大雪の日こそ考えたい 各社の4WD（AWD）性能比較 ホンダ 日産 スバル トヨタ ＶＷ
続き・詳細・画像をみる
1：
各社の4WD（AWD）性能比較 honda nissan subaru toyota
各社のトラクションコントロール（TCS）性能比較
ホンダ、日産、スバル、トヨタのトラクションコントロール性能実験です。
Subaru AWD test vs. Honda, Toyota, and Volkswagen
大雪の日こそ考えたい 各社の4WD（AWD）性能比較 ホンダ 日産 スバル トヨタ ＶＷ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391926360/
5：
スバル最強伝説！！！
26：
ヨーロッパだとスバルが評判いいって本で読んだな
29：
スバルの四駆はニュー公認だからな
32：
意外と差が出るもんだ
SUBARUって凄いのね…
6：
三菱自動車も忘れるなー
雪上での走りは凄いぞ
8：
三菱の四駆乗ると他社はスバルしか乗れなくなる
逆も然り
14：
>>8
事実上、この分野ならスバルと三菱の二択しかない。カローラ4WDも悪くはないが、所詮営業車としての括り。
9：
レガシィ３台乗ったが滑らそうとしても滑らなかった
他と乗り比べないしわからんかったわｗ
11：
たまにはいすゞの事も思い出して下さい。。。
22：
>>11
ピアッツァの雪道での滑りっぷりは異常！
12：
スバルはAWDしか価値がない
16：
>>12
FFでもTRCの出来がいいのでよろしく
17：
こういうのは三菱だろ
18：
三菱は良いのとショボイのに差がありすぎ
スバルは全般にいい
19：
スバルってそんなにいいんなら親会社に搭載されるんじゃないの
28：
>>19
4WDの仕組み(特に前輪)が水平対向ありきの設計になっているから、そうはいかない。
20：
ただ単に雪の街中をスタックせずに走りたいっていうなら
4WD のシステムやらTRCやらの前に、
どこのでもいいから４WD軽トラが一番いい
雪の高とか国道ハイスピード走行とかは別よ
21：
ラリーで優勝経験があるところが強いだけじゃん。
23：
性能過信して事故ったり中央分離帯とかに突っ込んで亀るバカがいるからなｗ
24：
悪路のレースに大金投じて技術磨いたのを褒めろよ
25：
いやいや、まじめな話、SH5なんだけど、
昨日からの大雪で、積雪４４ｃｍのところから、
バックで移動させたけど４４ｃｍの雪がないような感覚で脱出。
軽くハンドル切っても、雪上がんがん走る。
クラウンとか、ベンツBMWとかスタックして難儀してたけど、マジ
フォレスタースゲ-と思った。
あと、車同士すれ違うときに、雪山（？）左側つっこんでも
とくに抵抗感がなく、普通に走っている感覚だった。
37：
>>25
スキーに行くのにスタッドレス無しでスキー場にたどり着けるのはスバルだけでしょｗ
絶対に真似しちゃダメだけど
41：
>>37
行けるけど帰れない。これマジ。
スバルに限らず四駆全般だけど、トラクションかけてるウチは普通に走れるし曲がれる。
なので登りはノーマルでも結構行けてスキー場まで普通に行けたりする。
でも下り、すなわち帰りは四駆も二駆も差がでないため簡単に転がってあぽーんするw
44：
>>41
そりゃ、登りは４WDは効果あるけど、
止まる場合は関係ないがな。
48：
>>44
始めての四駆でスキーの時だと勘違いするんだマジに。
最初はおっかなびっくりなんだけど、コーナーは楽勝だし加も普通でガンガン登れる、ブレーキも登りだとトラブルにはならない。
過信した帰りがさあ大変。
何度か走ると慣れる話だけどね。
67：
>>48
確かに。頭ではわかっていても、
ハンドル握った感覚で上りガンガンいけば、
下りもガンガンとなると思う。
ましては、スキーの後ではね。
33：
スバル一択だろ
WRCでスノーステージ走ってるぐらいだし
58：
>>33
日産トヨタマツダも出とるわ。
確か92年のスウェディッシュで共演してるよ。
34：
雪なんて年に１回積もるか積もらないかだ
四駆を買うほどでもない
35：
オンボロのBHで出かけてきた。
残雪楽しかった。
40：
昨日STI見たけど普通に走ってた
ちょっとラリーっぽくてじーっと見ちゃったw
42：
雪国だとジムニーかパジェロミニが最強だな
