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次期デミオクル━(゚∀゚)━!? マツダ、コンセプトカー「跳」公開!!


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2:
マツダ HAZUMIコンセプト
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.2【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393857212/
31:
>>2
1枚目、鼻デカ犬
3枚目、神衣鮮血
2枚目はかっこいいな
33:
>>31
神衣鮮血フイタ
ボディ黒ならさらにw
378:
>>2
なかなかカッコイイとは思うけど
ボディ全体の比較からしてフロントグリルが大きいと感じるな
5:
なんだこれは
13:
>>5
ツダコネ
6:
内装がコンセプト杉w
8:
市販モデルは1720mmかな
9:
内装はショーモデルに近い感じだなw
外装は前後バンパー下半分とグリルの形が変わりそう
縦一列のLEDフォグランプは市販車で実現するのだろうか?w
14:
HUDの表示がMINIみたいにカラーだったりして・・
16:
>>14
言われてみればカラーになってるな
15:
サイドボディがかなり抑揚つけてある
幅がないと難しいことだろう
22:
>>15
5ナンバー枠の現行でもなかなか抑揚の付け方は工夫してるから、そこまで幅広にならない気もする
しかし現行もまだまだかっこいいよな
26:
>>22
コンセプトモデルだけど現行に比べて全長がかなり長い
アクセラよりはましだな
17:
TAKERIのステアリングスイッチと同じでワロタ
ヒエラルキーをあまり気にしないマツダだから、デミオにも色々機能つける気だな
18:
なにげにオルガンペダルだな
24:
日本の5ナンバー規格は無視の方向性かな
ま、横幅1700弱ならA1と一緒だしあまり小さく作ってもショボいからな
25:
フィットやノートとは完全に逆路線だな
面白
27:
ライバルはポロとA1だな
顔がもうちょっとスマートだったらよかったな
28:
378:
>>28
あとこの後姿も抵抗を感じるな
新しいものに対するジェネレーションギャップなのかな?
29:
横から見た画像の大きさをDEのものとだいたい同じにして比較してみたけど
・高さはほとんど変わらない?
・全長は少し長くなりそう
・フロントドアの付け根の位置・長さはあまり変わらない
・フロントガラスの開始位置・ドアミラーの位置が後退
・ボンネットの長さは少し長くなり、少し高くもなっている→前方視界は若干悪化?
・ドアガラスがフロント・リヤともに上下方向に狭くなっている、ただしDEほど後方に切り上がり傾向ではない
・後部座席の上部スペースはDEほと後ろ下がりではない(ように見える)
・リアスポイラーからボディ下部への角度はDEの方が傾斜がきつい
・タイヤの位置はフロント・リヤともにDEより前になっており、ホイールベースは跳の方が少し長そう
30:
グリルは若干薄くヘッドライトは若干大きくなるから顔はもうちょいナチュナルになるしょ
32:
コンパクトカーにラージカーのような厳つい顔良いと思う
35:
この尻のデザインをアクセラに採用して欲しかった
85:
>>35
現アクセラのリアゲートは凹凸多くて美しくないね
美尻がアクセラのトレードマークだったのに
36:
重ねてみたけれど、幅変わらんようにも見えるんだが。
38:
>>36
やっぱ現行は美人だわ
40:
>>36
それだとフロントグリルが小さすぎてターボに必要な空気の量が確保できない
42:
>>40
コンセプトなんて見ても仕方ねえよ。
グリル下の黒い所も市販では一部穴開くだろ。
小さいインタークーラーだろうし。
44:
>>40今の車はフロントグリルから大半の空気を取り込んでるわけじゃない。
おおよそバンパー下からが大部分。
45:
>>36
コンセプトそのままだと、グリル下に日本のナンバープレートはつけられなさそうだな
43:
全幅1735
全長3960
全高1460
履いてるタイヤが17インチなら多分こんな値になる
47:
日本ではコンパクトカーの範疇には入らなくなるのか
48:
国産コンパクトはどいつもこいつも狭小住宅みたいな作りしてるから魅力を感じない
新型デミオのライバルはこやつだ→
49:
後は車重がどれくらいで収まってるかだな
50:
会場からのリーク
http://paultan.org/2014/03/03/geneva-2014-mazda-hazumi-concept-previews-next-generation-mazda-2-hatchback/
54:
>>50
やっべCGじゃない方が無茶苦茶かっこよい
51:
車重は少しくらいなら重くしてでも剛性を追及してほしい
アテンザ系プラットフォームの出来からして期待ができる
52:
剛性は重要だな。軟いと高のランプで飛びそうになる
53:
Bセグメント史上最高にカッコいいかもしれない
56:
これはまたWCOTY取るかもしれんね
58:
問題はエンジンだな
NAで200馬力はほしい
59:
今度こそ3ドア出して欲しい
68:
いまだコンセプトモデルってことは、発売は秋以降かなあ。
市販品は、もうちょっと女性ユーザーも意識したデザインになると予想。
70:
>>68
いんや市販車は既に煮詰めに入っていてショーモデルはそこから起こしてるんじゃないか
アテンザとTAKERIがその関係だった
77:
>>70
一年半前に市販型のデザインは決まってる可能性が高い
106:
>>68
>発売は秋以降かなあ。
現行の国内向けはスカイアクティブグレード以外は9月30日までしか生産できない。
売れ筋の1.3Lのガソリンにも現行の5MT/CVTから6MT/6ATを積むのかな?
