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ユーノス・コスモって今でも通用するデザインだよな
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7：
20ＢをＭＴで運転してみたいものだ・・・
ユーノス・コスモって今でも通用するデザインだよな
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1398067907/
27：
近所の会社のカーポートにクリームイエローのコスモが止まってるわ
6：
でかくてひらべったい
11：
友達が乗ってたけど内装良かったわ
でも燃費が悪すぎるから今のガソリン価格じゃキツイな
66：
当時試乗して感動したけど
今見てもかっこ良すぎるだろ
69：
パンフレットも超バブル仕様だったよな
72：
飛ばさなきゃ、街乗り3km
90年代終わりごろは
ガソリン安かったなぁ?
73：
バブルの頃はマツダも血迷って５チャンネル作ってたからな・・・
その性で潰れかけたんやけど
75：
懐かしいね
友達が鬼の7年ローンで新車のコスモ買って乗せてもらったけど、
ガソリンメーターの表示がみるみる減っていくのを見たけど、
戦慄が走ったよ。
2：
マツダとゆったら７だろ
29：
>>2
７はアンフィニだろ
39：
>>29
FDの初期はな
54：
>>39
スレタイがユーノスなんだから当然アンフィニ時代の話題だろ
88：
>>54
おい、ユーノス・コスモは固有の車名だから
101：
>>88
ちゃうよ ユーノスチャンネルのコスモという名前の車だよ
フェラーリ テスタロッサ
ランボルギーニ ムルシエラゴ
102：
>>101
チョット違うよな
フェラーリとかランボは会社の名前だし、
ユーノスとかアンフィニはディーラーの名前じゃね？
サイオンとかレクサスみたいな
106：
>>102
そうだったね
ブランド名だね
34：
>>2
マツダといったらオート三輪（の、でかい方のヤツ）ｗ
8：
外装はちょっと好みじゃないが、内装が素晴らしすぎ。
あれを超えられる車って、もう無理かも。
70：
>>8
逆だろ
あの内装は無いと思ったわ
ヘンテコなハンドルとか
80：
>>8
一時期のいすゞの変態度は異常
続くのがマツダ
スバル
か
まあシトロエンの変態度には勝てんがw
108：
>>80
アルシオーネ乗ってたけど、あの左右非対称のL字ハンドルは回してるうちにどっちが上かわからなくなるんだよｗ
110：
>>80
三菱スタリオンも入れてくれ
149：
>>80
定番だけどスープラの内装は格好良いと思うな
12：
ユーノス５００はかっこいい 結局当時ｅｄを買った親だったが
16：
>>12
５００かランティスか迷った挙句
ランティスタイプＲ買った
41：
>>12
500は車史に残るデザイン
5ナンバー車で良くあんなデザインを作り上げたものだ
保存用に一台欲しいくらい
14：
開発費を販売台数で割ったら1500万くらいするらしいぞ
超お買い得だな
15：
年式の割に中古高いな。タマ数無いのは分かるが需要あるのか？
18：
倍賞美津子がドラマで乗ってたやつか
20：
ユーノス・プレッソか、オートザム・AZ-3にするかで迷ったなw
22：
ユーノス800こそ至高
26：
>>22
『10年基準』とかいいながらユーノスブランドが10年持たなかったよね
60：
>>22
いいね
保存状態いいのあればほしいくらいだ
94：
>>22
オヤジが500から800に買い替えて半年、満足して天国いったわー
懐かしい
147：
>>22
おぉ！w 800ユーザーがまだ俺以外に居るとは思わなかったから嬉しいぞw
23：
ロータリーはエンジン音がええからな
シャーシャーシャー
ってな感じ。
24：
初代センティアの美しさは異常
25：
センティアもいいよね
28：
Jフェリーのケツが好きだった
167：
>>28
さがったトランクのデザインが好きな俺は、何故かオートザムのクレフを買った
171：
>>28
うむ
30：
コスモスポーツならわかるが。
74：
>>30
禿同
ＭＡＴのマーク付けたい
173：
マツダ・コスモ といえばこれしか思い浮かばない
33：
昨日、久しぶりにルーチェ見たぞ。
35：
アルシオーネに時代が追い付いてきたな
37：
燃費3キロじゃはなしにならん
44：
燃費が4から5くらいて聞いた
48：
コスモスポーツ見かけたけどあれは格好良かった
FDも良いデザインよね
49：
どう考えてもAZ3だろ
52：
孤高のデザインといえばアルシオーネSVX
53：
センティアとコスモはフラッグシップモデルとしてもう一度リニューアルして生産したらいいのに
56：
この時レギュラー８０円/L位だった気がする
63：
クレフって何台くらい売れたんだ？
93：
>>63
レビューと同じくらい見たこと無いぞ
