全幅1840mmのスバル新型レガシィ【写真】
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スバル「新型レガシィ」画像ギャラリー ?気になる全幅は1840mm
シカゴオートショー2014に新しいスバル・レガシィがワールドプレミアを飾りました。事前のウワサ通り、大型化したボディの、スポーティセダンとしての登場です。
搭載されるエンジンはもちろん水平対向で、FB型2.5リッター4気筒DOHCとEZ型3.6リッター6気筒DOHCの2種類。全車がシンメトリカルAWDの駆動系で、トランスミッションはリニアトロニックと呼ばれるCVTとなっています。
安全装備では、日本でもおなじみのステレオカメラを使った「アイサイト」をはじめ、高道路などで後方から接近する車両を知らせるBSDや後退時にリヤビューカメラを利用して接近車両の注意を促すRCTAも装備しています。
■新型レガシィ 2.5i主要諸元
全長：4796 mm
全幅：1840 mm
全高：1500 mm
ホイールベース：2750 mm
乗車定員：5名
エンジン型式：FB25
燃料供給装置：ポート噴射
最高出力：175hp/5600rpm
最大トルク：174lb.-ft./4100rpm
タイヤサイズ：225/55R17
http://clicccar.com/2014/02/09/246132/6th_legacy_us_2015101/
全幅1840mmのスバル新型レガシィ【写真】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391993679/
2：
普通だな
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内装はやっぱりスバルだな。
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中身の進化がないな
3リッターのDITか新しい6気筒ないの
7：
スバルは水平対向をもっと活かしたほうがいいと思うの
セダンに水平対向載せてるのはこのメーカーだけだろうに、勿体無い
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スバルもそろそろ水平対抗８気筒作れよ。
10：
アコード 1850mm
レガシィ 1840mm
アテンザ 1840mm
ティアナ 1830mm
カムリ 1825mm
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雪国パトカー仕様に準拠サイズにしました
リアシートの真ん中に犯人乗せて両脇にガタイの良い警官
車内でのアルコール検知時の機材取り回し
クラウンに劣りません
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>>13
クラウンコは1795mmを堅持してんだろ
53：
>>13
北米ミドルクラスに倣っただけ
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タワーパーキングでは入れないところ多そうだな
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トレンドを織り交ぜつつ2世代前のレガシーに上手くデザイン戻してきたな
ford taurusを潰すためにあえて似せたデザインとしか思えない
20：
先代は幅1780でデカいデカい叩かれたけど今やアウディA3セダンが
日本で幅1795のコンパクトさを売りしにしたCMしてるな
まぁ1840は文句無くデカイけど
24：
>>20
北米CMとか見るとわかるけどスバルは地味にボルボ並の安全性評価をブランド化しようとしてて
サイドクラッシュテストで高得点だすための1840なんだと思う
あとデザインがヘタすぎてこれ以上幅狭まると酷いことになる
北米降雪地の豚デブドライバーがパンパンに着込んで乗っても狭さを感じない広さも大事
23：
昔は、三菱GTOの1840mmでクソでけぇｗって言われたのにな
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レガシィより1クラス下の車種で全幅1800mmぐらいあるしな
レヴォーグは1780mmだっけ？
28：
レヴォーグのどこは日本向けなんだよｗ
日本向けは５ナンバーにしろ
むしろ５ナンバー以外走行不可能にしろ
あ、俺の車が走れねー＾＾；
ミラーいれると２ｍ超えてるんだ・・・
31：
おっっさん向けやな
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なんか1台SUVが混じってるな
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最近の車って本当に幅デカいの多いね
家の近くに新築一戸建て建ちまくってるけど、たいがい車庫が2mくらいなんだよね
欲しくても買えない人続出だな
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これ日本向けじゃないからな
北米向け
誰も買わないのに日本向けにするかよ
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もう完全にアメ車
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じゃあもうスバルは日本から出て行けばいいのに
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>>40
国内構成比率No1のスバルが何故海外へ行く必要があるｗ
日産かホンダだろ
43：
スバル車で内装も含めてレガシィクラスのツーリングワゴンかSUV選ぶならどれにしたらいいの？
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>>43
自分が見てビビッときた車を買えばいいんじゃないの？
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幅1840のアテンザ乗ってて最初でけえwwと思ったけどやっぱりデカい
でも慣れたのかそんな緊張する事無くなったわ
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リフト式の立駐に入らないのが難点
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レガシィはBEが最高
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プリウスあたりからの流れだと思うけど、エイトライトのサイドウィンドウがなにげにダサい。
Cピラーの角度も最近の流行だと思うが、ルーフトップを短くするメリットが理解できない。
トヨタのエンブレムを付けて新しいカムリですといわれれば、信じてしまいそうだ（笑）
51：
コンセプトとはなんだったのか
54：
各自制約を抱えてるのかも知れんけど、
もう出来上がった物理的に無理なサイズの車に対して、
ちぃさくなぁ?れ、ちいさくなーれ！と呪文掛けても無理だろ。
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次期マークXかと思った
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遂に、レガシィの全幅がクラウンの全幅を超えた訳か。
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それだけの幅があるのになぜキャビンの幅も広げてしまうのか
65：
車幅がデカけりゃ
どんなスペックでも驚かないわ。
最近はヨーロッパのほうがコンパクト作るの上手い。
ヨーロッパの都市部じゃコンパクトばっかなのに。
96：
>>65
いや、次期レガシィはアメリカのミドルクラスに対抗するための車
ヨーロッパのコンパクトとか、まったく関係ない
66：
水平対向6気筒乗ってみたいわ
69：
>>66
Review: 2011 Subaru Legacy 3.6R Limited
71：
カムリ、フーガ、アコードと言われても納得してしまう
72：
21世紀のアルテッツァだな
73：
BE1台とBL2台乗り継いだけどBMは買わなかったし、これも買う事はないだろうな
ネームには拘らないからレヴォーグでも新WRXでもいいんだけど
センターコンソールのモニタ位置を今回のレガと同じにしてくれたら攻で買いたい
74：
日本でこのサイズだと
出先の駐車場でドアが
開けにくいのだぞ
76：
レヴォーグ買うから、こっちはどうでもいい
どうせなら、ベンツSくらいまででかくなってしまえ
77：
デブ御用達の車幅なのに駐車場ではデブは乗り降りしにくいクルマという
悲哀。
78：
ソアラみたいなダブルヒンジドア欲しいっすね
80：
現行の1,780でもでかいと感じるのに、さらに6センチもでかくなんのかよ。
怖くて駐車できねぇ。
81：
アメリカ?ン
85：
もう名前だけが残ってる状態だな
87：
>>85
二代目B4の時は「レガシィは5ナンバーサイズでいくからこれ以上大きくしねぇ」とか
言ってなかったっけ？
二代目B4が神がかってた。今でも欲しい。
88：
三代目までは5ナンバー
89：
B4は3代目だね
見た目からして、ボディ固そうだよな
90：
BP/BLで幅こそ1700mmを超えたけどドアミラー間比だと大差ないし最小回転半径は小さくなったから取り回しはむしろ良くなった。本当の意味で”レガシィ”を捨てたのは現行モデルから。
91：
と言ってもアリストより40mm増えただけなんだよな
大した事ない
92：
次はこれにするかな
93：
ぱっとしないけど、どうがみてたらいいなとおもた
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ネット通販のセール期間終わってた・・・
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おまえらが大学で得た知識書いてけ
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