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走りが楽しいとか運転が楽しいって


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1:
具体的にどういうのが楽しいの
走りが楽しいとか運転が楽しいって
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373598347/
2:
自分で運転して色んなとこへ行けるから楽しい
3:
軽とかワンボックスしか乗った事無いんなら説明しても無駄じゃね?
9:
>>1
そういう疑問を持ってる時点で一生理解出来ないと思うよw
10:
スポーツ的な意味で楽しいのはアクセルでもブレーキでもハンドルでもドライバーが1操作したら1車が反応する車。
1の操作に対して2動いたり、3の操作に2しか反応しない車は違和感がある。意のままに動く車は運転して楽しい。
もう一つは全く意のままに動かない車をどこまでスムーズに走らせられるかという楽しみ。
大型なら左折でどれだけ無駄な動きなく綺麗に後輪をトレースさせるかとか。
トレーラーとかおつりを貰わないで一発で綺麗に車線内にのせるのは意外と難しい
11:
よくBMWとかスバルとか走りが楽しいって言われるけどどこが違うのかわからない
12:
走りよりリアルだろ
13:
マツダに乗ればわかります。
デミオ アクセラ アテンザ cx5 プレマシー ラフェスタハイウェイスター mpv ベリーサ ロードスター
どれでもいいので一度乗って見てください。
14:
確かに演出だけは上手くなってるね。
RX7以降本物が出ていないけどwww
15:
マツダ信者じゃないけどスカイアクティブDは素晴らしいと思う。
価格がネックだけど・・
16:
デミオは奥様カーだろ
17:
走りや運転が楽しいってのはちょっとは分かるが
低い車高やデカいホイールやLEDやらHID化しまくりの訳のわからない改造して
走りもせず夜中駐車場でたむろってる輩もアホみたいだな。
マナーの悪い鉄オタと似てるw
21:
いい車に乗れば自然に走るのが楽しくなる
22:
良い車とかどうとか関係無いよ、どんな車でも楽しいと感じることはできるだろ。
その楽しいと思える部分を見つけられるかどうかだけど
25:
>>22
楽しいってそういう事だわな
26:
ポルシェ911に乗れば解る。
楽しいぞ。
27:
おれプリウスだけど
すげぇ楽しい
風景と音楽だけ
それがあればいい
28:
20年30年と長く続く楽しさじゃないと意味ないな
30:
きちんと減して丁寧に重心移動すればコーナーもスムーズだし
気持ちよく走れるよ
いかどうかはさほど重要じゃない
32:
自己レス
>>30荷重移動、な
33:
俺もニッサンGTRすげえと思ってたが隼乗らせてもらったら次元が違ってた
すごすぎと言うかいつでも死にそうな予感させるわ
40:
>>33
まあ、兵器だしな。
急旋回したら空中分解しちゃうし。
49:
>>40
隼違いだ!と一応突っ込んどこう。
34:
滝のように雨が降ってくると何故かテンション上がって、
用もないのにドライブに出かけちゃう
37:
オープンカーに乗ってみたいなぁ
景色の良いところをオープンにして走ったら、さぞ気持ちいい&楽しい事だろう(´ω`)
39:
>>37
レンタカーで乗るのがいいよ
所有すると意外と開けるときはないし、勝手に劣化して幌が穴開くし、車上荒らしで切られるし
ギシギシうるさいしでドM向けだ
38:
俺、独身でVOXYだけど野郎だけで旅行行くときとか同乗者の笑い声を聞きながら運転するだけでも楽しいよ。
41:
>>38
それ電車でも良いんじゃないの?
43:
>>41
電車嫌い
50:
>>41
電車は周りの奴らのマナーが悪いと最悪
時間や場所も限られるし
やはり広い車が一番。
46:
運転の楽しさは軽でも感じられるものなんでしょうか?
47:
楽しいか聞かなきゃ分からないなら楽しく無いんじゃない?
48:
通勤のための運転なら楽しくないし遊びに行く運転なら楽しいわ
51:
電車で集団が笑い声あげてると小うるさいオバチャンやジイサンに説教食らうだろ
52:
電車じゃ熱唱できないしな
53:
電車も決して全て悪いとは言わないが、やはり車にはかなわない
54:
そもそも電車と車では楽しみ方が違うと思うの(°ω°)
56:
電車でJKのミニスカ観賞は楽しい
55:
説明しろと言われても難しいが、アクセル踏めば加するし、ブレーキ踏めば減&止まるし、ハンドル回せば曲がっていくんだぜクルマって。
自分の思い通りに動かせるんだよ。な、楽しいだろぉ?
