日本人「世界よ! これが日本の車の魔改造『鬼キャン』だ!」 外人「クレイジー」back

日本人「世界よ! これが日本の車の魔改造『鬼キャン』だ!」 外人「クレイジー」


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1:
たまに街中で見掛けるタイヤの角度を極端に斜めにして走行してる車ありますよね?
実はあれ「鬼キャン」という改造なんだそうですが、海外ではかなりネタにされてます。
・日本では車のタイヤの角度を異常な程斜めにする改造が流行ってるみたいだけどどう思う?
・こんなんでどうやってまともに走るんだよ!?
・ぶっ壊れてるようにしか見えないんだけど・・・。
・正直これはかなりクレイジーな改造だよな、日本人がなんでこんな変な改造をしてるのか疑問だわ。
・この改造のメリットが理解出来ないんだが・・・。
・こんな極端な角度にしててどうやってく走れるってんだ!?アホなのか!?
・日本人はく走るのを目的にこんな改造をしてる訳じゃないからなら。
これは完全に見た目重視の改造だから、こういう車はショーに出たり雑誌に載ったりするんだよ。
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51847642.html
日本人「世界よ! これが日本の車の魔改造『鬼キャン』だ!」 外人「ジャップはクレイジー」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391701739/
2:
農村地帯のド田舎に住んでたときでさえ
こんなタイヤのワゴンRがいたからなあ・・・
3:
こんな車国内でもネタでしかねーよw
7:
茨城あたりだといるのかねぇ?
竹槍出っ歯やバイクの海老反り三段シートは確認したがw
42:
>>7
普通にいる。ゆるゆりや初音ミクの痛車も走ってるし、控えめな珍走団も走ってる。だけど意外とスピード出さない安全運転で笑えるw
8:
数年後海外ではやるとみた
10:
この前見た
11:
これをかっこいいと思うセンスが理解できない
12:
鬼キャンって本来はコーナー度上げるためだよな
137:
>>12

