フィアット、アバルト「500」「595コンペティツィオーネ」に仕様追加ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
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2：
DMきた
595コンペMT 500MTA デビュー
【FIATじゃねえ】ABARTH 12【アバルト】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386178881/
586：
>>582
お値段は載ってた？
590：
>>586
582じゃないが、
500MTA \2,845,500
595 MT \3,234,000
588：
コンペは-１５万くらいって、ディーラーで聞いた
589：
>>588
ありがとう
でも実際買う頃には消費税アップで336くらいかな
593：
アバルトからDMが来てたな。
車内抗菌処理やスマホのコーティングとかどうでもいいようなサービスの紹介と
既に持っていれば買わないであろう新しいアバルトの紹介とあなたのアバルト
売って下さいみたいなDMのセットだった。
あのDMはけっこう金かかっているはずだよ。
確かアバルトレコモン付きで走行13000キロぐらいの買い取り価格が220万ぐらいだったような。
595：
>>593
買い取り価格けっこう高いのな。
597：
http://autoc-one.jp/news/1667763/
598：
コンペのＭＴとかも良いんだけど、
シートとかホイールの選択もさせてくれよ。
599：
サベルト要らんし TurismoでMT欲しかったな
600：
正規輸入でコンペMT右ハン、キター
待ってた甲斐があったぜ
540：
ぶっちゃけ純粋に走りが楽しいのは
プントと500、どっちですかあああ！？
ちなみに先代ポロGTIからの乗り換えです^^;
542：
>>540
純粋に走りだけにこだわると、グラプンのエッセエッセがいいよ
ノーマルグラプン乗りだがあれはい
500はどうしてもタービンが小さいからパワーが出ない
チューニング前提なら500おすすめするけどな
プントは重いけど剛性高いしドラポジいいし、ノーマルでブレンボ入ってるからノーマル派ならプントかな
544：
>>542
ありがとうございます！
プントはノーマルでも完成度が高いんですね！
左ハンドル＆6MTもそそられるし…
ポロは泣けるほどアフターパーツが少ないので
チューニングも楽しみたいし…
いやぁ?迷います^^;
541：
形好きだからプントにしたけど
500の方が小さいし軽いし楽しいんだろうな、とは思うね
下取りとかアフターパーツも含めたら多分500が圧勝
543：
>>541
ありがとうございます！
今のところ本命はプントなんですが、
色が１種類だけというのが…
595コンペにMTがあったらなぁ?…
ちなみにスタイルはどちらも好みです！
554：
>>543
コンペかどうか分かんないけど595にMT追加されるみたいだから
もう少し待てば？
556：
>>554
そうなんですかあああ！
情報サンクスです！
しばし待ってみます^^
515：
アバルトは女の子が好む車だからな。
男はゲイやオカマが多そう・・・。
518：
アバルトじゃなく500が女の子に好まれるんだろ
アバルトじゃないとイヤって変わった女の子は逆にイヤだわｗ
519：
まー500の方がかわいいわな
でもアバルトもちょっといかついけどかわいいよな
521：
>>519
そこまで女性は見てなくね？
かわいいかかわいくないかで言ったらどっちもかわいいになる
529：
アバルトもちょっと見かわいいけど、あのぴょんぴょんした乗り心地は嫌がるぞ。
535：
外味は可愛くても中は全然可愛くないからな。
助手席に乗った女性はむしろ乗り心地悪いって怒るんじゃね？
イメージとは近いすぎるからな。
559：
ポップオフバルブ付けてる人いる？
561：
簡単に書くと、プッシャァァァアアアア っていう
イヤラシイ音出してる人いる？
562：
昼飯の焼きそば吹いたwww
564：
梨汁、プッシャァァァアアアアｗ
563：
参考動画
565：
まさかブローオフバルブの事？
昔は流行ったけど、あんなのつけてる人今は聞かないなぁ。
566：
いないのかな。
ちなみにノーマルでもエンジン音はでかいの？
車内にいて心地よいレベル？
569：
>>566
車内だとあまりうるさいとは感じない
外出るとうるさい
568：
ブローオフとかミスファイアって20年くらい前に流行ったね
570：
純正で元々ブローオフバルブ自体は付いている。
あれは単に音デカく出すためにつけてるようなもんだ。
L字の金具をブローバイガス当たる部分に取り付けるだけでも音だけなら出せる。
ってか、マジで流行らないんだよ。
ブースト圧上げてその分廃ガス出すのがブローオフバルブだから、普通交換する意味がない。
573：
ブローオフとか低脳が付けてるイメージ
576：
今はポップオフなんて言うんだな。
ブローオフ全盛期はプシャーッって音から、ピキューン！て音までいろいろあったな?
ブローオフが廃れたあとはバックタービンがちょっと流行ったけど、
その頃にはスポーツ車自体が廃れきてヤン車しか付けてなかったイメージだけど、あれもバカっぽかった。
577：
ブローオフバルブに否定的な人らって吊るしで乗れって例のアホな人か？
S耐アセットコルセにも付いてるし好みの問題だろ
578：
昔はブローオフバルブを音を出すためだけに交換していた時代があるのだよ。
だから流行らないと言っているの。
機能を求めて付けんなら別に構わんさ。
ただ純正でも十分機能は果たしてる、その程度のパーツ交換だ。
579：
ブローオフバルブってターボには、デフォで付くものじゃないの？
あの音は、通常エアクリとエアフローセンサの間に還流するのをそのまま
外に出してる音でしょ！！
エアクリをBMCのOTAとか、K＆Nのタイフーンとかに換えると、
大気解放になって、音がするよ
マップを補正しないのなら、還流の方が良いらしい。
580：
だからその音を大きくしたかったDQNチューナーが昔は多かったのだよ。
爆音マフラーと一緒で自己主張したかったわけだ。
元から付いてるもので基本は十分、ましてやアバルトはチューンドモデルなんだから
いじる必要なんかないんだよ。
509：
アバルト500って故障やっぱ多い？
壊れたりするの楽しめないなら他のにしとけ的な感じ？
510：
何と比べてんのかわからんが、マイナー・トラブル含めほとんどないぞ。今時のクルマよ。
520：
>>510
国産と比較してって事
輸入車は初心者なんで正規の3年10マソキロ保証無いと耐えられない感じなのかと思って聞いてみた
522：51
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