58:
俺にとっては重心が低いことが重要かな。
別にパワーなくてもチープでも重心さえ低いけりゃそれなりに楽しい。
59:
MT車で走るのがとにかく楽しい。
もちろんエンジン音が気持ちいいってのも重要だけど、やっぱり自分で操作してる感があるのが一番楽しい。
60:
ロードスター。
毎朝早起きして、空いている道を、オープンにして通勤。
最高だろうな。
帰路は拷問だろうけど。
62:
>>60
排ガスで強烈にYシャツ汚れる、ネクタイヘタる
厄介な案件を思うと空なんか見たくない、太陽死ね
いいもんじゃなかった
ただ、帰りは異様な開放感で気持ちよかったよ
64:
ガッチガチのLSD必須!
FFだろうとFRだろうとこれがないとまったく意味がない、嘘っぱち。
65:
高性能タイヤより貧弱タイヤが面白い。
夏用商業用タイヤ4苦バンは雪道限界超低かったが、簡単にパワーオーバーで真横にできた。
スタッドレスにしたら限界高いが一気に破綻するのでテールスライド怖かった
72:
自分としてはドロドロ音とトルクのあるのが楽しい。よってアメ車万歳。
あるいは原チャのエンジン積んだゴーカート。オイル混じりの排ガス臭が好き
75:
スカイライン乗ったけど、アレは本当に楽しいわ。
楽しいってか気持ちがいいのね。
76:
>>75
スカイラインの何乗ったの?
R32?34までは全て陰鬱な内装で、それだけで気が滅入ってくる
免停になるような度でぶっ飛ばせば気持ちいいけど
79:
>>76
GTRじゃなくてGTのほうだけど350乗った。
80:
>>79
あー、あれもそうだな
俺はググるの嫌いだから俺の予想で書くが、
確かあの車はV6エンジンのターボで4WDの280馬力だったかな
81:
>>80
4WDじゃなくてFRだよ。
免許とって、すぐじいさんの借りて乗ったわけよ。
素晴らしいね。
82:
>>81
なるほど
83:
>>76
あの内装は良く言えば男臭い職人の仕事場って感じだな
87:
>>76
R32スカイラインの内装は良いですよ。
シンプルですがケチってません。
R34は・・・樹脂部分が傷つきやすくて、かなりコストダウンを感じます。
まあ、気に入っているので13年ほど乗ってますけどね。
85:
上でも書かれてるがRX-7(FD)は思い通りに動くんで運転がすっげー楽しかった。
それまで国産の軽とかコンパクトとか運送トラックしか運転した事がなかったんで余計にそう感じたのかも
意外だったのはその後フェラーリとかランボとかを運転したけどRX-7ほど楽しい車がなかった。
やっぱ実用性が低過ぎるのが我慢できない
86:
いいなぁ!俺もフェラーリ乗ってみたいなぁ
実用性って?気を使いすぎる車は楽しくないってこと?
89:
>>86 >遅レススマソ。
そう、色々気遣いする事が多くて嫌になるよ。
大体車幅があり過ぎてちょっと脇道に入ったら悲惨だし、車高低すぎでちょっとした段差であご擦るし
それでディーラーに持ち込んだら2?30万以上は必ず請求来るし(タッチアップで済む程度なのに)
運転も一般道を法廷度で流してる間は全然つまらないし、大体渋滞にはまったら軽もスーパーカーも無いしね。
結局スーパーカーって運転を楽しむ物じゃなくて見せびらかして悦に浸る物なんだなと思う。
90:
>>89
タッチアップ程度でディーラー持ち込むなよ
擦り傷程度でディーラー見積りとったら8万、エネオス行ったら1万でお釣きたわw
91:
金をケチる貧乏人が乗る車じゃないんだろ
>>89
日本の道路ではもて余すんだな
見せびらかす楽しみしかないなんて夢が無いぜ(´・ω・`)
94:
>>89
サーキットで走ればいいんだよ
88:
以前やってたイチローが出てるコマーシャルで、
「流れる景色、動く景色がいいんだ」
ってなこと言ってたが、まさしくドンピシャだった。
あとオイラは時々、道の形状にふとエクスタシー感じることがあるな。
妙に気持ちいい曲線ってのがあるんだ。
白のセンターラインや、ゼブラ模様がぴょんぴょん流れてくのも快感のうちに入る。
96:
エンジンの細かい振動やらタイヤがグリップいる感触やらが
伝わってくるクルマが楽しい。
疲れるけど。
快適性を重視していろんなマスクをかけてるクルマはつまらん。
本当につまらん。
97:
だがしかし、年寄りにはそれでいい
98:
クラウンとかは乗るとこれはこれでありだな、と思っちまうのだよなぁ。
139:
>>98
確かにそれはある。
実家のクラウンに乗るといつも思う。
フワフワしてて、静かで、運転もしやすいけどつまらん車なのにこれもアリだと思える妙な安堵感
99:
ランエボは運転楽しい
101:
お前ら楽しい楽しいいうけど、どこでどう楽しんでるんだ?
