ダイハツ 新型コペン vs ホンダ S660 どっちが買い!?back

ダイハツ 新型コペン vs ホンダ S660 どっちが買い!?


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1:
ダイハツ 新型コペン vs ホンダ S660 軽オープンスポーツを徹底比較!
どちらも東京モーターショー2013でお披露目された、軽オープンスポーツモデルの「ダイハツ コペン」と「ホンダ S660」。
発売されるのは決定的であり、先にデビューするのは「ダイハツ 新型コペン」。予定では2014年6月とのこと。2012年に先代コペンの生産は終了しているので、2年ぶりのコペン復活!となるが、間は空いたものの、実は開発は継続的に進められており、復活と言うよりは新型としてのフルモデルチェンジという方が正しいかもしれない。
ダイハツ新型コペンは、ご承知の方も多いと思うが、すでに報道陣向けにはプロトタイプの試乗会が行われ、著名なジャーナリストらもその完成度に賞賛の声が上がっている。
一方、ホンダS660はまだ試乗できるモデルが用意できていない状態だ
ダイハツ 新型コペン は、クルマ好きなユーザーだけでなく、軽自動車という特性も活かし、若年層や女性ユーザーもターゲットに考えられている。ファッション感覚で、クルマの内外装を気分に合わせチェンジ!ボディ色+外板パネルの交換でバリエーションも無限大に広がる。遊び心満載の軽オープンスポーツなのだ。これが新型コペンの専売特許となる。
ドライバーシートに座ると、先代コペン同様に適度な囲まれ感があり、オープンスポーツらしいコクピットに仕上げている。シートは大柄な人でも着座可能な余裕のあるサイズ。大柄な人で、“軽だから…”と諦める必要はない。ダイハツの得意とする痒いところに手が届く細かな作り込みが、この新型コペンの上質さをより際立たせている印象だ。
オープンカーということで、気になるトップ。コペンのスイッチ操作で手軽に開閉できるメタルトップに対し、S660は幌のタルガトップではないかというのが有力。2分割式で脱着後にフロントの収納スペースに手動で格納するカタチか。これはミッドシップを採用しているS660の欠点かもしれない。
http://autoc-one.jp/daihatsu/copen/whichone-1732633/0002.html
ダイハツ 新型コペン vs ホンダ S660 どっちが買い!?徹底比較 →コペンでした
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1398163982/
5:
このコペンがカプチーノの後継だと言われたら信じるかも
前のコペンとはまったく別物っぽいし
7:
新コペンもS660も色々詰め込もうとしてブレすぎ
変な色気出さずに楽しさだけ追求しろよと
10:
>>1
> 一方、ホンダS660はまだ試乗できるモデルが用意できていない状態だ
じゃあどうやって比較したんだよw
6:
クラシック風の丸目モデルとか出ないかな
75:
コレ出せよ
120:
>>75車検通らないし、そもそも警察に捕まって押収される
128:
>>75
子供の髪型が一番可哀想だろ
11:
軽の内装はダイハツが一番いい
13:
初代コペン好きなら新型よりアバルトかフィアット500Cに行くのが正道だろう
15:
ダイハツはミゼット3出せよ
俺のミゼット2のウェザーストリップが無いんだよ
17:
最近だが、ビートをフルカスタムしたっぽい車を見た。
運転席見たら50過ぎのオッサンが乗ってた。
何か悲しくなった。
74:
>>17
50杉でオープンならジャガ―Fタイプ
18:
色々欲張りすぎ
シンプルで安いの出せ
38:
>>18
ミラバン
20:
コペンはもっと可愛くしてくれ
ちっちゃいので中途半端なかっこよさは要らないよ
23:
>>20
先代の良さ台無しだもんな
25:
軽でも230万とかするから
もうロードスター買ったほうがいいだろもう
26:
こんなの買うんならsmartロードスター買うわ
29:
>>26
なにこれカコ(・∀・)イイ!!
45:
>>26
Gショックみたい
31:
今度のコペンはかわいくない
33:
女向けのかわいいクルマしか売れないんだろダイハツってww
35:
>>33
先代コペンは「女性にも受けるように」って可愛いデザインにしたのに
オーナーの98%が男だったという現実
61:
>>35
禿げたおっさんがよく乗ってるよな
63:
>>61
ハゲがオープンカーに乗っちゃ駄目なのかよ
39:
コペンといえば(・∀・)
40:
モーターショーでS660みたけど
あれ軽サイズじゃなかったよね。
あんな幅広ならカッコいいけど
市販車はかなりしょぼい感じになりそうだな
42:
日産もフィガロを再販しろ
50:
( ・∀・)
<丶`Д´>
57:
次のモデルは(゚∀゚)アヒャ顔に戻したほうがいいよ
64:
これじゃいかんのか?
66:
金があればセカンドカートして欲しい
70:
マツダの新ロードスターが出るまでの命
71:
これがコペンじゃなくリーザスパイダーなら許された
73:
いまコペン乗ってるけど次は新型ビートに乗り替えます
85:
なんでオープンにすんの?
剛性ダウン、重力アップ
走るのにもケージ必須になるからオープン感ないし
何の意味があるんだ
88:
>>85
元ビート海苔だけど
ただ楽しい
それだけ
90:
旧コペンなら 
女「何この小さいクルマ?うけるぅ?超カワイイ?!抱いて!」
だったのに。
93:
>>90
新型なら「なにこれww軽スポーツカーwきんもーww」とか言われそう(´・ω・`)
95:
軽って時点でゴミだな。
幅1.7m、長さ4m、1600エンジンで作り直せ。
96:
>>95
エリーゼ買えよw
97:
元コペン乗りだから丸目サイコー派だったんだけど、YouTubeにあったミニ四駆→新型コペンの動画見たらちょっと揺らぎだした
試乗してみてシフトの感じとか走りが良ければまた買ってしまうかもしれん
ただ今度こそリアブレーキはディスクにしてほしいな…
100:
やだやだ今度のコペンやだー
103:
コペン新型楽しそうだけど初期の路線は残して別車名にすればよかったのに
107:
デザインはホンダのが好き
108:
>>1
ん?、ドッチも微妙だけど、どっちか選べ言われたら、S660かなぁ??
109:
いゃ、コペンのデザインは悪くないよ
普通車でこれくらいまともにデザインすればいいのにね、コペンのサイズじゃどう頑張ってもチンチクリンにしかならないから
可愛い路線の初代が正解だったのでしょうけどね
ホンダのほうも実物はもっと背高のチンチクリンになるだろうから
カッコイイ路線のデザインだと
おかしなことになりそう
90年代前半は安全基準が低かったおかけで車体が低く出来たから
ぱっと見は今よりまともな感じに仕上げられてたんだろうね
110:
ホンダはコンセプト出すの早すぎて
飽きるの早いんだよね…
広告戦略間違ってんじゃないか?w
それにしても新型コペンはヒドイww
114:
どちらも顔が変に安易なゴージャス路線なんだよなあ。
中身だけじゃなく外見も軽快なスポーツって感じのクルマはもう作れない環境なのかなあ。
118:
お買い物車として完全にコペンだろ、コンビニにぴったりだ
ホンダは物がないのでわからんな
121:
どっちも買わないけどw
選べと言われたらS660のほうがかっこいい
125:
本田のはこのデザインで1600くらいにしてCRXにしたほうが良かったんじゃないの。
127:
新ロードスター待ちだが雪道と維持費を考えるとコペンなんだよなあ
13

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