96：
>>93
オートザム・オートラマを経営した所は悲惨だよな
知り合いが当時オートラマに勤めてて、テルスターに乗ってたわ
65：
ユーノスプレッソ乗りの僕が来ましたよ
見慣れないﾕｰﾉｽのロゴマーク、後ろにマツダスピードのリアウイング付けてるから
よくイタリア車に間違われる
77：
ランティス乗ってたけど、あれは良かったな
あのボディにV6が載ってるって言うと、皆ビックリした
79：
バブルのころの車ってヘッドライトのレンズ曇りまくるよね
86：
>>79
ガラス製のは曇らないよ。
樹脂製になって、レンズもデザインできるようになったのはいいが
黄色く曇るのは
ホント、貧乏臭く見えるね
81：
このＣＭの音楽未だに口ずさんじゃうんだよな
あとシルビアも
83：
だが、情強になるとベリーサにデザインの良く似たOZ製ミケランジェロの16インチを履いて、程よく2?3cmだけ車高を落として、本来のデザインスケッチに近づけた状態で乗る
85：
極めると、R360
89：
マツダの最高傑作は ファミリアAP
91：
ウチはおやじがマツダ党で、
このユーノスコスモからアンフィニＭＳ?９買って、
一年でコスモ買いなおしてたな。
実家に初代コスモ、サバンナＧＴ，ルーチェロータリー、
って写真ある。
95：
SKYACTIVって、この頃のユーノス自慢のミラーサイクルエンジンの子孫なんだろ？
97：
オートザムレビューは早すぎた
98：
中古クソ高いな、２０Bなんて１５０万かよ
103：
コスモAPなら車庫に眠ってる
105：
コスモとか800とか500とか、あの辺一度は所有したかったな、なんて最近考えてて、ふとアテンザを買ってしまった。
107：
コスモを初めて見た時、キャデラックの新型かと思った。同時期同ジャンルのレジェンドクーペとSVXが欲しかったな。
109：
７０年代のアメ車と一緒だよ
ツードアクーペは大体カッコ良く見える
115：
3ローターの方しか認めない
カーセンサーのバトルでキックバックした途端50km/hくらいからホイルスピンしてたのに痺れた
126：
ペルソナ乗ってたの俺だけか。
多分俺の中であれよりかっこいい車現れないだろうなぁ。
129：
>>126
９０年台はペルソナ、エメロード、プレセアと個性的な４Drが多かったな
131：
>>129
クレフはスルーか・・・
127：
どうするとあの燃費になるのか疑問だった
133：
>>127
RX-7の13Bターボの燃費が6km/l前後
それを特に燃費向上策を施さず単に13Bを1,5倍にしたエンジンで車体が大きく豪華
装備で重い事を考えると20Bの4km/lは上出来。
137：
ノーズが長くて格好良かった
144：
どノーマルでもシャシダイ計測すると300馬力を軽く超えてた
でも自主規制でカタログにはしれっと280馬力って書いてた
でかかったよユーノスコスモ
156：
かなり強気な価格設定だったんだな
http://autos.goo.ne.jp/catalog/10301001/grade.html
100万安かったらMTに載せ替えてドリ車化して人気出ただろうに
FDと同じ価格帯じゃな
158：
>>156
フラッグシップなんだからこんくらいするわｗ
165：
>>158
フラッグシップはこっちだろ
http://autos.goo.ne.jp/catalog/10251501/grade.html
FDって思ったほど高くなかったんだな
Rやスープラが高すぎただけか
168：
>>165
ＦＤなんてトヨタで言うスープラみたいなもんだろフラッグシップでもなんでもない
157：
国産で初めてGPS付きのナビが付いてたんだよね。
163：
ユーノスコスモの３ローター版はパワートレーンがぜんぜんエンジンのパワーに付いていけず
ミッションやデフに不具合が続出したとか 同時期に出ていたR-３２GTRやスープラにはそんな話は聞かないから
3ロータエンジンがとてつもないトルクとパワーだったのか？それとも当時のマツダの技術が日産やトヨタより低かったのか？
177：
>>163
本来、コンフォート系のラグジュアリークーペだからな
179：
>>177
当時Ｚと同じエンジン積んでた31シーマもＡＴのトルコンでトラブル出まくりだったな
169：
15年前に中古のコスモとアルシオーネで迷ったなあ
結局どっちも買わなかったけど
コスモはリッター2とか聞いた
175：
アンフィニ・アテンザ
これだけで売り上げが伸びそうな気がする
180：
20Bだっけ？3ローターの奴
今後間違っても出ないよなぁ
183：
>>180
ロータリーは政治力で潰された面もあるし何とも言えん
まあ、13Ｂでも楽しいよ
181：
あのガワにスカイアクティブD乗っけたら…
191：
20Bのコスモはすごく良かったな?
いし静かでよかった
16
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