ディーゼル四駆スライドドアミニバン
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1：
さて、どのメーカーが出す？
雪国のファミリー層で一人勝ちできるカテゴリー！
ミツビシ デリカD:5 342万 13.6km/L
ディーゼル四駆スライドドアミニバン
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392098237/
3：
マツダが数年以内にやるだろ
4：
>>3
増税前にやってほしかった
生産いっぱいで無理だったのはわかるけど
6：
15年ほど前のC24セレナに、YD25DDTiを積んだグレードがあった。
8：
>>6
それ四駆ある？
9：
>>8
4WDもあった。
今中古車を探すと、10万キロ越えが北海道にたまに見つかる程度。
7：
四駆抜きで可能性があるのはマツダとホンダくらいか
ホンダは国内でディーゼル車出すかどうか自体怪しいけど
10：
さらに前にさかのぼって、
トヨタ ライトエースノア、日産 バネットセレナの時代になると
ディーゼルを選べるグレードは多くなるが、
この時代のミニバンは貨物バンと同じボディで、
乗用グレードも貨物の延長線上だった。
11：
>>1
D5一人勝ちするほどうれてるのかな？
12：
ファミリーカーで高多用だから乗用車ベースじゃないとつらいな。
NEWノアボクもハイブリッド四駆ないし。
オデは四駆あるけど燃費悪いし。
まぁ両方とも軽油じゃないけど。
13：
VWのT5が欲しい
15：
雪国だと消防の指令車にD5使ってたりするね
16：
ハイエースとかキャラバンにはないの？
17：
あっても乗用車ベースじゃないし燃費がわるい。
18：
今のデリカはスターワゴン時代の硬派なオーラが足りない。
19：
硬派なんていらない。
もっと安価でファミリー向けにして欲しい。
それこそがユーザーが望む声。
ランエボから降りる若者たちをセレナやノアに取られるぞ。
20：
ポルテにディ?ぜル有ったらどれくらい売れるだろうか・・。
21：
>>1
アルファード(旧グランビア)とエルグランドも00年代頭まではそういうのあったな。子エスティマとノアにも有ったっけ？
ミニバンこそディーゼルで4WDが良いとおもうんだけどな。それに4ATか5MTが良い感じだが、今からならDCTかAMTになるんだろうかね
24：
ノアボクシー四駆にまたディーゼル積めば売れそうな気がする。ハイブリッドよりはディーゼルだよ。
25：
マツダからスカイＤをＯＥＭするんだ！
27：
マツダにハイブリッド供給してるからディーゼルもらえばWIN-WINなのに
29：
マツダにエンジンを他社に供給する余裕が無いからでしょ
30：
ルシーダ/エミーナと初代セレナとラルゴ辺りにはディーゼルターボでMTってのもあったよな。
センターミッドシップでディーゼルターボでMTで4WDもあって5ナンバーとか今じゃもう出てこないだろうなあ
乗った感じはどうだったんだろう？意外とキビキビ走れたりするのかな
31：
ベンツのスプリンター＆VWクラフターに、該当するグレードあるよ
33：
結局ニッチな選択肢は外車になっちゃうんだよなあ。
34：
ワーゲンのディーゼルもデカイからなあ…
日本向けに５ナンバーサイズで作ればいいのに
多分スーパーカー並の価格になりそうたがローンで買えるだろ
35：
>>34
VWクラフターはベンツのスプリンターの外板換えですね。
フィアットのデュカト・プジョーのボクサー・シトロエンのジャンパーみたいなバッジ換えじゃないからわかりづらいんですけどね。
37：
MT諦めればグランエスパスにディーゼルがあるな
40：
ルシーダ/エミーナ、セレナ、ラルゴどれも最悪の整備性だった。
ルシーダ/エミーナのディーゼルは噴射ポンプの不良、エクイップメントシャフトのダンパー切れで異音、オーバーヒート等、整備士泣かせでした
セレナ、ラルゴも似たようなモン。シャフトがないだけマシだけど
41：
そんなおれはグランドハイエースのディーゼル4WD買ったぜ！故障知らずの頑丈な車でなかなかいい
42：
>>40
そりゃまあ、そいつらアンダーフロアエンジンで、ルシーダエミーナはあのC型だもんな。
しかもガソリンと同じくスラント形エンジンだったっけ？ガソリンのエミーナでも正直厳しい面あるのに、ディーゼルは…
