【動画あり】タタの超低価格車、ナノ …インドの衝突安全テストに失格
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1：
インド自動車大手のタタモーターズが2009年、日本円で約20万円という超低価格で発売した『ナノ』。同車が、インドの衝突安全テストに「失格」した。
これは1月31日、英国ロンドンに本拠を置くグローバルNCAPが明らかにしたもの。インドで初となる公的な衝突安全テストを、インドで人気のコンパクトカー5車種を対象に実施。その結果を公表している。
今回、グローバルNCAPが行った衝突テストは、前面衝突のみ。64km/hで、バリアに車両の前面の40％をぶつけるオフセット衝突テストを実施した。そして、前席乗員（大人）の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能を、5段階で評価した。
タタ ナノの結果は、前席乗員の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能ともに、5段階評価で最低のゼロ星。インド初の衝突安全テストに、失格となった。
グローバルNCAPは、タタナノのエアバッグが未装備な点を問題視。「車両の構造が頑丈さに欠け、大人が生命を脅かす怪我を負う可能性がある」と指摘。そして、「チャイルドシートを取り付けることも意味を持たない」とした。さらに、「国連の最低基準である56km/hの衝突テストに適合できない」と結論づけて
いる。
ソースは
http://response.jp/article/2014/02/03/216363.html
静止画
YouTube動画 Tata Nano scores zero stars in Global NCAP crash tests
【自動車】タタの超低価格車、ナノ …インドの衝突安全テストに失格［14/02/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391487659/
3：
当たらなければどうということはない
5：
これを新車で買うぐらいなら
同じ値段で普通の車の中古車買うだろ
6：
日本の軽自動車の中古の方があらゆる面で高性能なの
7：
> 5段階評価で最低のゼロ星
インド国内でこの評価じゃね
8：
これ、後輪10インチとかなのか？
9：
これを日本のカスゴミが「輸入が始まったら脅威」
と報道したんだからな
笑えるwwwwwwwwww
126：
>>9
命が助からないという点で脅威だろう
保険会社も溜まったものではない
11：
インドでは、たたあることなの
12：
二輪よりは安全だと割り切ればと思うよ。ww
61：
>>12
このありさまだとむしろ危ないだろ
150：
>>12
軟弱な車体が簡単に潰れて人体を巻き込まむから2輪より安全とも言い難いぞ。
14：
開発中に社内テストとかしねーの？
20：
>>14
開発時点で、想定しないのは決定内。
もともと、リキシャの変わりにしたかったから20キロ以内でまともに走ればOKレベル
16：
これにはインド人もびっくり
17：
原チャで50キロだして壁に突っ込むみたいなもんやろ。普通に死ぬわ。
18：
動画wwwww
これはあかんやつやwwwww
19：
というか安全衝突テストを初めてしたってのが驚き、
20万なら日本の中古の方がええわって事
24：
ハンドルめり込んでないかｗ
25：
なんちゅう脆い船じゃ
26：
えー俺これ欲しいのにい
ついでに折りたたんで押入れに入れられるようにしてくれよ
27：
ナノだけじゃなく、
Maruti Suzuki Alto 800、Hyundai i10も失敗してるじゃねえかｗ
34：
>>27
他の車もほとんど運転手がハンドルに頭ぶつけとる
エアバック無いと危ないね
○が付いてるのはエアバックの有無やな
ナノは足も持ってかれてそうで、それ以前の問題だが.....