コストを考えると5MT/CVTも捨てきれないのだけど。
69:
デミオに鼓動デザインは合わないと思ってたけど
一番カッコイイってどういうことよw
82:
>>69
同意ww
散々合わない言われたのにw
むしろアクセラが微妙にすら思えた
71:
これはAクラス、A1、1尻を超えたな(確信)
75:
>>71
A1と1尻は分からんが、
Aクラスはほんとクラス区別って概念をベンツが忘れたんじゃないかってくらいの出来栄えだ
さてデミオはどうなるか
アクセラの為にわざと手抜いたりしたらあっという間に置いてかれるぞ今のこのクラスは
72:
造形の全体の雰囲気はルーテシアに似てるね。
74:
ルーテシアのデザイナーはつい最近までマツダに居たからね
88:
貧乏臭くない中身の詰まったホットハッチないしコンパクトカーの登場は嬉しいぜ
91:
>>88
アルファの1.4ターボ載せてくれたら面白いのにね
89:
このデザインなら200万超えても違和感ない。まともに欧州コンパクトクラスと勝負できる。
でも実際は140万以下位から出すのだろうな。
92:
日本車は大概なんだよなあ
広さを捨てられないというかファミリーカーとしての役目を削ることを極端に恐れて横から見ると全部これでケツが絶壁
スイフト
フィット
アクア
アクアは攻めてるけどトヨタらしい無難な仕上がり
A1
役割を思いきると当然デザインもダイナミックになる。皆が何となく良い物として求めてるのはこれだよ
94:
>>92
ファミリーカーとして使われるコンパクトを否定はしない
クルマを道具として割り切って使う、それはそれで正しいクルマの使い方だ
それで行き着くところは箱バンだが
112:
>>94
>ファミリーカーとして使われるコンパクトを否定はしない
元はと言えば初代デミオが広げたカテゴリーだからね
「小さく見えて大きく乗れる」だっけか?
114:
>>112
「Small,but big.」ていうCMは覚えてる
93:
スイフトは嫌いじゃない
103:
みんな浮かれ過ぎワロタ
市販時にはちゃんと市販車らしくこうなるからな、良かれ悪かれ
104:
>>103
多少省かれると思うがデミオのデザインはほぼこのままだよ
意匠はほぼすべてコンセプト通り
110:
>>104
CX-5とアテンザの時、グリル周りとかボンネットとかミラーとかドアの持ち手は変えたけど
車体本体自体はほぼ一緒だったもんな
110:
>>103
それ、今のデミオにいろいろ重ねた画像だけど
コンセプトモデルから見ると、もうちょっと前傾した感じで出ると思うよ
210:
Mazda Hazumi footage
329:
派手なオープニング映像
2014 Mazda Hazumi Concept - Opening Film [HD]
334:
意外に屋根が丸い
絶妙だわ
353:
俺がマツダデザインを好きなのは、斬新な現代的な手法を取り入れながらも、基本的にはロングノーズ化やキャビンを小さく見せたり腰高に見えないようにして、古典的な美しさを追求してるから。古典的な美しさは普遍的な美しさでもあると思う。
355:
>>353
大体同意
354:
ルーテシアが欲しかったけどMT無いし208は外観があまり好きじゃないし
1番好きなアルファは最上級にしかMT無いしそれもTCTになっちゃったし
今スイフトだからまたスイフト買うのもあれだしアクセラでかすぎだし
って俺にぴったりだな
MTの設定があればだけど
3ドアは無理だろうから後部のドアノブを窓枠に隠してくれたら最高なんだけどなー
361:
>>354
俺はDEデミオ乗りだけどほとんど好みが一緒だw
マツダのデザインにこそビルトインドアハンドル採用して欲しいね
356:
プアマンズ・アクセラスポーツじゃないのは好感
しかしミナギの落ち方を見ているので少々心配
364:
>>356
ミナギは確かに落ちた
なんか一気にフツーになった
ただKODO市販版にこなれた感があるし
どんどん上手くなってる気もする
リアのデザインなんかやたら現実的だし
ただアクセラはコンセプト無かっただけに
現在のさじ加減がわからんのう
395:
1.5ディーゼルターボらしい
Under the hood is a newly developed Euro 6-compliant SKYACTIV-D 1.5 turbodiesel engine
でボディーサイズは・・
4,070mm long, 1,730mm wide and 1,450mm tall, with a 2,585mm wheelbase and 18-inch alloy wheels shod in 215/45 R18 tires.
411:
新型デミオかっこいいなあ、FIAT500やポロもいいけど
国産はわけのわからん故障を覚悟しなくていい分普段使いにはいいね
ゴルフやミニは結構高く付くし、競合国内小型車は生活感漂い過ぎてるし
マツダは少々狭くていいからデザインや品質で勝負して欲しいな。
432:
マツダには悪いが、デミオはあまり売れないでくれ
アクセラやCXは売れても良いが。
俺がデミオ買うから
439:
>>432
残念だな、買う予定だ
家族にマツダの社員がいてね・・・
440:
会場から
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