ホンダが二輪車の全モデルで燃費改善 2016年度末をめどに２割程度の改良
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5：
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ160F9_W4A410C1TJ1000/?n_cid=TPRN0004
昔は気にしながら走ってたけど、今はそうでもないな。
837：
>>835
全てのモデルでと言うのがかなり強気だな
880：
>>835
あかん…こんなん言われたら今まだ買えへんやないですか…あと丸3年…
883：
>>880
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
836：
むしろバイク歴が長くなれば長くなるほど気になってくる
だが、燃費の為にスペックを妥協してNC、ってまでには至らない
838：
燃費は気にしないけど航続距離は気にする
スポーツモデルでも最低300kmは欲しい
914：
>>838
あー俺も同感
Ninja250買ったらリッターバイクに
あまり乗らなくなった理由が
航続距離なんだよな
航続距離250kmのバイクって、結局200kmかそれ以下での給油に
なるから市街地では良くても高道路だとか
山奥だと不便を感じるよ
確かにGSからGSとの距離が200km以上離れてるルートなんて日本だとそうそう
無いんだけど、満タンにして100km走ったら次の燃料補給を考えるのめんどい
Ninja250だと400km走れるから、日帰りミニツーリングなら無給油で行ける
840：
>>838
いつも思うんだが
そういう事言う奴ってどこ走ってんの？
848：
>>840
基本的には愛知と岐阜の山かな
これからの季節はもちょい気温上がったら長野も走るね
山の中は信号少なくて距離稼げる割にスタンド少ないから
300は無いと一日2回給油しなくちゃいけなくて面倒だし
給油を考慮したコース選ばなくちゃいけないのが嫌だ
843：
どこ走ろうと、一日の給油回数を減らせたり、
ガソリンピンチで走るのが楽しくなくなったりするのがなくなるのはいいことだ
北海道とか走ると100km分は残しとかないと怖くてしょうがないから、
航続距離-100kmくらいで給油するから300km走るのでも200kmが給油タイミングになるしな
844：
ツーリングで1日に2度給油するのはできれば避けたい
ただ300kmは結構ハードル高いな
845：
13?ちょいしか入らなくて200?しか走れんからもう給油慣れたわ
846：
北海道の真っ暗な山中で、警告灯付いた時は焦った
てーか日帰りツーでも三回か四回給油するからめんどい
847：
考え方次第だな。航続距離の短いバイクで北海道ツーでも
ハードモード、縛りプレイと考えれば楽しめる
ま、普通に考えれば面倒臭いが
849：
自己管理できない人間の言い訳が見苦しいな・・・
タンク容量が少ないということは何かの性能が他へ割り振られたと言う事
ちなみに俺のバイクの航続距離を計算してみたら４８０キロだったぜ(｀・ω・´)b
月に一回給油する
851：
ツーリングの燃費で航続距離300kmってハードル高いか？
SSやオフ車以外は大体条件満たしてるだろ
852：
管理はしてるけども回数減らしたいって話だろ
ツーリング途中にスタンド入るのはなるだけ避けたいし
854：
タンク内ガソリン15Lで燃費20km/L＝300km
タンク内ガソリン18Lで燃費16.6km/L＝300km
スポーツモデル、特にSSとかだと、最低300ダト？何妄言吐イテイルンダ？という数値でござる。
実際のところ、日帰りツーで
朝集合前に満タン給油、昼前後とか2時ごろにに適当にGS休憩挟む感じでしょ。
高道路移動に関しても、120?200kmSA休憩毎(つまり1時間?2時間毎)に給油する習慣あるし、なんら問題ない。
北海道旅行の利便性もそりゃ大事だが、
北海道基準で全てを語られても色々と困る。
858：
>>854
SSでも300行くのはあるよ
GSXR750とかはツーリングペースだと普通に20?22くらいは走る
859：
>>858
高道路を普通に走りゃ、SSでも18km/h超叩き出せることは承知している。
でも、タンク残量ギリギリまで使い切るような走行プランはしないだろ？
燃費を考えて購入車種選考するのは個人の自由だから私はなーんにも言わない。
でも、航続走行距離が短い車種群に対してグダグダいっちゃダメよ？
863：
>>859
高じゃなくて下道での話しな20ってのは
855：
個人的に燃費計算とかもしてるから
出来るだけセルフを使いたいんだけど田舎の山道だとセルフ無いんだよね
それどころか最近は日曜はやってない所や潰れた所も少なくないし
860：
うちのは、22L×15?17km/Lで330km?380kmってとこか
それでも、270ぐらいから警告灯ちっかちっかで、落ち着いて走れない
燃費はどうでも良いし、タンク容量もどうでも良い
単独での数値には意味が無いけど、航続距離は大事だな
うん
861：
そんなスタンドがなくて不安になるほど山の中とか走るなら
航続距離が200kmだろうと400kmだろうと山に入る前の最後のスタンドで
残量に関わらず満タンまで入れろって
「このバイクは400?走るからこのスタンドはスルーしても大丈夫」っていう考え方って
結構あやういと思うぞ
雪道でスタックする車種は実はクロカン4WDがいちばん多い的な
862：
コースの途中にガソリンスタンドを入れて下さい
869：
山奥のガススタは日曜日休みだからな。航続距離は大事。
870：
後続距離自慢と聞いて！
うちのは満タンで600?走るぜ（ドヤァ
871：
>>870
GSアド？
877：
>>871
RT。
ちなみに600?走った後はハイオク25L一気飲みorz
NEW R 1200 RT
876：
出来れば家に着く直前の給油一回で済ませたいから航続距離があるに越したことはない。
出先で20円くらい高かった事あるし。
タンクにガソリンぶちまけられたこともあるしな。
878：
岐阜や長野の山の中を想定したとして
24時間やってそうなGSがある高山、松本、下呂、飯田まで
山道で距離伸びても200kmあれば到達できるな
満タンスタートの場合だけどｗ
879：
峠だったら周回することもあるしスタンドあるからって交通量の多い道に出るのもなぁ
882：
ガソリンをガンガン食わせつつ、
Powwweeerって叫びながら走ると最高に気持ちいい
バイクならリッター10走ればオッケーだろ
88
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