【バカ】航海士「左にかじ取るニダ」操舵手「了解、右ニダね」→沈没back ▼
【バカ】航海士「左にかじ取るニダ」操舵手「了解、右ニダね」→沈没
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1. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:08 ID:DEE2Yger0
スターボード、ポートにしても面舵取舵にしても、なんでそんな用語使うんだろうか
素人としては左右やライト・レフトのほうが分かりやすくて良いと思うんだけど
2. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:15 ID:TVsf.joN0
自分の罪を軽くする嘘にみえて仕方がない
3. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:19 ID:5B8XX5FeO
なんで出てくるニュースが馬鹿げたものばかりなんですかねぇ…
4. 名前 2014年04月25日 11:25 ID:VRKik7tm0
※3
テョンだからさ
5. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:31 ID:tpz2IKnt0
※1
船ってのは大昔からあるので大昔から引き継いだ用語や慣習が多い
特に大型帆船なんか大勢であちこち操作するものだから「右」「左」だと操作する人の向きで混乱するし「古くさいから」で変えると現場大混乱になる
なので動力船に変わっても大体そのままで、スターボードとポートで操舵方向が逆になったとかはある(これはこれで切り換え時期に大混乱だったが)
6. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:36 ID:kXgDliV50
そういう誤操作を防ぐために
「復唱」して確認するのでは・・・？
7. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:52 ID:pTyMdAP70
わかった、航海士は操舵手の前で紅白の旗を振ろう
8. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:55 ID:QTWZKIgb0
※6
それは聞き間違えた時には有効だけど今回はなあ…
言葉は復唱できても脳内で逆に判断してたら意味ないから
船長「面舵」
操舵士「（復唱）おもかーじ」（といいながら取り舵）
9. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 11:56 ID:.zAmmA2q0
そもそも出航から直進してる状態で既に傾いてたらしい
どちらに舵を切るか以前に転覆は時間の問題だったとか
10. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:00 ID:UsnumxV60
責任問題もあってうんこの投げ合いみたいになってるんじゃないかな
ＳＴＡＰのあれもそうだったけど落ち着くまでは何だかわからんよ
11. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:16 ID:mJ5x49xA0
タイタニックの沈没原因の一つをまねしたのか？
タイタニックは機械かルールが当時変わったばかりで
左右の指示が逆になったりしたらしいが
今回の原因はやっぱり聞き間違いかな？
12. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:20 ID:jEm1KVtZ0
クリリン対チャオズかよｗ
13. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:31 ID:XzOmj.Zi0
昔から面舵・取舵の意味わかって無いし、すれ違う時の航路の優先権もわかって無い
だから、テョン船乗りは瀬戸内海や関門海峡で良く衝突事故起こしてるっしょｗ
14. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:41 ID:lmjREJnl0
例えドリフでも三百人はしなんやろ
15. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:41 ID:lmjREJnl0
例えドリフでも三百人はしなんやろ
16. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:42 ID:i9vulOWc0
聞き取り調査してもコロコロ証言が変わるので
どれを信じていいのかわからないらしい
さすが嘘つき民族
17. 名前 名無しさん＠まとめたニュース 2014年04月25日 12:44 ID:2GsLk3BG0
米11
緊急救助信号のモールス符号が ＳＯＳ に変更されてからすぐの事故で
ＳＯＳを最初に発信した事故と言われてる。
現在の船舶に関する国際条約（ＳＯＬＡＳ）は、
タイタニックの事故の反省が基になってるものが多いよ。
航法、船体構造、通信、救命などなど。
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