だが浪漫だ！
ちなみに俺もグラハイのディーゼル乗ってるわ。
1KZも無茶すると色々あるとか言われたし、意外と奥まった所にエンジンがあるけど上の四台よりはまだ整備性はマシなんじゃないか
ただなあ、こいつはこいつで耐久性もあるけど乗り心地がゴチゴチしてるのが気になる。
43：
1KZも奥まってて触りにくいけどエルグラのディーゼルやスペースギアに比べれば幾分整備性もいいしトラブルも少ない
乗り心地は悪いっすね。。4WDは特に。エルグラに初めて乗った時はあまりの乗り心地の違いにショックだった
44：
日産三菱はクロカンがベースだけど、乗り心地は中々いい。整備性は…
トヨタは欧州向けハイエースを手直ししているから乗り心地はしょうがない一面がある。
トヨタもBMWからディーゼルを供給してもらうというらしいし、
マツダがMPVやビアンテにSKY-D積んで市場がある程度出てきたらノアやアルファード辺りに積んでくる可能性に期待したい。
45：
＞マツダがMPVやビアンテにSKY-D積んで
何年先になるか・・・
どうせ四駆は出ないし・・・
期待してない。
48：
総額を考えるとガソリンだな…
まあ考えなければディーゼルは給油の時幸せになれるが？
49：
ハイエースは問題外。
乗用車じゃない。
50：
下取りも幸せになれるぞ。
51：
ハイエースはよく盗難される人気車種
52：
ハイエースはファミリーカーじゃない。
53：
と、思うだろ？
54：
ハイエースはデカすぎ。遅い。走らない。燃費悪い。うるさい。乗り心地悪い。床が高い。
55：
デカすぎ。→基本的に5ナンバーサイズ
遅い。 →0-100はセレナよりはい
走らない。 →120キロ巡航くらいは楽勝
燃費悪い。→ノアより走る
うるさい。 →基本はトラックだから当然
乗り心地悪い。→200kg積めば良くなる
床が高い。 →あれでも低床
56：
120ｗｗｗ
だめだこりゃ
57：
一般道は60、高は100でりゃ十分だろ
ディーゼル4WDならその辺までの加はそこそこ良いはず
問題はそれ以上がガソリンと比べると厳しいって事だな。
頭打ち早いから最高も同じギア比だと低くなる傾向にある
61：
0-100はセレナよりはい →求めてない（遅くていい）
120キロ巡航くらいは楽勝 →無風で160km/h希望
燃費：ノアより走る →NEWノアAWD15.0km/Lだけど。
騒音：基本はトラックだから当然 →問題外
乗り心地：200kg積めば良くなる →問題外
床高：あれでも低床 →子供にとっては？
趣味車ならいいけど、高多用のファミリーカーとしては？
エスティマハイブリッドがもっと燃費良ければ最高。
あれはAWDだからいい。
62：
>無風で160km/h希望
ディーゼルのしかも背高ミニバンにそれは夢見すぎだわ
65：
>>62
お前が何も知らないだけ。
H9年式マツダ ボンゴフレンディ 2.5ディーゼルターボ四駆で毎週末やってるからそう書いただけ。
チューニングはしていない。
走20万kmオーバー。
63：
ディーゼル（ターボ）で高トルクなのは2000rpm前後
そしてレッドゾーンが4000rpm
つまり高域では加伸びない 追い越しはしんどい
そのかわり2000rpm前後で巡航していれば上り坂でも度落ちにくい
66：
そういえばルシーダのディーゼルターボで圧上げして170キロ出したバカが居るって噂をチラッと聞いたことが
67：
あの車は空気抵抗は低そうだけどそんなに出るんか？
3Cってそんなに頑丈だったっけ？
47：
ベストカーとニューマガX辺りにそろそろそういうネタ載ってきそうだな
ビアンテにSKY-D載せるって噂は前々からあったが
4WDがあると結構良いんだけどね。雪道なんかは特に
68：
雪国では「悪路も走れるミニバン」として昔からデリカが人気がある。
警察、消防、農林業などなど。
6
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正直２ちゃんに規制で書き込めないからここきたけどさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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