キャンバーをネガティブにするのは直進安定性を高めるため
F1マシンだってよく見りゃ前輪はハの字になってる
142:
>>137
それトー角じゃね?
143:
>>137
コーナーが無いならネガキャンにしなくていいしむしろタイヤを細くしたほうがいいな
144:
>>143
今のF1は前輪の方がトレッド広くてただでさえまっすぐ走らないから
キャンバーを今以上ポジティブに振るとストレートでもどこすっ飛んでくかわかんないぞw
13:
アホな高校生がズボンを股辺りまで下げてドヤ顔で歩いてる姿と一緒
周りは笑ってるから
22:
昨日の昼頃見た
23:
3枚目ヤバイだろw
ほとんどリムから落ちてるだろw
引っ張りどころの騒ぎじゃねーぞw
26:
>>23
ただの展示物なんだろ
80:
>>23
落ちてるんじゃねえ
届いてねえんだよ
24:
一年で数回見かけるかどうか…ってほど貴重じゃね?
25:
32:
>>25
めちゃめちゃすってるやん バカらしい
27:
見かけたことがあるが、どうやら曲がることが困難らしく、
ばっかじゃねーのって思うぐらいすっげー大回りで左折していたな
路面を傷つけて走ることはヤメて欲しいよ
28:
竹ヤリよりマシ
29:
アメリカ人だってタイヤ横にしてタイムスリップするじゃねーかよ
30:
アメリカでもやってるじゃん
34:
よくアメ車とかでポンポン跳ねるのだって理解できねーよw
35:
アメ車のハイドロはいいんじゃね
見てるには楽しい
50:
http://youtu.be/2dTH09_a8fU
http://youtu.be/l0ea9x6p9yY
52:
Bosozoku styled ? ってのが海外でも一部受けてるっぽい
http://www.bosozokustyle.com/
68:
>>52
センスの差か知らんが意外と綺麗にデザインを纏めてるな
70:
>>52
バイクのはこっちが本家だろ。これを真似たのが日本
145:
>>52
寿司イーター ワロタ
クジライーターだと嫌われるかしら。
154:
>>52
バイクかっこよすぎるwww
特に真ん中のやつ
やっぱセンスの差かな
155:
>>154
カスタムのプロが金かけて作ってるからじゃねえのかな
オリジナルジャパンスタイルは貧乏なDQNのガキがありあわせのパーツを
自分で無理クソ組み付けてるもんだからなw
159:
>>52
こういう文化の伝播っておもしろいな
161:
>>159
カフェレーサー・暴走族・イージーライダーが上手く混ざったって感じだよね
55:
後輪だけならまだわかるけど、前輪でやり過ぎてんのはバカだろ
舵角無さ過ぎだ
65:
おきに動画
たぶんヨーロッパのVIP
66:
お気に動画2
たぶんアメリカ
日本車多めでなじめる。
67:
日本の動画
キチガイ多め
71:
ホンダの中古車がカッコ良く見える動画
ガイジン補正だな。
72:
リアルで見たことがない
73:
キャンってどういう意味?
75:
>>73
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AC%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3
タイヤのキャンバー角(開き具合)ってとこか。
76:
>>73
キャンパー角のこと
普通はいじらないからな
グランツーリスモやってなきゃ俺も知らなかった
角度ほんの少しつければコーナーが楽になる一方でブレーキが効きにくくなる
74:
鬼トーとか鬼キャスはないのか
82:
コーナーグリップ稼ぐ為だが、
ここまでやるのはバカね。
タイヤ偏磨耗するだけ。
110:
>>82
接地面少なくなってるよね?
なんでグリップ稼げる事になるの?
112:
>>110
傾くから
113:
>>112
傾く前にグリップ失って滑らないか?
126:
>>113
ステアリングをきって遠心力で車体が外側に引っ張られた状態で一番設置するするような角度にする
でその状態で直進するようにトー角を調整すると
ネガティブキャンバーが付いてトーアウトになる
136:
>>126
なるほど、よくわかった
90:
壊れてるようにしか見えねぇ?。ある意味壊れてるんだろうけど。
91:
海外でもONICANという日本由来の呼称で定着しないかな
92:
元珍走だが何がかっこいいのかわからん
93:
センスないよなー
115:
117:
燃費のためやろ?接地面積が小さいところがり抵抗が小さいとか無かった?
ロードバイクのタイヤを25Cと23Cで比べる以上に違いがあると思う。
132:
>>117
勘違いしてる人が車好きにも多いけど、キャンバー角をつけると抵抗は増えるんだよ。
バイクのコーナーリングってハンドルをあまりきらず車体ごと内側に傾けるじゃん?
コマが傾いてると、傾いた方向を軸に転回しながら回転するじゃん?
それと同じで、キャンバーをつけるとタイヤは傾いている方向に曲がろうとする。
ネガティブキャンバーの場合、タイヤは車体内側へ入り込もうとするわけだ。
ただ反対側のタイヤも同じように動くから、無理矢理真っ直ぐ進む事になる。
ヴィッツみたいな非力な車のレースだと、コーナーリングスピードを稼ぐ為に
ネガキャンをつけ、それによる抵抗を減らそうとトーアウトにする場合がある。
アメリカのオーバルレースでは左回りのレイアウトに合わせて、右タイヤを
ネガキャン、左タイヤをポジキャンにする場合がある。
そうするとハンドルを切らなくても車は勝手に左に曲がる。
その代わり直線ではハンドルを右に切り続ける必要があるけど。
どちらの事例もコースによるけどね。
128:
フロントタイヤにキャンバー付けるのが流行りだしたのはグループA時代から
その後、ドリフト族がバカキャンバーになって、DQNのバカがさらに鬼キャンバーになった。
リアのキャンバーは車高下げると勝手にハの字になるだけ
どのみち真っ直ぐ走らなくなるだけのアホ改造
178:
>>128
おまえはグラチャン族を知らないのか(´・ω・`)
139:
昔は180シルビアハチロクとかのドリフターズがフロントだけバカみたいにネガキャン
してたけど、そう言えば最近見なくなったな。
189:
マジで腹打ちしたり、アスファルトをガリガリ擦っている奴とかいるからな
サスはガチガチだろうし乗り心地最悪だろ
185:
でもなんだかんだ言って見る分には面白い
12

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