけど
どうなんのこれ？
160：
>>157
それでも北側景子がいれば何とかなる!!!
くらいの変化だろ。
164：
>>160
そんなこと言ってジェームズキャメロンがいないターミネーターシリーズは糞だったよね？
7：
俺の現行プリウスは15万キロ走ってるから早く新型に乗り替えたい。
10：
高走行だとリッター１８ぐらいだよなｗ
13：
>>10
ハイブリットって高だと燃費落ちるんだっけ
31：
>>10
俺のプリウスだと今の季節、街乗り24km/L
高だと27km/Lくらい走るが？
高は制限度+10km/hで走ってるが。
32：
>>31
いいなぁ、
俺は通勤経路が山道なので20ｋｍ/ｌがせいぜいだよ。
最初は運転に気を使ってたから24ｋｍ/ｌとか出てたけど、最近はあまり気にしなくなったので燃費も伸びなくなったよ。
多分頑張れば27ｋｍ/ｌとか出せると思うんだけどね。
62：
>>10
なんで高で燃費下がるんだよ
110：
>>62
高巡航ではモーターの恩恵があまり得られず、非力なエンジンで重いバッテリー運んでるからだよ
112：
>>10
αで21行くんだが...
初期プリウスですら18は行くぞ
お前が運転下手なだけだろ
198：
>>10
町乗りリッター4、５しか走らないおれのエルグランドをディスってんのかｗ
230：
>>10
2代目だけど高で２７くらいいくよ
一般道だと３０くらいは普通に行く
タイヤ加圧してるけど
11：
3ナンバーで5人乗りで、
って考えたらいまだにプリウスの燃費はいい方だよな。
12：
従来型の４駆だとロスがでかいから燃費悪くなるのはわかるんだが
前輪をエンジン、後輪をモーターという風に役割分担することで
FF方式に比べて燃費って悪くなるの？
24：
この前名古屋から伊勢往復した時、リッター25行ったけど、
高でもスピード出さなければ結構燃費伸びるよ。
30：
これ以上軽量化されると安全性とか不安になるわ
事故の時にぺしゃんこになりそう
37：
中国でも生産するんだってな
せいぜい技術盗まれないよう気をつけな
44：
モーター発進なら電子制御うまくプログラムすれば
4WD要らなさそうな気がするんだけど
50：
>>44
二駆と四駆じゃ、駆動輪が滑るまでのマージンが違うから。
54：
プリウスに限らずトヨタの車とはアクセルの感覚が合わない
92：
ロードノイズをなんとかしろ、乗っててイライラするわ。
97：
>>92
これ酷いらしいな
そろそろハイブリッド車に乗り換えたいからバッテリーよりコレが気になる
102：
>>97
まずは静音タイヤ
あとは静音計画のナントカシートみたいなの張りまくれば多少マシになる
98：
高と冬は燃費悪いんだろ？
軽のアイドリングストップ買ってる方が良くね？
売るときもすげぇ高いし。
アクアとか一番クソだろ。
あとリーフ乗ってる馬鹿。
104：
>>98
とは言っても軽なんぞよりは燃費も加も段違いにいいけどな
99：
そりゃハイブリッド代が40万?するんだから220万のプリウスや170万のアクアなんて
静粛性がどうこう言うレベルの車ではないわ
低時に静かなだけで儲け物と思わないと
100：
タイヤをレグノＧＲ?ＸＴに変えたらロードノイズも心地の良い音になった
あと路面からの感触が凄く良くなった
101：
軽のアイドリングストップはセル音が異常に不快
チョコマカと止まる、セルがガラガラッと鳴るのは耐えれそうにない
105：
これまた売れそうだな
109：
つまらない車だらけになっていく
111：
>>109
そういうあなたにケータハムはいかが？
117：
>>111
ケータハムもいいけど屋根はあった方が・・
どうせならバイパーが欲しい。
一歩間違えば死ぬような車に憧れる。
116：
>>109
面白い車に乗りたい人が少ないからね
車を趣味にする少数派の意見なんか通らんよ
118：
>>116
まあだから国産には興味がないわけで
122：
>>118
でも欧州車も量産メーカーは酷いもんがあるよね
VWにしろBMWにしろ同じプラットホームの使い回しだらけだ
アメリカみたいにカスタム流行るといいなぁ
135：
>>118
アクセラディーゼルに乗れ、バカトルクと低燃費ｗ
128：
プジョー・シトロエングループと共同開発したアイゴのデザインを見て予想したんだろうけど
実際は絶対にこんなエクステリアデザインにはならないと思う。
このマガジンXとかいうクソ雑誌まだ売っていたんだな。
130：
>>128
まぁ、マガジンＸとホリデーオートの妄想イラストは前からだろ。
131：
THSは遊星ギアがすごかったんじゃないのか廃止して大丈夫なのか
143：
★関係者だけど、遊星ギア廃止というより
EV化なんだよ
次期プリウスは、現行のプリウスPHVのリチウムイオンバッテリーを3倍くらい容量アップし
50キロEV走行可能にしたもの
通勤や買い物は電気自動車
欧州では、三菱アウトランダーPHEVが
売れて売れて生産が間に合わない状況
欧州やアメリカでは数年後EVやPHVが主流になるよ
251：
>>143
エンジンは駆動に繋がらないってこと？
145：
ハッチバックにすればもっと売れると思う
149：
ソースにないけど
次期プリウスは、プラグインハイブリッド
街乗りでは基本的にEV走行だからな
151：
>>149
どうだろうな プラグインはプラグインで今まで通り別で売ると思うんだけど
199：
雪国でも割とプリウス走ってるけど
除雪がちゃんとしてるからであって
そうじゃなかったらやっぱ四駆じゃなきゃ不安だな
200：
>>199
雪道でもスタッドレス＋チェーンを装着してればそう問題は起きないよ。
ただ、1度はまるとTRCが悪さをして抜け出せないので、コマンド入れて一時的に
TRCを切るか、シャベルで雪をどけなきゃならない。
201：
>>200
FFで充分
そう思っていた頃が俺にもありました
225：
自動車関係でアメリカの事情を話していたけど
向こうは燃料やすくなってるんだってな。
日本なんとかしてくれよマジで。
242：
教習で乗るけど後ろ見えないしセンターメーターだから嫌い
148：
現行は左右斜め前の視界が悪い。そこ直ってれば良いんだけど。
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