スバル 世界で販売絶好調でも最大の悩みは生産キャパ!?
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1：
2013年度の新車販売累計台数が6年ぶりに1,500万台を超えて1,560万台（前年比＋7.6%）に達した米国新車市場。
その中で年間販売台数42万4683台（前年比＋26.2%）と大きな伸びを見せた富士重工業がVW（40万7,704台）を押さえて9位にランクインしました。
従来はTOP10圏外だったものの、2013年度は「レガシィ」「アウトバック」「フォレスター」に加えて新型「インプレッサ」も好調を維持、大幅な販売増に。
富士重工業の前にはヒュンダイ（前年比＋2.5%）とKIA（同?4.0%）が存在するものの、2014年度に同社は46万台の販売を予定していることから8位のKIAとの差はさらに縮まる可能性を秘めています。
同社の世界販売台数のうち、約半分強を米国市場が占めており、日本国内での販売台数18万818台（前年比＋1.7%）の伸びとは対照的。
自動ブレーキ「EyeSight」の採用など国内での評価が高い一方で、これまでの米国偏重の影響で車両が大型化しており、国内販売が足踏みしているのも事実。
そこで今一度国内市場に最適化、「EyeSight」をさらに進化させて5月に発売を予定しているのがスポーツツアラー「レヴォーグ」という訳です。
一方、総生産の約8割を国内工場で賄っていることによる生産キャパの問題が切実化しているようで、生産ラインでは高負荷が続いていると言います。
吉永社長は「全世界でスバル車を待っているお客様に迷惑をかけないようにする」として今後も国内生産能力の増強を図るものの、追いつかない状況とか。
http://clicccar.com/2014/01/31/245517/
3：
オタク車といえばまぁアレだが他のメーカーにはない確かなファン層がいるってのは良いことだと思う
4：
グンマー国の誇りだは
6：
この次、車買うときはスバルなんて無くなってる
ラストチャンスだから、1度乗っておこう
と初代レガシー買ったのが四半世紀前
33：
>>6
そう言えば俺、macも消滅しちゃうから1度使っておこうと
iBookも買ったな
あまりの酷さに、apple間違いなく消滅すると思った
今でもappleは買う気にならない
スバルは買っても良いが、レガシイは大きすぎ、他に適当な車が見当たらない
7：
今の新車はどれも魅力的だよなあ
9：
インプレッサ
XV
レヴォーグ
違いがわからん
10：
単に中国の合弁工場が認可降りなかっただけじゃん
11：
>>10
逆に功を奏したような気が・・・
41：
>>11
そう、運がよかった
直後に尖閣暴動
で、富士重だけうなぎのぼり
俺が投げ捨ててから７倍になった
12：
レヴォーグもデカいけどな。
(´・ω・｀)
13：
やはり日本産は出来がイイ
14：
労組が強くて社員同士もなあなあで赤字垂れ流しでも危機感なしのいわるゆる大企業病
トヨタが入って多少は改善されたが
16：
チャイナ・リスクに勝った企業じゃなくてチャイナ・リスクが忘れてしまった企業か
17：
純日本産の車両が欧米に増えると
欧米に工場をつくれと
ガイアツがかかるのは必須
その時はトヨタの工場を間借りして
アリバイをつくらなければ
21：
フォレスター欲しいけどハイブリッドじゃないんだよな
48：
>>21
フォレスターならディーゼルが国内販売されるまで待つべき。
22：
雪道の走破性能が異常
北米でのウケは元から良かった
23：
フィギュアスケートみたいなこともできる
24：
フォレスターにMTのディーゼルだしてくれんかなぁ…
27：
>>24
ディーゼルは開発中止になったよ。
これからはハイブリッドで行くらしい。
29：
>>27
マジか…日産とかマツダは好きじゃないんだよなぁ…
25：
まあデザインはアレだが部品も
国内生産が多いから今の車体レベルを維持できるんだろうな
26：
次の車はスバル一択
28：
もうハイブリッドはオワコン
トヨタも燃料電池に切り替えるのに
30：
>>28
トヨタは燃料電池車を2015年から年間1000台売るって言ってるけど
普及するのはさすがにまだ早いと思う。
数多くの人柱が犠牲になった後からが勝負w
32：
スノードリフト ラリー 2014
45：
メリケンにでかい工場を作る予定です。
46：
俺の86も納車まで3ヵ月かかったからな…
月販だってそんなにあるわけでもないはずなのに、どこに割り振られてるのやら
47：
国内生産中心は円安のメリットが抜群に出てくるね。
供給不足なので値引き販売はまったく必要無いし、
利益は最高になる。
49：
Subaru Impreza Diesel
50：
もう少し、小回りが効くと買いなんだけどな。
53：
ボクサーとか他で作ってもらえないからね
自力で投資するしかない
投資して回収できるだけのシェアがあるのかっていうと、そうでもない
レガシィがプレミアム化してくのは当然
54：
ここのトップは比較的まともな発言しているような気がス
「国内生産工場のキャパシティは足りないくらいが丁度いい。好況に合わせて拡大しても、いつか余ってしまう状況は必ず訪れる」
「軽自動車の税金が安すぎるのではなく、普通自動車への税金が過大なのではないか。若者のクルマ離れと言われているが、先進国でこれが起きているのは日本だけ。もちろん若者に受け入れられるようなクルマを我々は開発しなければならないが、理由はそれだけではない。税金だけでなく駐車場なども含めて負担が大きすぎ、日本の自動車市場が盛り上がらない構造になっている。税金を下げてでも自動車市場を大きくしたほうが日本全体にとってはプラスになるのではないか」
55：
残りの2割はアメリカのSIA製かね。
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