FR 6気筒乗り集まれ〜
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1：
なんだかんだ言ってもやっぱり4気筒じゃなくて6気筒がイイ
そして男のFRがイイと思う人沢山いるはず
そんな絶滅危惧種のMOTOR FANの方々楽しく書き込みいたしましょう！
FR 6気筒乗り集まれ?
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1393637522/
2：
2GET!
漏れBNR34海苔
3：
>>2おぉ!!直列だね
5：
>>2
4：
6：
一番最初の車が直6の1Gエンジンだった
9：
>>6
1G 2000cc直６ 軽量だが下のトルクが薄いのが弱点。
振動が極端に少ないのも特徴。
このエンジンやその系譜にお世話になった人は多いはず、このエンジンにロープレッシャーターボ
付ければ弱点を補えると思うけどやはりその全長の長さが安全面やキャビンレイアウトを難しくするか、
12：
>>9
乗ってた車はNAのセリカXXだった
確かにパワーはあまりなかったがきびきび回っていい音のエンジンだった
23：
やっぱりFRや6気筒ファンは未だに健在だねｗ
>>12確かに。
27：
>>23
31のGTS-Rの音を聞いて以来RB20が好きで、かつR32の4枚が好きなんでいつか買ってやろうと思いつつも当時はまだ車両自体が高く、安く手に入れた4発ばかり乗り継できて、去年の車検を気にようやく乗り換えようと探してみたが、車体は安くなってても程度はそれなりだし、純正部品の製廃＆値上がりで手が出し辛くなってしまった・・・
でもまだ今なら流用＆社外品で何とかなるし、乗りたいならサクっと買ってチマチマやってくしかないよなぁ
てか、今でもRB20用等長マニって売ってるのだろうか・・・？
28：
>>27
RB20用等長マニは、手に入り難いでしょうね。スカイライン専門のところで聞くか
スカイライン専門の実績のあるところでワンオフか
7：
ぼ、ぼくは水平対向６気筒のアルシオーネSVXに22年乗ってﾙﾝだな
8：
>>7アルシオーネ 希少の水平6発
なるほどジウジアーロデザイン
10：
アリスト16後期のSVE探してるけど、条件に合うのが見つからない
11：
>>10
わからない人のために私が要約しようｗ
SVEとはアリストのNAグレードSのベルテックスエディションの事ね。
13：
>>10
ディーラー系にないか？
14：
初めてのクルマ購入でGX110マーク2を考えているんだけど1Gっていいエンジンですか
15：
>>14
JZにしとけパワー無さすぎて後悔するぞ
23：
>>14良いエンジンだが弱点もあるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/496446/blog/30033320/
16：
ん、100系後期以降の1Gはvvt-iが付いて
サーキット以外は十分だと思うよ
1Jならターボ買わないと、
あとあとターボが欲しくなる病に
かかる恐れがあります
17：
ソアラ（JZZ30）に乗ってます。
よろしく。
18：
6発というと1J・2JやRB25・26辺りが好まれるけど、
回さないとどうしようもない、1GやRB20の2?の6発が今でも好きだなぁ
23：
>>18どれも伝統を感じる素晴らしい系譜だね
19：
アルシオーネってＦＲだったっけ？
21：
>>19
アルシオーネはFFか4WD、SVXは4WD。
24：
>>21
だからさ、スレ主はＦＲかつ６気筒乗り集まれ、と言ってんじゃないのかと。
オレのジムニーは通常ＦＲ３気筒だよ。
25：
>>24お気遣いどうも。
たまたま私が発起人にはなったものの、この掲示板は私のものではない。
タイトルの通りの車好きの皆さんのもの。
ですので基準に見合うかどうかの判断は投稿者各々の判断に委ねるとするよ。
個人的には同じ6気筒でもミニバンなどの横置きのものはあまり好きではないが、あまり門戸を狭めると限りなく限定的な枠になってしまうので難しいところ。
ジムニー個人的には好きな車ですよ、ラダーフレームに縦置きエンジン。
特筆すべきはその悪路走破性。
20：
JZX100
チェイサーツアラーＶ純正MTに乗ってます。
23：
>>20
22：
BRZに6気筒でターボつかないかなって思ってる
23：
>>22いいね?強烈だね（笑
26：
>>1
前乗ってたR32スカイラインはFRで、今は4WDのR34に乗ってるよ。
エンジンはどっちもRB25DE。
手放せなくて、15年目の車検を通しました。
29：
>>26手放せない気持ちわかるわ?
新しいのに良いのがないんだよな?
