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ホンダがモーターサイクルショーに出展の世界初公開モデルってなんなんだ？

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■新型PCX＆CBR650シリーズ他、世界初公開モデルも！　
ホンダ「第30回大阪モーターサイクルショー2014」
「第41回東京モーターサイクルショー」出展概要を発表
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66229
ホンダは参考出品車、市販予定車、市販車など、それぞれのショーに幅広いカテゴリーのモデルを合計24台出展する。
さらに、大阪ショーでは新コンセプトモデル１車種２タイプを世界初公開（東京ショーにも出展）するというから要注目だ！　
参考出品車・市販予定車
●ゴールドウイング F6C：水平対向6気筒エンジンを搭載した迫力のストリート・マッスル・クルーザー
●VFR800F ：ステータス性の高さや操る楽しさを追求した大人のスポーツツアラー
●CBR650F ：より幅広い人々が楽しめる直列4気筒のフルカウルミドルスポーツ
●CB650F ：操る楽しさと見せる楽しさを両立した直列4気筒のネイキッドミドルスポーツ
●CBR250R ：スポーツイメージを追求し外観を一新した250ccロードスポーツモデル
●PCX ：フルモデルチェンジで高級感を高めた125ccスクーター
●GROM ：新たなカラーリングで登場する125ccのコンパクトなスポーツモデル
753：
世界初公開ってなんや
762：
やっぱりホンダの初公開1車種2タイプってのは
去年秋に発表されそうでされなかった
CB250Fとその外装違い（CX-01？）なんだろうか
CX-01
764：
>>762
CX-01はデリーで公開済みだから違う気がする
なんだろうね
780：
>>762
Rに続いて、FとXですか？
でも、なんか違う気がする
CBR250R
765：
そもそも1車種2タイプってのはどういう意味なんだ
CB1100にあったType?,?みたいなもんか、それともABS付きと無し程度の意味なのか。
場合によってはただのスクーターって可能性もあるわけか
770：
>>765
CB400のSFとSBくらいの事だと思う
カワサキじゃないんだからさすがにABSやカラーバージョンの違い程度で
別車種扱いはしないかと
766：
PCX ver.Sとvser.Rだな
768：
コンセプトモデルって言ってるんだから
オーソドックスなバイクでは無い気がする
778：
CRF125LとMきたか。
これでホンダの小型はスポーツスクーターさえでれば無敵なり。
770：
CB250Fみたいな世界戦略車だったら日本を発表の場には選ばないかな
どうせあのデザインじゃ日本ではそんなにウケなそうだし
そういやちょっと前に750で
まだ未発表の新型があるとかそんな話なかったっけ
879：
金曜に発表されるホンダのニューモデル1車種2タイプというやつが
CTX700と700Nの外観変わらずエンジンがただ750になっただけだったという時に備えて
今からｽﾞｺｰの練習をしておこうと思う
CTX700N
CTX700
881：
>>879
小物入れ廃止でタンク容量2Lアップという神アップデートもあるらしいんでバンザイの練習もしておけ
889：
VT750Sの新型かもしれんぞ。
アメリカではシャドウ系列に属するが、こいつだけが2013年モデルのままだ。
色変更だけでいいはずなのにやっていない。
生産終了で廃止なのか、フルモデルチェンジするのか。
VT750S
890：
新コンセプトモデル2車って言ってるのに
唯のCTX700のモデルチェンジじゃ
矛盾してるような・・・
今回の件がCTX750は
流石にありえないんじゃないか？
895：
シャドウ系750のVツインクルーザーの新しいのかもね
ホンダは14年に20車種以上ニューモデル出すって発表した時に
女性でも気軽に乗れる足つきのいいモデルを充実させるとか言ってたし
女性ウケを考えたらCTXみたいな未来的なのより
シャドウ系のクラシックスタイルのほうが印象いいだろう
880：
R25の時みたいなワクワクくれ
R25
902：
