日産 ノート 新型、米国でスポーティグレード…「SR」設定 MT設定もあり
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日産自動車の米国法人、北米日産は2月6日（日本時間2月7日未明）、米国で開幕したシカゴモーターショー14において、『ヴァーサ ノート SR』を初公開した。
『ヴァーサ ノート』は2013年1月、デトロイトモーターショー13で発表。新型ノートの北米仕様が、ヴァーサ ノートを名乗る。これは米国では、小型セダン＆ハッチバックの『ヴァーサ』シリーズの一員に位置づける販売上の戦略。
エンジンは日本とは異なる。日本仕様のノートは、エンジンが1.2リットル直列3気筒ガソリンで、自然吸気とスーパーチャージャーの2種類。スーパーチャージャーの場合、最大出力は98ps/5600rpm、最大トルクは14.5kgm/4400rpmだ。
一方、北米向けのヴァーサ ノートは、自然吸気の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンのみ。最大出力は109ps、最大トルクは14.8kgmを引き出す。日本仕様のスーパーチャージャーよりも、11ps、0.3kgmほどパワフルとなる。
またトランスミッションは、日本仕様がエクストロニックCVTのみ。しかし、北米仕様ではエクストロニックCVTを基本に、エントリーグレードには5MTを組み合わせた。
シカゴモーターショー14で初公開されたヴァーサ ノートSRは、新型ノートの現地向けスポーティグレード。メッシュ仕上げのグリルやダークヘッドライトが識別点。専用のサイドスポイラー＆リアスポイラー、16インチアルミホイール、195/55R16タイヤ、ウインカー内蔵ドアミラーなども装備した。また、『フェアレディZ』をモチーフにした専用の革巻きステアリングホイールなど、インテリアにもスポーティな演出が施されている。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199184/
日産 ノート 新型、米国でスポーティグレード…「SR」設定 MT設定もあり
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391765910/
5：
エクストロニックCVTって、昔やってたヤツかね？
それとも普通のベルト式？
12：
>>5
普通のスチールベルト。電子制御7シフト付きなだけ。
ヴィッツでもあるわ
20：
>>5
昔あったのは高価なエクストロイドね
エクストロニックは、普通のベルト式ながらある程度の大トルクにも耐える
6：
クソメリケンはmt乗れねーだろうが
14：
>>6
日本よりMT比率が高いはずだが。
31：
>>6
ホンダの初代ステップワゴンのエアコン無しみたいに、客寄せのための激安モデルじゃないの？
あと、欧州で売るためにはMT必須だからそれも見据えてるんじゃない？
7：
その1.6にスーチャー付けて6MTで出せやオラァ
15：
98馬力っていつかのキューブに負けてるやろ
13：
あくまで「スポーティ」ですから
16：
グリル以外ホンダっぽい
18：
>一方、北米向けのヴァーサ ノートは、自然吸気の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンのみ。最大出力は109ps、最大トルクは14.8kgmを引き出す。
テンロクにしては馬力無さすぎ
これならスイスポ買うわ。
19：
>エクストロニックCVT
これは明らかに熟成が足りてないね。
二代目ノート発表してからすぐに修正してるよ。
21：
セダンの方が安いんだよな アメちゃんだと
23：
トヨタでヴァーソって車出してなかったっけ
わかりずらっ
26：
ノートとフィットのニコイチ
その名はフィート
27：
先代の方が良かった
29：
この車は名前が悪い
33：
この前のスーパーGTで出てたニスモ仕様だけで十分
34：
>>33
インパルじゃなかった？
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