トヨタ、新たに低燃費エンジン群を開発 m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
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1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年04月11日 12:03
4. そんなにスカイアクティブ風のエンジンなのか。
最近のトヨタとマツダのつながりっぷりってなんなの？。
資本関係は無いんだよね…。
5.
6. 2.名無しさん
7. 2014年04月11日 12:18
8. エンジン開発って、数年かかりでしょ
トヨタもマツダと同じような開発をしてただけだと思うが
スカイアクティブとかアースドリームとかってあくまで高効率化にブランド名つけただけだよ
9.
10. 3.名無しさん
11. 2014年04月11日 12:19
12. マツダがエンジン作ってスバルがシャシー作ってヤマハが足回り作ってトヨタが売れば最強という事？
内外装はしらね
13.
14. 4.名無しさん
15. 2014年04月11日 12:20
16. マツダさん、技術の安売りはよくないよ。
17.
18. 5.名無しさん
19. 2014年04月11日 12:21
20. NZの後継？
21.
22. 6.名無しさん
23. 2014年04月11日 12:23
24. スカイアクティブ風というか、単にロングストロークで高圧縮比がトレンドなだけだよ。
4-2-1排気はスカイの影響かな。
しかし、今尚前方排気を選ぶか。
これは何でだろうな。
25.
26. 7.名無しさん
27. 2014年04月11日 12:28
28. 結局、噂に出てた小排気量ターボ無し
限りなくスカイアクティブに近いモノになったな
ターボはＳＵＶとレクサス系のみか
29.
30. 8.名無しさん
31. 2014年04月11日 12:39
32. マツダは口出されたくないから資本提携は難しいだろうね。
フォードのトラウマがあるからね。
33.
34. 9.名無しの気団談
35. 2014年04月11日 12:40
36. 車の話って相変わらずキモいやつが混じるよな。
37.
38. 10.気まぐれな名無しさん
39. 2014年04月11日 12:40
40. 目新しい技術は無いっぽいね
皆が書いてるとおり、スカイアクティブ類似だと思う
高高圧縮比で、そのままだとノッキングするから
可変バルブでバルブを遅閉じして圧縮を逃がす……ってやつ
やっぱり、HV技術と引き換えたのかな?
41.
42. 11.名無しさん
43. 2014年04月11日 12:41
44. スロットルバルブ完全廃止？
45.
46. 12.名無しさん
47. 2014年04月11日 12:45
48. 一回でも実物を出せば、そんなもん徹底的に研究されるっつーの
それに元々HV用のエンジンはスカイ技術と同じ方向を向いていたから、基本は既に出来てただろ
どんな技術でも世にでれば既存のもの
それが多くに支持されれば、技術トレンドとなり主流となる
それだけの話でしょ
まぁ、NZ系の一新もしてくれるのかな？
楽しみにしときましょう
49.
50. 13.名無しさん
51. 2014年04月11日 12:48
52. ※6
＞前方排気
マツダみたくエキマニに圧迫されて車内が狭くなるのを嫌ったんじゃない
53.
54. 14.名無しさん
55. 2014年04月11日 12:53
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