48：
そりゃそうだろ
スズキのアルト、フォードのフィーゴ、VWのポロ、ヒュンダイのi10も落ちてるのに
ナノが合格だったらびっくりだわ
76：
>>48
そりゃそうだわなぁ
38：
通過してるのはPoloのエアバッグモデルだけ
51：
>>38
かなり厳しいテストじゃねぇかw
30：
最終的に15億人近くまで増えるだろうと予想されているインドで
交通事故死なんて細けぇこた気にするなよ
先進国じゃ出来ない限界めいっぱいのチャレンジを見せてくれよ
31：
社長は不審死するし、タタ叩きに入ってる気がするな
33：
トラバントと比べればどうということはない
35：
タタより高いものはない！
37：
事故を起こさなければ問題ない
インド王国で売っていいと許可されているんだろ？
45：
20万で安全とか虫がよすぎるだろ
自損は仕方ないとして
巻き込まれると死にやすいことを強調したカラーリングにすればいい
59：
>>45
毒蛇みたいなカラーリングねw
53：
むしろナノが64km/h出る事の方に驚いたわ。
原チャリみたいに60kmくらいしか出ないのかと思ってた。
56：
☆0の中でも点数でいうと
poloエアバッグ無し＞figo＞alto＞i10＞nano(0点)
まぁポロはBセグで他はAセグなんだが、でもエアバッグ無しだと星もつかない。
57：
衝突試験の点数は同じくらいの重さの場合だけ比較可能なので
こういう最軽量クラスの安全性の成績は飾りみたいなもん
58：
中国の電気自動車とおなじだな。
安全性ゼロで、燃費向上。
62：
20万円の車に安全を求められてもな？
リスク覚悟で乗るんだから問題ない。
65：
>>1
内臓破裂どころか体が半分になるな
66：
異能生存体でも死ぬレベル
72：
ぶつかったら自分が死ぬ、または大ケガをすると感じたらおのずと安全運転になるというもの。
自己防衛本能を欠くような装備ばかり付けて本末転倒なのが現在の車かと。
155：
>>72
自分が起こす事故はそうだが対向車が突っ込んでくる
もらい事故はどうしようもないだろ
74：
なーにヘルメットかぶれば問題ないさ
89：
車検切れの日本の軽を輸出した方がいいな
90：
>>89
三代くらい前の SUZUKIのアルトを現地でいまだに生産して販売してる
91：
>>1
この車のコンセプトは
バイクに3?4人乗りするよりマシにするのが目的なんだから
別にいいじゃないのｗ
要はバイクよりマシなんだからさｗ
93：
ナノに試乗したことがある。
四輪バイクとの認識が正しい。
しかし、こんな低価格で作れたのは脅威だ。
ちなみに、インドではドアとか助手席側のバックミラーはオプション。
95：
>>93
ドアもオプションなの？ｗ
４輪バイクって考えれば驚くほどでもないか
102：
>>93
値上げしたよ
それでも赤字で売ってるらしいしけど
生産工場が住民の反対で頓挫して、販売不振で計画が狂って生産コストが急騰
あれだけ大々的に発表したから販売停止にもできないし
103：
>>102
ナノワンメークレース車両として、格安で輸出すればなんとか
94：
バイクの値段で安全を買えると思う奴が愚か
96：
マツダのオート３輪のようなもの
と思えばいいのか
あれもよく横転してたな
97：
バイクに４人乗るより安全がコンセプトだからな、一概に否定も出来ない
インドでも売れてないので安全以外にも問題があるんだろうね
108：
>>97
自動車の様に、中古車市場がしっかり成立してるモノは下取り価格も重要だしね。
乗りつぶし前提の購入ならなら相応年数もつ保証が必要になるし
使い捨て製品になってしまった家電と自動車は違っていたということじゃないのかな。
105：
同じテストでスズキアルト８００も星ゼロじゃん。
日本人にとってはこっちのほうが重大。
India Suzuki Maruti Alto 800 scores zero stars in Global NCAP
やべぇ、、、
114：
>>105
インドの新聞じゃスズキややヒュンダイやフォードとかも安全基準失格だったんだよエアバックもついてないからな
レスポンスはインド嫌いだからタタを叩きたいだけなんだよ
117：
>>114
動画見りゃ解るが壊れ方が同じエアバッグ無し星ゼロでも
NANO＞ALTO＞i10＞＞＞POLO
でアルトの壊れ方はナノに近い。見るからにやばいって。
122：
>>117
64km/hでぶつけたら軽自動車は・・・リッターカーでもきつそう＾＾；
125：
>>117
動画見てるなら☆じゃなくて点数もわかるだろうに・・・・・。
107：
安全性度外視でいい人が買うもんだと思ってた
110：
これで安全性も抜群だったら
世界中の車が戦々恐々してしまうだろ
124：
Ford EcoSport vs Renault Duster - Compact SUV Battle
知られてないがインドは日本より魅力的な車が販売されてる
149：
>>124
青いほう、随分と愛嬌のある顔なことで…
130：
１５万とかで売ってる日本の中古軽のが良さそうだな
131：
こういう車はエアバックより、ぶつかった瞬間座席が後ろにスライドしたほうが‥‥面白いんじゃないのか
152：
>>131
後部座席はどうなるんだよw
134：
ホンダシティ初代とどっちが弱いか
ってくらいのレベルだな
143：
確かにちょっと無理あるよな。
でもちゃんと安全基準を意識しているインドの今後に期待。
145：
売る方も買う方もこんなの初めから承知の上だろ
148：
正に「走る棺桶」だな
151：
今まで安全基準が無いから
エアバッグ車つけたの売りようが無かったんでしょ
これで政府公認の安全基準できたから
エアバック車が売りやすくなる
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