新型ミニ・クーパーS どんなクルマ？
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1：
どんなクルマ?
第3世代のミニのラインアップの中で、現状最もいモデルがこのクーパーSだ。新しいミニのラウンチ・ラインナップは、前モデル同様に4気筒エンジンを搭載したこのクーパーS以外は、すべて3気筒モデルとなっている。
クーパーSに搭載されるエンジンは、1998ccのツインスクロール・ターボを備えたダイレクト・インジェクション・ユニットだ。前モデルよりも排気量は400ccアップされた。これはミニ・ハッチバックの中では最大の排気量を持つことになる。しかし、排気量はアップされたが、その重量は7kgのダイエットに成功している。パワーは8bhpあがった189bhp、トルクは2kg-mあがった28.4kg-mになった。その結果、パフォーマンスも向上し、0-100km/h加は0.2秒い6.8秒に、トップスピードは6km/h上がった235km/hとなった。
スタイリングは、他のミニに対して、大きな水平ダクトを持つ彫りの深いフロント・バンパー、特徴的なボンネット・スクープ、ラリーにインスピレーションを受けたグラフィックと、大きなサイド・シルなどで明確に区別される。また、ホイールは16インチが標準となっている。インテリアもリデザインされている。非常にプロポーションの良い本革巻ステアリングや、ユニークなインストル目のt、そしてサポートの良いシートなどが取り付けられている。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/31/65325/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/31/65325/
新型ミニ・クーパーS そうか!背が低いホンダN-ONEのパクリ元はこれかぁ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391181670/
[BMW] NEW MINI 総合スレ [ミニ] Part54
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386838097/
7：
もはやミニではなくなってきたな
昔のレトロぽいのが一番だわ
9：
室内せますぎだろ
これで300万オーバーとか
アホにもほどがある
11：
>>9
狭いのは別にいい
知ってて買うから
ただ、やたらと故障するのが許せん
21：
>>11
N?ONE乗りだが
室内空間とかどうでもいいよな。
見た目だよ。
でも故障が多いのは問題外だな
27：
>>21
駐車場が狭いのでドアミラー畳んんでたら壊れた
パワステが壊れた
エンジンの不調
警告表示の故障
冷却系の故障
など散々だったな。
日本車の優秀さを改めて知らされた車だった。
32：
>>27
(*´∀｀*) 旧ミニ乗りの立場からしたら可愛いもんやで。
10：
300万もすんのかよ！
すげーなか、買う人いるんかね？
13：
外国にこんな顔の魚がいたような気がする
14：
日本のコンパクト（マーチとかフィットとか）に慣れてるとミニのハンドルの重さに驚愕する
15：
デカ・クーパー
17：
個人的には、今のミニを買うくらいなら、N-ONEを買うわ。
19：
こんなのミニ・クーパーじゃねぇよ
20：
この車ハンドルの遊びがない。慣れるまでは高とか怖い
34：
全然ミニじゃないんですがそれは
38：
>>34
固有名詞で形容詞じゃないですから
53：
>>38
だからと言ってクロスオーバーの４ｍ超えはねーだろーと
36：
相変わらずインパネ周りが大騒ぎだなぁ
37：
センターメーターやっと止めたな
42：
旧ミニって200万以下だったよな。
なんでこんなに値上がりしてんの？
43：
R53のスーパーチャージャーが最高だな
44：
新ミニ持ちだけが車体番号？でログインできるHPあるよな
壁紙とかあるとこ
まだあんの？
47：
良く壊れるんじゃなきゃBMWの初代が欲しいんだけどなぁ。
48：
BMWは全然壊れないのになんでMINIは壊れるんだ？
49：
BMWもベンツもポルシェも壊れるので有名だぞｗ
最近だいぶマシだけど。
56：
>>49
日本のパーツ使い始めたら故障が少なくなったな
今のポルシェのＡＴはアイシン製でしょ
50：
ボッシュの部品を使ってる製品は良く壊れる。
あそこはリコールしないからぶちきれそうだよ。
52：
修理費用も国産と比べて高いし、クルマによっては部品もすぐ調達できなかったりするしな。
54：
旧ミニ乗りだが俺のは全然壊れないぞ
だけどボロいから今年車検どうするか悩む
55：
俺も新ミニ初代クーパー乗りだったが3年間であり得ない壊れ方が頻発したな
窓が隙間に落っこちて閉まらなくなる、リクライニングのシートストッパーが効かなくなる
パワステが突然効かなくなる、最後は後部ハッチからの振動が尋常じゃなくなる
振動でもう耐えられなくなって手放した。
其の他ＴＴにも乗ったがマイナートラブルはやはり頻発
国産含めて色々乗って俺は確信してるよ
国産が最善の選択だわ
57：
昔のミニが良かった
58：
R50に乗ってる人から壊れると聞いていたんだが
あんまり壊れないんで当たりだと思ってる
まあ壊れたら直せば良いじゃんとかそのままで
平気なくらいじゃないと外車はつらいだろう
59：
前の型のミニを日本のエンジンや部品で全部作り直して売ってくれｗ
60：
>>59
俺も思う
昔の形のまま最新鋭の技術を詰め込んだ車って何で作ってくれないんだろう
62：
やっとスピードメーターが正面になって
普通の内装になったのか
実は一番の進化がコレとかｗ
88：
>>62
ステアリングの奥に見えるカラーHUDが一番の進化
470：
新型の内装は良いな。
収まりいい感じでナビも付けられるし
パワーウインドースイッチもドアにあって スムースに使えて
デザインやイルミの煌びやかさや遊び心も忘れていない。
使い勝手と遊び心のバランスがとっても良い内装だと思う。
471：
内装の進化は目を見張る物がある。
内装。
525：
旧モデルの内装を新型レベルに入れ替えるサービスを100万でやれ
そっちのほうが売れる
526：
むしろ新型の内装を旧型にしてほしいが
527：
俺はR56の型のまま中身だけ進化させて欲しいわ。
529：
内装はr56のほうが断然好き
530：
内外装全てに於いてR56が上でしょ！機能は当然劣るだろうけど･･
classicの進化の様に機能だけの進化がMINIの本来有るべき姿だと思うわ。
533：
新型の内装ってBMWなんだけど無理してminiっぽくしてデザイン破綻してるよね
534：
>>533
普通に鋭角のデザイン取り入れちゃったからな
アイデンティティ崩壊の始まり
67：
全然ミニじゃないのが残念
69：
1000?に戻せよ
72：
1000ccか1300ccで800kg台の小さいのをつくるべきだ。
日本製の部品でｗ
79：
ミニっていうけど乗ってる奴は態度がデカいよな
85：
知り合いのBBAが旧ミニのウェーバー仕様に乗っている
なんでも自分で調整とかもするらしい
いっぺん乗せて貰ったけどかなり運転もうまいし
ちょっと惚れそうw
90：
>>85
旧ミニに乗ってる女性は運転がうまい人多いね
95：
旧ミニ最終型を買わなかったことが・・・・・
96：
>>95
床が抜けると聞いたw
98：
同じ金出すならFiat500アバルトだな
104：
スーパーチャージャーがニャーニャーいうんだよな
105：
ミニは色々自分でいじるのが好きじゃないと面倒になるだけだな
92：
現行のハッチクーパーＳの運転が楽しすぎる
95：
>>92
楽しいよなぁー
こんなに楽しい車他にねぇわマジで
75
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