ラリーじゃあるまいし性能差とかどうでもいい
雪に埋まらないことが大事
51：
>>42
初代ＲＡＶ４忘れてる
ランクルやデカイパジェロはダメだね
52：
>>51
２代目RAV4も入れてくれよ
あいつは深く埋まる砂場も走れるし、でかさもオーリスより小さい
54：
>>42
新潟で整備工場やってるけど、パジェロミニは重心高くてホイールベースが短いのでスピンし易いのか雪道の事故は結構多い。ジムニーは何故か事故少ないな。
73：
>>54
登坂や悪路ならパジェロミニの方がジムニーより優れてる場面もある。
雪道ではジムニーが吉。
てか、軽ワゴン最強。
45：
四駆が働くのは何も雪道だけではないよ、台風の雨の中高で水たまり分でも一秒立たずに補正かかるからね
47：
プレオの７スポーツシフト（RMだったけど）が雪道は一番強かった。
次点がGF8。チベットの急坂では、BP5の車輌重量に涙目。
55：
BGMキモ
57：
俺のレガシィB4をもっと誉めろ
70：
>>57
まじっすか、B4すっか！
都内でスバルとは、さきの大雪を
見込んでの・・・・さすがっすね
これでええですか。
61：
アウトバックシリーズってもう廃止なんだっけ
82：
>>61
アウトバックとB4だけになる
レガシィの無印ワゴンが廃止
62：
こういう登坂能力比較ってタイヤもイコール条件なの？
駆動システムと同じかそれ以上にタイヤが重要だと思うんだが。
69：
昔乗ってたエスクードは凄かったな。大雪でもノーマルタイヤで大丈夫だった
74：
>>69
結構いいMT(マッドアンドトレイン)タイヤが標準だからだけど、凍結には効かないので要注意。
エスクで路肩に突っ込む位恥ずかしいものはないしw
72：
最近のスバルの四駆って電子制御が優れているだけで、本当の悪路じゃ本格クロカンの
パジェロやランクルにはかなわないと思うけどね
ブレーキＬＳＤとトラクションコントロールでごまかすより、デフロックのほうが安心
もちろん街乗り四駆では他社より優れているし、そんな悪路を走ることはないだろうけど
78：
>>72
それを言うならロードクリアランスの有意差じゃね？
75：
スズキはコスパ良好だけど錆びる印象がある
スバルは性能いいのは知ってるけどオイル周りが不安
三菱はなんかダサい
従ってお金があるならランクル一択
81：
>>75
スズキはしらんが、スバルも錆びる。
俺のフォレスターも、マフラー錆びて、見た目悪い。
ランクルはでかすぎてダメ。
サーフくらいがちょうどよかった。（もうないけど）
といっても、嫁の車がサーフ。雪国では、ちょうどいい。
ただ、タイヤでかくて交換が大変なんだ
79：
どんな電子制御でもFFベースのアテーサに及ばない
83：
SUV 系は最初のタイヤがマッド&スノーだから予備にチェーンさえ持っておけばスキー場くらいなら行けなくもない
ただスタッドレスに履き替えたらグリップ感の違いに驚く
やっぱり車はタイヤの割合が一番大きい
84：
友人がレガシィ、俺がオデッセイで共に四駆
レガシィは性能の良いスタッドレスでオデッセイは普通のスタッドレス
レガシィもオデッセイも普通に滑らず、曲がる、止まるで圧雪を苦もなく走れた
信号待ちのとき右折レーンからごぼう抜きしていったサーフとプラドが、途中の沢に転落してたのは笑った
87：
>>84
スタッドレスだろうが4駆だろうが滑るときは滑るからね。
車の性能に頼った運転をしていれば当然事故る。
逆に基本技術がしっかりしていればFRでも事故らない。
86：
トヨタのラッシュもいいよ
90：
昔オプティの4WD乗ってたけど
何かシフトレバーが生えてる所からの
熱気が凄かった気がする
91：
今回の雪でプリウスのクソさを思い知ったわ。
どうりで雪国でプリウス見かけないわけだよ。
はじめてトラクションコントロールを解除したわ。
137：
>>91
青森なんてほとんどプリウスしか走っていないんですがそれは・・・
92：
パジェロミニの雪道でのトリッキーさは異常
93：
スバルはAWDとアイサイトに惹かれて買う気マンマンになっても
実際ディーラーに行くと「やっぱ他のにしようかな・・・」となってしまう
なぜなのか
140：
>>93
他社のレーダーとかセンサーのと違ってやっぱいいよ
94：
雪の舗装路に強いのは、
スバル、三菱、Audiの、四駆。
95：
