13年日本製スポーツカーの米国販売…86・BRZ が大幅増
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前年比7.6％増の1560万0199台を販売し、2008年秋の金融危機よりも前の水準に近づいた2013年の米国新車市場。日本製スポーツカーの販売結果がまとまった。
これは、各社がまとめたデータから明らかになったもの。トヨタ『86』、日産『GT-R』/『フェアレディZ』、マツダ『ロードスター』、スバル『BRZ』など、日本製のスポーツカーは米国で売れたのか。
まずは、トヨタ86。同車は米国では、サイオンブランドの『FR-S』として販売されている。2013年実績は、1万8327台。前年比は60.5％増と大きく伸びた。レクサス『LFA』は23台を登録。すでに限定500台の生産を終了した同車は、前年の46台から半減している。
スバル（富士重工）は、トヨタ86の兄弟車の『BRZ』が8587台を販売。前年比は2倍という人気ぶりを示す。2013年11月、ロサンゼルスモーターショー13で新型が発表された『WRX』は、先代がモデル末期ながら、前年比31.9％増の1万7969台と支持を集めた。
マツダロードスターは、米国では『MX-5ミアタ』としてお馴染み。2013年の販売台数は、5780台。次期型の登場が近いと噂されるロードスターだが、モデル末期ながら前年比は8.3％減と、落ち込み幅を抑えた。すでに生産を終えたロータリースポーツ、『RX-8』は1台のみを登録。
日産自動車は、GT-Rが1236台を登録。前年比は4％増と、根強い人気を見せる。一方、現地では『370Z』として販売されるフェアレディZは、前年比10.6％減の6561台にとどまった。
三菱自動車は、『ランサーエボリューション』を米国で販売中。2013年実績は、販売台数が未公表ながら、三菱モータースノースアメリカによると、前年比は2.1％増と堅調だったという。
ホンダは、ハイブリッドスポーツの『CR-Z』が2013年、4550台を販売。前年比は8.5％増だった。すでに生産を終了している『S2000』は、2台のみを登録している。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/198764/
13年日本製スポーツカーの米国販売…86・BRZ が大幅増 CR-Zはロードスター・フェアレディZにすら敗北
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391180778/
6：
海外での86の評価の高さは何なんだｗ
4：
RX-8はプールにあったのか？
2：
|ﾟДﾟ)ノ CR-Zがいつからｽﾎﾟｰﾂｶｰになったんだ？
5：
俺CR-Z乗ってるけどアレはスポーツカーじゃないよ
スポーツカーの味付けをしたエコカーだよ
運転楽しいけどな
12：
>>5
その辺はみんな理解してるよな
楽しいのが大事だな
16：
>>5
でもジャンル分けだとスポーツカーじゃないの？
それとも昔よく言われてたスポーティカーって奴か？
38：
>>5
スポーツカーでもエコカーでもないでしょ
8：
電池外して100万安くしてくれたらなあ
11：
CR-Xでええんや
余計なもん付けんな
17：
CRZは初代インサイト的なダサさがあるから俺は好き
18：
FRになったサイノス
19：
やっぱハイブリッドなんてｱﾒ公から見たらケチで貧相なホモ野郎みたいに見えるんだろうな。
リッター50メートルのV48エンジン搭載超巨大ピックアップ型スポーツカーとかに乗って初めて人として尊敬されるみたいな・・・。
20：
>>19
アメリカで台数的に売れてる日本車はカムリやアコード、
アルティマ（日産）、カローラなどのオーソドックスな車だな。
（プリウスは１５位位）
21：
昔からシビックとシルビアと180とアコードはスポーツカーだって認めてもらえなかったよね
22：
この手の日本のクーペは、スポーツカーとかスポーティカーとかいうカテゴリーじゃなくってセクレタリーカーな フルサイズセダンやSUVがでかすぎて運転できない女用
日本でいえばマーチ・ヴィッツ 故障しないで走ればいいだけ
25：
日本だけかと思ってたがアメリカでも思ってたほどスポーツカー売れてないのな
若者に金がなかったり、スポーツカーに対する興味がなくなってるのはどこも同じなのかな？
26：
>>25
保険料が馬鹿くそ高い
28：
CR-Zよりもスポーツ度の高いフィットRSなら売上圧勝だろw
32：
CR-Zのアメリカ仕様はなぜか保険が上がる２シーターなんだな、すなわちホンダは売る気がないのに1年に5000台近く売れたわけだ。
33：
CR-Zはデザインを見直したほうがいいだろ
あれ前と後が別々のデザインをくっ付けたように感じる
35：
スポーツカーの定義って何だ？
36：
基本は専用シャシ専用部品使用で
スポーツカーを作ろうという意思でこさえたもの。
現代ではありもんでまとめてもチューニング次第でスポーツカーになってしまう。
39：
正直言うとHV嫌いのアメ公にしちゃ意外に売れてるなと思った
40：
CRZはどう見てもスポーツカーなんだが…
42：
>>40
見た目だけは・・・ね(´･ω･`)
43：
そもそも欧米人の身長で、CRZの後部座席に乗れるのか？
45：
初代インサイトが欲しかったけど
二人乗りだから断念した俺からすると
CRゼットは夢の車なわけだけど
初代インサイトみたいな変態具合がたりない
なんかおしい
47：
>>45
聞いた話によるとCR-Zにはフルカーボンボディ800kgの変態試作車があるらしいからどうにか頑張って購入するんだ
46：
CR-Zは全高が高すぎてデザインのバランスが悪いんだよ。
CR-Xくらいの高さに抑えるべき。
49：
>>46
その前にフロントオーバーハングとあのノーズのデザインがダサすぎるわ。
48：
初代AE/AF/AS型 全高 1.290mm
2代目EF6/7/8型 全高 1.270mm
3代目EG1/2型 全高 1.255mm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-X
つまり、デルソルが最強と言うことか。
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