「乗るならMT」わかる「買うならターボ車」わかる
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1：
「FFはクソ FRは乗ってて楽しい」 は？
「乗るならMT」わかる「買うならターボ車」わかる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380117233/
3：
シフトは水中花
カーブはドリフト
ジャンプは鉄柵
わかる
4：
少し車に詳しいだけでいかにもFRが優れててFFが駄作みたいな言い方するやつが多すぎる
7：
>>4
そういう奴に限ってインテRやシビックRに絶対勝てないから笑える
8：
別に俺はFFをばかにしない
今まで二台FFに乗ったが公道ではFRもFFも変わらない
9：
それぞれに良さがあるのにFFの良ささえも完全否定されると悔しいわ
10：
男ならミッション、わかる(o^^o)
11：
ＦＦミッドシップについて どうぞ
12：
FFミッドシップなんかあるんか？
38：
>>12
ホンダ プレリュード
14：
ＲＸ―７がフロントミッドシップとか言ってなかったか？ああアレはリア駆動か
15：
わざわざFFの利点、フロントヘビーによるトラクションを捨てた漢のクルマだな
16：
ホンダの5気筒がたしか
17：
そうストレートファイブ
FFミッドシップのアコードインスパイア5MT乗ってた
縦置きだからボンネット長く車体の真ん中にエンジンある感じで
乗り味はツアラーって感じの直線番長
とにかくトルクステアが無いから初代ブリザック履いて凍結路面をかカッとんでも安定してた
ただハンドル切れなく狭い路地は大変だった
その次にDC2インテグラの4ドア乗ってDOHCデビュー
しかし同じFFとは思えない正反対な走り
ほんとFFってのは奥が深い
20：
俺はDC5に乗ってたが、あれは本物のインテ乗りに言わせればつまらないらしいな
だが、前にベストモータリングのDVDで大井さんがDC2の初期型をまるでFRのドリフトみたいな事をしてたのには驚いた
あの車は凄い。EK9もだがDC2に今乗ってる奴は長く乗った方がいい
29：
>>20
DC2乗ってたけど本当に良い車だったわ。
唯一の欠点と言えば外見がダサい
31：
>>20
DC2 96Rが至高だな
98になって随分安定志向になった
32：
>>31
なるほど、本物のインテ乗りは96が面白い理由が振り回せる楽しみがあるかららしい。98になってリアが出にくくなり、DC5はさらに...
あとはコーナリングだけならDC2の方がい噂もあったらしい。ベストモータリングでエビスサーキット東でDC5とDC2がバトルしたら、直線で引き離すDC5はコーナーでDC2に差を詰められる感じだった
21：
>>1
ちなみに俺はその逆。FRを自慢気に無駄にタイヤ削りながらアホドリフトする奴がクソだと思う
23：
>>21
やっぱ自分の運転スタイルに合った車に乗るほうが楽しいよね
22：
FFが楽しいのはガチの時
24：
小排気量FFで楽しいのはタイトコーナーで苦しそうな格上4駆ターボを突っついている時かな
25：
タックインキメキメだなw
で直線ちぎられると
33：
FFもFRもダメ
4WDターボこそがスポーツカー
34：
4WDなんて下手糞が乗る車
39：
>>34
FFやFRの方がコントロールしやすいだろ
41：
FFと言うかインテRの初期バージョンはマジで良いな
俺はDC5に乗ってたが本当はDC2かEK9が欲しかった。こないだからインテのDVDばかり観てる
今DC2かEK9に乗ってる人は限界まで乗り続けた方がいい
あの二台は日本の宝だ
42：
DC2が出て半年くらいで、まだ納車待ちがあった頃、
郊外を走っていたら、ほぼ直線道で脱輪してるDC2が……。
その先に、呆然と歩いている兄ちゃんがいたな。
なんであんなところで脱輪したのか謎だがw
43：
DCはケツが出るからある程度乗れる奴でないとスピンする
俺はEGの次にDCとEKで迷ったが、EGでもケツが出やすかったのでEGシャーシベースのDCはやめてEKにした
テクニシャンには物足りないかもしれんが、リヤがしっかりグリップしてくれて基本が出来る奴なら結構走れる
開発当時EK9にテンパチを積む案があったみたいだが、敢えてシビックでは高回転を追求したテンロクを積んだのが昔のホンダの面白いところだ
45：
16万kmのEK9乗りだけど、サーキットではそろそろ限界だと思う。
FD2乗りはまだいけそう
48：
後輩が乗ってたんでたまにサーキットとかでも運転させてもらっていたけど
DC2の唯一気に入らない所はメーターの針が黄色い所だけだ。
特に前期型は未だに欲しい（けどほとんどクタクタな玉しか売りに出ていない）し
街で見かけると無意識に眼で追ってしまう。
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