雪国でも平地走るだけならスタッドレス履いたFFで充分
万が一に備えてスタック脱出用ボード積んでればさらに万全
今回の都内みたいなケースは貰い事故の可能性があるから
ランクルだろうがパジェロだろうが運転しない方がいい。
96：
今日俺がジムニーで走ってきた林道を走破できる車なんてほとんどないと思うよ
105：
>>96
お前か、俺の作った轍走って楽した野郎は！
99：
プロボックスの四駆最強伝説。
命懸けの公道最伝説は伊達じゃない。
納期完遂の為に働く男が乗る車。
144：
>>99
高で、レクサスにスゲー煽られたから車線譲ったら、そのレクサスはスカイラインに煽られてた。
そのスカイラインはプロボックスに煽られてて笑った。週末夕方のプロボックス怖ええええ
100：
BEレガシィはリアよりの駆動だったから妙にケツが出たけどな
スバルの四駆がそんなにいいとも思えん
103：
>>100
いや、やっぱスバル違うよ。
家族がみんなSUVだけど
俺：フォレスター
嫁：サーフ
弟；デュアリス
母：RAV4
父：軽トラ
フォレスターは常に前後トルク制御しているとわかる挙動をする。
その場に応じた的確な制御をしている感覚がある
（だいぶ、危ない場面で助かっている）
ただ、スバルは他の車と違って、独特の感覚があるね。
AWDの特徴かもしれない。
128：
>>103
危ない場面がだいぶあるのはそれはそれで考えた方がいいぞ。
114：
パジェロはともかく、三菱はS-AWCをもっと幅広く付けてほしい
ようやく廉価版みたいなのがアウトランダーでも選べるようになったみたいだけど
デリカとRVRにもつけたげて
115：
>>114
悪いが、三菱は車にあらず。
家族がパジェロイオ乗ってたけど不具合多かった。
対応も悪かったし。今はRAV4です。
121：
>>114
AFDACDリア機械式みたいな組み合わせでランサーを作ってほしい
117：
>>1
Reiter Lamborghini Gallardo ski slope Flachau
123：
雪道とアイスバーンとはちがう
雪でもバージンと圧雪、おろしはちがう
125：
何も載せてない4WD軽トラで4輪チェーン巻いて雪上走る快感は半端ねえぞ。
129：
>>125
俺はチェーン持ってないから雪山で遊んできた
スタックしたけどデフロックのおかげで帰ってこれた
136：
日産のラシーン(MT)で快適にこの雪を乗り切った
アテーサ4WDで良かったのに。
シフトする前の日産はこの輪の中でも遜色はない
今はダメだ
145：
昔はスタッドレスなしで平気で雪道走ってた
ちょっと溝が深けりゃいいとか言って納得してた
147：
パジェロは新雪なら50センチ位の積雪もラッセルできたぞ
149：
>>147
こんな具合か
152：
>>149
そうそうこんな感じｗもっとおとなしく走ったけど
つーか鉄チンバンパーがなついわ＞＜
150：
80cm積もった山国の人間だけど、ここまで降って、路面も雪かき追いついてない状態だとスバルだろうと、三菱だろうとあんま変わらん
FF、FRは論外、つか自殺行為
159：
どこへ行っても安心なのはジムニー
意外に信頼できるのはライトエース４ＷＤ
どっちも直結４駆
160：
>>159
ジムニーは圧雪なると轍に乗れないという悲劇が
161：
ジムニーはホイールベースが短いのがなぁ
9
続き・詳細・画像をみる
【サッカー/プレミア】FWファンペルシー、アーセナルに復帰か？英紙報道
世界史最大のミステリーは李氏朝鮮
過干渉のｺﾄﾒがﾌﾞﾗｺﾝすぎて怖い。夫に聞いた衝撃のその理由【追記有】
【画像】ネコに新たなる品種 「リュコイ」 が誕生！ 男前すぎワロタｗｗｗｗｗ （画像あり）
【朗報】 Ｗｅｂ履歴書、やっと日本でも導入の流れへ
P「やよいは濃いカルピス飲んだ事ないのか？」
「チョイ小型」車人気…数か月納車待ちも
スロプースイッチ「あ」
【朗報】テレビ東京が絶好調な件
幼女が 「HELLO」 と書こうとした結果ｗｗｗｗｗｗｗｗ
【ソチ五輪】行き過ぎた韓国の競争心、失敗の自国選手に罵倒の数々「飛び降り自殺しろ」「税金を払っているのに･･･いっそ死んでくれ」
昇格すると共にエスカレートして、嫌な上司の典型になってしまった
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先
