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総額150万で加速が満足できる車選び


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1:
総額150万で加が満足できる車
教えろください。
総額150万で加が満足できる車選び
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1395411479/
4:
マークXの中古
5:
中古ジムニー&111馬力キット
6:
バイクは除く。
26:
やっぱりこの条件だとバイクに帰結してしまうよなぁ。
7:
ゼロクラウンアスリート
9:
総額150なら車両は100チョイってとこ
中古のターボ車でも買っとけ
このご時世にオンボロ32GT-R乗るのも乙なものだ
8:
ランエボ6
見た目も加もトップクラス
150キロくらいまでの中間加なら多分世界一
12:
ランサーエボリューションは、奇数番号1 3 5 7 9 がいい出来だから、それを買うべき。
14:
>>12
うむ、まあ同意だがさすがに1と3はかなり古いから故障が大変だろな
7と9はいが見た目が少し迫力ない
5はあれは見た目ごつすぎだな。だから俺は6をオススメする
だが買うのは >>1 だから無理強いはしない
15:
買うのは>>1だけど、後で後悔してほしくないから5をおすすめする。
というか5を買おうや。
18:
>>1
まあどのエボを買うかしらんが本当に買うならアドバイスするぜ
とりあえず絶対条件は
ボディに錆なし、保証有り、整備記録簿あり
が最低条件。もしどれか一つでも欠けてたらやめた方がいい
20:
まぁ、キーレスすら付いてない産廃中古買うくらいなら
新車のコンパクトカーでも買った方が良いと思うがな
加?MT買えMT
1.5Lクラスでも頑張れば2くらいまではホイルスピンさせられるぞ
21:
2GR搭載したマークXかクラウンの中古でいいんじゃない?
一般的に加満足できるレベルだし装備満載だから扱いやすい。
多分人に聞くぐらいだから免許取り立てだろ。ランエボは扱えんと思う。
>>1がスレ立て以降レスしてないみたいだから見てるか知らんがw
25:
セルシオがいいよ。30万位で買える。
27:
新車じゃ無理だし中古でも微妙だからな
1が神クラスの感覚持ちなら何でも大丈夫だろうけどw
そんな訳で俺はSW20の中古を込み込み50で引っ張ってきて100万で色々弄るに1票w
28:
1ですスマソ
ランエボ押しが多いんだけど
インプとかはどうなんですか?
150万ってのは出来ればそれ以下で乗り出せたらと言う
加って言うのは、最高じゃなくて
低からの乗りやすさって言えばわかってもらえるだろうか・・・?
もちろん、ハンドリングも重視で。
年式は新しいに越したことはないと言う感じでおねがいします。
35:
>>28
インプは俺は乗った事ないから低とかはインプ乗りに聞いてね
36:
>>28
まあ高い買い物だからじっくり考えたほうがええよ
ちなみにインプの加を雨の国道で目の前でみたが化け物だよあれは
俺は卑怯者で臆病だからランエボでも雨は基本的に60キロ以上出さないが、
あの時のインプは90以上でスラロームみたいに車の集団を追い越してたからハンドリングも一級だよ
29:
そうか結局インプレッサがいいんだな。
インプレッサの名前が出るのを待ってたのか。
しかしこれを見てください
かっこいいと思った方を買えばいい
31:
>>29
いえ、どっちも乗ったこと無いのですが
車好きな人ならどっちも乗ったことがある人いるかなぁと。
4WDである必要はないんですが
トルクを感じる車が良いかなぁ
30:
悩むのがええんだよ
みんなの言ってるのが中古で有るかどうかも問題だ
一台一台、状態が違うからな
65:
車ってどれ買おうか悩んでるときが一番楽しいよな。
32:
インプレッサね…予算的には涙目でSTIは厳しい感じだよな
0スタートだったらエボ>インプだけど、乗りやすさでいったら両方没じゃね?
街中で使うにゃ両車オーバースペックだし、燃費等で後々不満が出るのは目に見えてるなwww
フィットハイブリッドの新古車でも探したら?
37:
予算150はいいとして 維持費とかあんの?
無保険とかやめてくれよな(´・ω・`)
親の脛齧るんだったら話は別だが。
38:
俺のエアトレックターボR
39:
別に最マシンじゃなくてもいいならSG9型のフォレスター2.5STiがいいんじゃね?
ECUと吸排気系、電制スロットルをチョロッといじればインプとタメ張れる。
ということはポルシェカイエンをカモれるということ。つまり世界最SUVってことになる。
40:
ダイハツの軽
JB-DETエンジンの車」
リミッターのきく140キロまで気持ちよく
加する。
44:
マークXの250Gあたりを中古で買えば気持ち良い加が味わえますか?
