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ヤリス(日本名ヴィッツ)にスカイアクティブエンジン供給


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9:
ヤリスにスカイアクティブエンジンも供給だって
http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.autoguide.com%2Fauto-news%2F2014%2F03%2Fnext-toyota-yaris-use-mazda-skyactiv-engine.html
コンパクトカー総合スレッド Part98
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392950512/
631:
>>629
ラフェスタにもスカイアクティブ載っけたモデルをOEM供給してるから、これで2ケース目か。アルファはエンジンは別々だったよね。
日産のHPでは「新世代高効率直噴エンジン」となってるけどw
どうせならマーチもデミオのOEMにして、嵐をCMに起用すれば大ヒット間違いなし
633:
>>631
マーチ=スイフト
キューブ=ソリオ
ノート=デミオ
日産は軽自動車コンパクトの自社開発はなしでいいだろ
644:
>>631
新世代高効率6ATも笑える
646:
>>631
>どうせならマーチもデミオのOEMにして、嵐をCMに起用すれば大ヒット間違いなし
ボンゴより売れていたバネット思い出した
635:
>>629
つまり
トヨタは欧州で戦えるガソリンエンジンが開発できない
スカイアクティブは欧州向け
という2つの事実が明らかに
636:
>>635
その記事はメキシコのマツダ工場で生産されるトヨタ向けに作るデミオベースのセダンだ
欧州関係ない
メキシコはアメリカとFTAを結んでいるから完全にアメリカ向け
637:
>>635
いや、トヨタは、
利幅の薄いヴィッツクラスのガソリン車を自社で作るつもりが無いんだろ?
643:
>>635
開発できないというよりは、開発する気がないんでしょ。
トヨタとしてはハイブリッド(を前提としたシステム)に注力したいだろうし、
ガソリンのみでのシステムに開発費をかけるのはもったいない。
だからといってガソリン車を捨てるとシェアが下がる。
645:
>>643
トヨタもダウンサイジングターボ出すけど3Lの置き換えだからこのクラスは出さないだろうね
632:
マツダは自分で自分のクビを締めてるとしか思えない。
641:
>>632
中身は同じでもブランドがマツダだと買わないけど、トヨタだったら買うという人たちがいるのだよ
時間をかけてブランド力を上げていくのが理想だろうけど、OEMでも売れるときに売って資金回収するのも大事だろう
642:
そもそもメキシコ製のデミオをトヨタが北米で売るのはメキシコからブラジルへ輸出できなくなって工場稼働率がやばくなるマツダ救済の意味もある。
http://diamond.jp/articles/-/21618
654:
トヨタは1.2L直4ターボを1.5Lクラスの代替とするらしいが
このクラスに積むかな
655:
トヨタはダウンサイジングターボやらないって言ってなかった?
657:
>>655
聞いたことないぞ 少なくとも1.2直4と2.0直4は出ることが決まってる
658:
1.5→1.2ターボ
4気筒
とは随分消極的やな。
最新のエンジンが欧州勢から周回遅れか。
63

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