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/2204#BlogEntryExtend
・世界初公開
・販売店には情報が来ている試乗もしている
・驚きのバイク
さぁ盛り上がってまいりました
993：
>>902
盛大なズコーが出来そうｗ
903：
驚かない自信がある
904：
驚きのバイクなんて言うって事はCTX700をそのまま750にしたものなどではないって事かな
まあ1モデルをたった1年足らずで排気量上げるとかそれはそれで驚きだが
905：
CBR1200XXスーパーブラックバード　だったら一生ホンダについていく
916：
>>905
それだと排気量が中途半端じゃね？
ハヤブサと14Rを圧倒するためにはVSR1500XXとかじゃいと
908：
新型ブラバとか出たら即予約しに行くわ
909：
もしかしてINTEGRAをロー&ロングにしたんじゃなかろうか
INTEGRA
911：
まさかのハイパワー電動バ・・
いや・・・なんでもない
912：
実はCB250Fと250X
913：
250Xは出したら結構当たりそう
914：
10kgもあるDCT機構が250cc用に
更に小型化・軽量化してたら
それはそれで驚きだな
CBR250Rのネイキッド版であるCB250Fは
大分前から噂あったし
何の驚きも無いけど・・・
917：
だからブラックバードの後継はVFR1200Fだって言ってるだろ
あれフルパワーなら当時のブラックバードよりパワーあるんだぞ
928：
>>917
あんなもの認めない
918：
ここはVTR1000を期待したいな
919：
ここでWR250Rに対抗する、本格オフロードが出るわけですね
WR250R
921：
2タイプってことは、カウル付きとカウルレスっぽそうだなー
と、言いつつNCエンジンのフルカウルとハーフカウルだったら面白い。
937：
250xだったら俺得だけど、驚きはしないから違うだろうな。
939：
国際的なモーターショーじゃないから
国内戦略モデルなんじゃないの？
販売店向けの試乗会が行われたって事は
東モの時点で既に完成していたんだろうし
となると何なんだ？？
940：
VT250RRだったらとても嬉しいけど無いだろうな
941：
考えられるのは
VTR250をフルモデルチェンジさせカッコいいカウル版の追加
WR250に対抗した本気モトクロスとモタード
>>940
被った
R25が東モの主役に躍り出る程のインパクトだったからあるんじゃないかな
NSR復活とまではいかんでも技術の粋を集めた250で新たな価値観
高額でも日本や欧州では需要がある気がするけど
VTR250
942：
>>941
だよな。VT系最のスパーダの前脚が
MC41とフォークピッチとフォーク径も同じだから前脚の共通化を図って
フレームはVTRのアレ結構好きだし足回りの完成度高いんだし
VTRベースで前脚をスパーダみたいなのにして6化+αで出来そうだし
スパーダみたいにアルミフレームとかのガチ装備は無理でもワンチャン？
945：
>>942
ネットでもずっと待望論があるのは本気の中型モデル
400は600と被るし車検やら維持費の問題で難しくても
250ならメリットが沢山あるはず
NSRやCBR400RRの生みの親、青山さんは英国のサイトでのインタビューで
現代の技術でCBR400RRを何故作らないの？と質問され
やりたいけどやらせて貰えない、でも絶対に出さないとは言わない　と語っていた
ホンダもバリューフォーマネーから、高くてもその価格に見合う良い物を作るへとシフトしている
いつやるの？　今でしょ
948：
普通にVTR250Xでいい気がする
956：
ホンダがサプライズカマしてくれんなら、PCXをジョルカブ化した、スーパーカブ１２５＆１５０を頼むよ
エンジンは１１０cc同様Lifanから調達すればいいだけだし、AT限定免許でもカチャカチャできるしw
メットインと8Lタンク、素晴らしいw
964：
もしこれでVTR250R来たら面白いな
こないだろうけど
965：
CBRの単気筒でGB250復活とか
それか前にちらっと話題になったV4の廉価版
VF800とか出したら面白いと思う
97

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