まさか一般公道で他人に迷惑かけるようなことしていないよな?
102:
オープンだと普段走ってる普通の道を普通に走っても楽しく感じるよ
105:
インプも楽しい カーブでロールが少ない ブレーキを踏むと車体全体が沈む
感じで止まる なによりも高での追越車線が楽しい 飛行機が離陸するときの
加感を味わえる
106:
スポーツカーってのはだいたいがノンビリ走っていても楽しいもんだ。
それをわかってないやつが、「おれは飛ばさないから」とくだらん
ファミリーカーを買ってしまうんだな。
107:
スポーツカーがのんびり走っていても楽しいというのは大いに同意するんだが
それで物足りないとなったときにサーキットでなく峠行っちゃうようなのが理解
出来ないんだよなぁ。まぁここには居ないみたいで安心したが。
108:
高いタイヤ履いてるんだからサイドショルダーまで使わなきゃもったいない
サイドショルダーの溶けていないスポーツカーを見るとちょっと引くな
109:
>>108
バイクも。
いくらそうなバイクに乗っていても
サイドのイボが残ってたりしたら引く。
110:
スリップサインの三角マークが行方不明になってるんだが、俺は合格かい?
149:
>>110
走るステージと扁平率にもよるが、キャンバーが足らなくないか。
111:
走り始めの頃は半年でスリップサイン。それをローテして1年3.3万?とかで交換だったな?
115:
ノンスリ入れたFRを振り回すのも楽しい。
経験者じゃないとわからないけどなwww
四駆を振り回すにはラリーでもやってないとムリw
限界内のグリップでく走らせるのは誰でも。
117:
ピョコピョコ跳ねるサスに、クソみたいなタイヤ
おまけに非力すぎて常に全力全開のギア比
軽トラの方が楽しいね、間違いなく
118:
軽トラはスポーツカー
少ないパワーをいかにして路面に伝えるか、ドライバーの腕で走らせる
最近の快適な車では味わえないソリッドな運転感覚
119:
軽トラの魅力を分かってる奴がいてくれてなんか嬉しい
軽トラがスポーツカーというより、軽トラの運転がスポーツだよな
あの楽しさはどこからくるんだろう
120:
>>119
荒っぽく扱っても心が痛まないとこだろ。
122:
軽トラのシートが良ければ最高なんだけどな
123:
>>122
そういう人達の為にキャブ車のヒストリックレーシングカーがあるよ。
所謂コブラみたいなシートでクッション性なんてあったもんじゃないけど
腰は安定するから、軽トラみたいなゴミシートよりはマシ。
127:
>>122
分かるわw 一時間も乗ってたら疲れる
128:
軽トラに1時間も乗るのか・・・
124:
軽トラはシートじゃなくて椅子、もしくは座布団と言った方が良いと思う
131:
い車をく走らせるのは意外と難しくて面白いんだけどな・・
132:
>>131
それを言うなら『遅い車を…』で言って欲しい。
134:
い車は誰が運転してもいだろ。
そもそも>>131がどういうシーンを想定して言ってるのかが分からない。
市街地なら、現実遅い車もい車もたいして変わらない。
直線なら、い車の方がいと言うなら、結局い車は誰が運転しても変わらないと言う事だし(アクセル踏むだけ)。
サーキットを想定してるなら、い車の方が…って言うんだろうが>>131はサーキットとは言ってないし。
133:
遅い車をく走らせるのは無理だし面白くない(怖い)と思うな・・
135:
ところがそうでもない
136:
遅い車をく走らせるなんてマンガの読みすぎじゃないですかね
137:
別に間違ってはないだろ?