30：
>>26
R34かぁ?すげぇなぁ
32：
>>29-30
直6+ＭＴ、セダンはもう国産では絶滅してしまいました。
悲しい。
新車情報'98 日産 スカイライン ２５ＧＴ?Ｘ
普通のＮＡグレード。
34：
>>32ほんと同感です。動画の17分手前頃から渡邊氏が説明している剛性の話、
18分10頃の3軸の話が興味深い、それから30分50頃からの2人の対話も
31：
RB載せてるシルビアって純正部品の組み合わせだけでやってるのかな？
33：
新車で購入できる直6＋FR＋MTってBMWのM4だけ？
34：
>>331クーペ、135iがあるよ、おそらく2シリーズにも設定されるはず
V6の人がなかなかこないねｗ
35：
約３０年間自家用で乗り継いだ車
直６ＦR→直６ＦR→直６ＦR→V８ＦR→直６ＦR→直４ＦR→直６ＦR→直６ＦR
学生の時に借りて乗って一番関心した車も直６ＦRでした。六本木カローラとか言われた車です。
36：
日産が直６に再挑戦したらマジで日産買う
でなきゃ次はMAZDA買うわ
42：
>>36日産から直6は残念ながら今後も無いです。
マツダデザイン良いし人気があるけどFFが主力ですよね、
ロドスタと次期RX9?はFRでしょうけど。
37：
今の日産が直列6気筒を造る可能性はかなり低いな。
少なくともゴーンの居るうちはない。
38：
35年間で乗り継いだ自分の車
ロータリーＦR（9年）→ロータリーターボＦR（8年）→直６ＦR（6年）→直４ＦR（12年、現在使用中）
たった4台だ
ちなみに3台目の六本木カローラ以外はMT
ATくっそつまんなくてたった6年で手放した
42：
>>38愛着から一台一台を長く乗られているご様子関心いたします。
39：
そこは年数足したら35にならないようにボケろよ・・・
40：
ハチロク（3日）→プレリュード（3週間）→ランタボ（1年）→FC前期（1年）→ハチロク（1年）→20ソアラ（3年半）→
NAロードスター（半年）→CAの180SX（1年）→SRの180SX（2年）→FD（2年）→100チェイサー（2年）→15シルビア（4年、現行）
思い返してみると結構乗ってんなｗ
中でも一番好きだったのは20ソアラ、2リッターの6気筒ツインターボは素晴らしい音と滑らかさだった
周りに乗ってる奴が居なかったんで2Jの音は間近で聞いた事がないけど、32?34GTRや90系ツアラーVも良い音するんだよな
まぁ仮に今後どっかから直6が出たとしても、ツインターボはもう出ないんだろうけど・・・
41：
>>40
つ M4クーペ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m4coupe/2014/keep_informed/technical_data/index.html
44：
BMW Z4 35i乗ってます。直6ツインターボ+DCT+FRです。
BMWの場合、ツインスクロールターボ1個と従来のツインターボ、両方とも
「ツインパワーターボ」と呼んでるので紛らわしいです。
46：
>>44
いやぁこれは羨ましいです。たのしそ
48：
もう一つおまけ
45：
Vやボクサーより、やっぱ直6だな
47：
>>45私も直6ですけど、最近のVもなかなかいいですよ、回頭性がいい
49：
イジる側から見ると直列が良いんだよなぁ
バンクが分かれてるエンジンは疲れる・・
整備性だけを突き詰めていくとOHCのカウンターフローが最高！ｗ
50：
自分も整備性は無視できない方
2JZ-GE搭載車に乗っています。
51：
V型や水平対向はプラグ交換ですら一苦労だし、インマニ回りはあんまり外したくない
当然乗るぶんには実に良いエンジンレイアウトだとは思うけどｗ
てか直6OHCのカウンター・ターンフローっていうと、L型しか思いつかんが国産で他にもあるんかな？
直4だと結構あったけど
しかし凄くいじっているとはいえ、L型もNAのままで筑波1分切るほど熟成されてるとか凄まじいな
55：
E46 320i乗り。
次の候補の条件はFR,MT,NAかな。
新車では無理っぽいな…。
56：
ちょっと前にアルテッツァの1G改・6連スロットル仕様ってのが中古で出てたな
あれはタイミングが合えば是非欲しかったｗ
58：
>>56アルテッツァ未だに沢山のファンがいますよね?
59：
もう一つおまけ
60：
アルテッツァの2Jは結構良い音するな
昔はATだから敬遠してたけど、今はむしろATで面白いのを探すくらいだし、考えてみるかｗ
6
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