46:
>>44
多分マークXは150万では買えない気がする
48:
>>44
十分早い
競争したら遅いが、一人で乗ってる限りちゃんとい
ただ下からトルクがモリモリってやつではない
2.5だから当然だけど
回さないとくない
グイっと加するいのほしいなら3リッター以上ないと
フェアレディZお勧め
3.5もあるとさすがにい
日産の3.5リッターは全部いいよ
スカイラインフーガZどれもハンドリングは正確で路面のうねりにも強く、パワーはあってい
トヨタの3.5はちょとシャシが負け気味な印象
クラウンなら3リッター、マークXは2.5がベスト
45:
250ではパワーが足りん。
買うなら3.5L。
47:
二つ前のレガシィでも買えばいいんじゃね。安くて加力あるし荷物も積めるし。
50万も出したらタイベル変えてタイヤも新品で程度いいやつ買えるよ。
0?100km/hなら五秒ちょいじゃないか?
50:
>>1
まーあとは総額150万で運が良ければの条件で
32GT-RとFD3Sがオススメ
53:
>>50
何でそんなに壊れやすい車選ぶんだよ
55:
>>53
運が良く今までのオーナーが優良なら多分大丈夫
62:
>>55
150万でかえますか?
無理ですよね?
51:
古い場合、スバルの水平対向エンジンはオイルが漏れだすと、結構めんどい。
タイベル交換もヘッドが二つあるのはめんどくさい。
自分でやるなら、ランエボかなー。
52:
エボは慢性的に棚落ちしないか?
54:
ユーノスコスモ20Bはどうよ?いろんな意味でありゃはええわ。
61:
>>54
ガソリンの減る早さは確かに最だわな
83:
>>54
動いてもポンコツ、動かなければスクラップwエンジンも怪しいがATが逝っていて、下ろすなら他の不具合も
見たほうが安いから?っと、修理の方に150万はありそうw
85:
>>83
2年前、不動車の86レビンをレストアしたけどパーツ代のみで80万超えたぜ…?w
58:
異常なランエボ推し、予算150万なのに程度良の32GTRとFD推すアホウ、付け足しばかりのアホウは同一人物でイニD厨の中学生だからシカトが吉
安くて加がいい車ねぇ…
AE111は4A-GE、4A-FEどっちのエンジンも加はイイね
FEの方が低トルクは強いよ
エボとインプなら個人的にはインプがお勧め
整備性は悪いけど、AWDでの悪路における信頼性は国産車随一だと思う
後は好みかなー
59:
150でFD3S買ったところで維持費も出せないだろうよ
ロータリーは金掛かるよ
60:
150出すなら 初代インテRかな
1.8NAと思えないくらいい
大排気量車をカモれるの最高だよ
軽いって素晴らしい
63:
中古でスイスポにでもしとけ
ターボでもないし満足まではいかないだろうが、維持費を含めて現実的ななはこの辺りじゃないのか
66:
最近のインプレッサは良く知らんが、
すくなくともセンターデフ電子制御の入る前のGC8?GDB初期までは
人間の腕が良くないとく走らせるのは難しいぞ。
ランエボみたいにアンダーをAYCが打ち消してくれるわけでもないし、
DCCDがフリー状態だとFRのような動きになる。トラクションもかかりにくくなる。
70:
マツダスピードアクセラ
78:
BP/BL型のレガシィはどや?
前期型GTならコミコミ150万で買えるやろ
79:
5?10年落ちのマスタングとか?
80:
ホンダのセダン インスパイアCP3なんていかが?
82:
チャージャー付のR1買えばいいと思うよ
残予算で足まわりとか弄れる
84:
そもそも加が満足できるというのがどの程度を指すのかで全然変わってくるけどな。
安価でいとなるとZ33とかランエボ、インプになるだろうね。
でもその手の車に乗ると弄りたくなって、結局150万じゃおさまらんと思うけどなw
86:
そういえば、三菱にコルトのラリアートターボが
あったような…
高年式で味の濃いホットハッチが欲しければ、
恐らくコレ一択になるのでわ?
87:
加となると、やっぱ、過給機だろうなぁ。スターレットターボとか
90:
>>87
大排気量NAを走りの5wで行くのもありかと?選択肢は多くないが、無いわけじゃないよな。。
オートラマで売っていた頃の、マスタングコブラは、それなりに不人気車の割りに高いけどw
1たんの需要に合致してそうな気がする。。
88:
SG9がいい。
ただ玉がないだろうな
92:
マーク罰はエンジンだけは良さそうだな
95:
>>92
GR系はあまり好きじゃ無い。
確かにいんだけど、高域ではあまり伸びない感じで。そこに違和感がある。
電スロとかギア比の関係かな。横置きGRは乗った事がない。
93:
マーペケなら、初代がいいよ。120系と言われるやつね。
現行130系にも乗ったことあるけど、ダイレクトな感覚が楽しめるのは120系だわ。
94:
3.5L.2GRはいいぞ。
あの価格で搭載車が買えるのはお買い得。
100:
皆様、いろんなご意見ありがとうございます。
ホント恐縮です。
ランエボは非常に興味があるのですが
とりあえずはどこかで乗ってみたい。
体感してみたいと思います。
もし良ければ、gooやカーセンサーで出てる
こんな車はどうだ?って言う感じで
お勧めいただけるとイメージしやすいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m
102:
いろいろ方法はあるが、ビッグモーターならナンバーつきだと試乗が出来たはず
ビッグモーターを回っていろいろな車に試乗してみるといいよ
ただビッグモーターは車体価格は安いけど、その他で結構高くつくことが多い
ビッグモーターで車種を決めてその車種を探すといいんじゃないかな?