お前が漫画の読みすぎだ
140:
キャリィ乗りの俺が通りますよ
軽トラの話題が挙がっていたので、便乗してレスしました
免許を取得して3年経ったけど、相変わらず実家の軽トラばっかり乗り回しているせいか近所の人や友達からは、今どきの若者にしては珍しい奴だと思われてるみたい。
確かに軽トラは安全性や快適性、走行性能、燃費なんかの面でいえば乗用車には到底かなわないけどなんていうか男のロマンが詰まっているんだよな。体と頭を使って非力な車を一生懸命走らせてるっていう感じがあるんだ。おまけに車重が700kgと軽量で5MT、FR、2シーターと来たもんだ。それでいてスポーツカーにはない実用性(積載能力)も備えている。48psのパワーも公道でフルに引き出せるし、原始的な意味で車の運転を存分に楽しめるんじゃないだろうか。
ただし、事故ったら高確率で死ねるから、いつも安全を第一に運転しているよ。安全に走れるようになったら、次に運転の中に楽しさを見つけて、最後にさがついてくるんじゃないかと思う。この場合の「さ」はあくまで公道をスムーズに走るという意味だけど。
長文、失礼しました。
141:
軽のMT乗ってるが朝の通勤時のみ楽しく感じる
会社からの帰り道は運転が面倒になる
142:
ランエボはホンマ楽しいで
今の車はTCSやら何やらいろんな装備が付いとるが俺のランエボは極端な話し快適装備はエアコンだけや
スパルタン仕様やが楽しいで
143:
AYCやら電子制御4WDが付いてる時点でもうそれは快適装備として認識する
俺の車なんかABSすら付いてないし、電子制御は燃料噴射だけだぜ
147:
ロードスターで東京郊外から都心へ通勤。
朝夕は渋滞してるけど屋根開けること多い。
排気ガスがキツイときもあるけど、そんなときはさっさと閉めればよい。
走りながら休みが開閉出来るようにしている。タバコ吸うときに開けて吸い終わったら閉める、なんてことも多い。
そもそも排気ガスを気にしすぎてたら都内でバイクやチャリにも乗れん。
残業で遅くなった時になど渋滞解消後の夜の首都高を屋根開けてのんびり流れにのって走るの気分いいよ。
148:
中高コーナーを弱オーバーで拳1個分のカウンターをあてながらアクセルを入れて立ち上がる瞬間。
俺はこの辺に”駆け抜けるよろこび”感じる。
151:
MT車だが家にいると車出すの面倒だが乗ってしまえばそれなりに運転楽しい
153:
これはいかがかな?
154:
いいんじゃない?
もはやタイヤを転がすためにボディが上に乗ってるんじゃねってのもあるけど
バカもとことんやれば尊敬に値する
俺はこういう馬鹿っぽいのは好きだよ
155:
今時のミニバンとかハイブリッドとかコンパクトにしか乗った事ない人には走りが楽しいとか
永遠に分からないだろうなあ・・
159:
>>155
DemioとかPASSOなんかいいデキだと思うが
156:
コンパクトは(車種にもよるが)、決して楽しさを味わえない車じゃないぞ。
箱軽とかは論外だが。
157:
素直に運転が楽しいと思えるのは軽い車だよね。
161:
>>157
俺もそう思う
コンパクト以上クラスのカーブでのあの重々しさはなんだ
160:
フィットは結構アリだと思った
まあ俺が気に入った車は古今東西、乗用商用の区別なく運転が楽しいんだけどな俺の中では(ドヤァ
166:
インテRは楽しかったな
167:
98年前期までの旧規格の軽自動車スポーツモデルは1番楽しいよ
168:
>>167
ビート・AZ?1・アルトワークス辺りかな?
169:
旧規格の軽はどれも楽しいよ
170:
ビート・AZ-1・カプチ・アルトワークス・vivio RX-R・ミラターボ・ミニカダンガンあたりだな
次点でトゥデイあたりだな
172:
>>170
単純に「車として」なら、最初の三台(AZ-1は微妙だが)まで。
残りは「転がす腕のある」という前提で、、、だな。
162:
加とコーナリングからの加とかなんか楽しいんだよな
16

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