整備工場や中古車販売業者の中には業者専用オークションに入ってる所もあるから車を探す時には整備工場なんかに行ってみるのも手だよ
106:
>>102
ビックリモーターで試乗できるか聞いたらハンコ押す前じゃないとダメって言われたぞ
107:
インプとかランエボは何気に2リッター以下だから、税金も安いんだよな。
109:
加ではランエボなどの方が優れるかもしれないけど
予算150万ならポルシェのボクスターに手が届くことだけ伝えておく
117:
>>109
手が届いたとしても、維持するのが大変そう。
結局、2年後の車検で泣く泣く手放す事に・・・・w
112:
BMWのE34型のM5、3.8Lの5の奴
ノーマルでソコソコの加で300キロ出る
113:
それならBMW 130の方がいいだろ。
ぶっ壊れず安心して乗れる。
E34なら古すぎるから、格好はどっちもどっち。
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700070757720131117003.html
120:
>>113
年式的にこれから交換部品が多くなる130の方が壊れる確率が高いかも
その前に130は糞遅い
E34のM5は確かに安くていな
この値段で300キロまで連れてってくれる車はなかなか無いよ
加と最高もフェラーリテスタロッサよりかったはず
114:
130の加は大した事ないだろ。
最高は頑張ればメーター読み260までは出るけど。
BMって馬力の割に最高が伸びるんだよなあ。200馬力そこそこの325でも240出るし。
逆に国産は馬力の割りに最高伸びない。280馬力でやっと240とか。
115:
>>114
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218640742
119:
4リッタークラスで加がいい車は何ですか?
123:
>>119
セルシオは4リッターかな?加はかなりいいと思うが150万で買えるかはわからん
アリストも4リッターかな?多分アリストの加は凄いはず
127:
>>123
30セルシオでも50万位からあるぞ。
121:
年式は新しい方がいいと言ってるんだからせめて10年以内に発売された車種の方がいいんでない?
さすがに20年も前の車はw
124:
アリストはターボだからな。いざとなれば、ブーストアップでしょ。
125:
実際アリスト乗っていれば分かるけど、ブーストアップしたらかなり怖いと思うわ。
ノーマルでもブレーキが糞だから、パワー上げるならキャリパーから交換したい。
踏めばググッと止まるくらいのブレーキがいるよ。ほんと怖いから。
そしてキャリパー触るならアルミは18インチ以上しか履けない。
そうすると新品のサスキットも入れたいとこ。
で、せっかくだからブッシュ類の新品交換とアライメント取り直しだろ。
結局ブーストアップする前に50万ほどは必要だな。
350?400PSで遊ぶならまずはここから。
126:
150万で収まらんだろw
128:
ブレイド3.5L
131:
ツアラーVの中古なら安いんじゃね?
132:
ツアラーVは高くないか?
ドリ車として人気があるから
136:
ツアV乗りが舐めてかかると痛い目に遭うのがギャランVR-4だな。
すごくくはないけど遅いわけでもないからなかなか抜けない。
出足は少々遅いんだが、度が乗るほど怖い加になるってのならアリスト。
3で130?140kmキープからアクセル全開すると
ここからでもグゥーッとくる加をしたままリミッターに当たる。
一言で言えば、足回りが腐り切ったGT-Rでフル加してるみたいな怖さw
140:
初代のアウディTTクワトロ
カッコ良くていよ
147:
>>140
TTクワトロのロードスターでも150万円で買えるね。
150万円で買える一番加のいいオープンスポーツはコレじゃない?
149:
今はレガシィBH5ターボの5MTに乗ってます。
これがあんまり走らなくて。
もうちょっとグイグイ低から盛り上がるパワーの車が良いなぁ
152:
>>149
なんだ!もうすでに車持ってるんかい
じゃー今の車を大事にした方がいいよ
低で加が悪いのはレガシィのターボ特性かな?
ちなみに俺のランエボなら全くターボラグがないがレガシィでもいいと思うぜ
154:
>>149
レガシィ自体そこまで早くは無いが、あまりにも遅いのならセンサートラブルで
フェイルセーフモードになっていてブーストが0.5kしか掛からない状態になってない?
BHレガシィ 0.5病とかでググると一杯出てくる定番トラブルだよ。
ちなみにレギュラーガソリン入れてもレギュラーマップ落ちして0.5病状態になる。
162:
プライマリすら満足に回ってないんだろ。
BGだってマフラー交換だけで十分いぞ
150:
ガチでいのか、く感じるのかで目を向ける先は変わるんじゃね
後者の方が高年式で安いのが多くヒットするだろうし
個人的には運転してる感が強くて好き
エボかインプだとエボの方が下からトルクあるイメージ
15

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